GSX-S1000 und GSX-S1000F
- Ersteller BT012SS†
- Erstellt am
wolfgang
Bekannter User
Ich glaub ich hol mir erst mal was Kleines und schau was Suzuki im nächsten Jahr an die GSXR dran baut :0207_crazy:
auf der VIP presse nacht hat die gsx-s 1000f auf dem prüfstand gut 161 ps gedrückt.
mal sehen, ob es nur für die presse ist oder wirklich so ist.
also scheinbar kann der motor die mehr oktan umsetzen, frag mich nur wieso sie dann nur mit 145 ps homologisiert ist
mal sehen, ob es nur für die presse ist oder wirklich so ist.
also scheinbar kann der motor die mehr oktan umsetzen, frag mich nur wieso sie dann nur mit 145 ps homologisiert ist
Reiner
Bekannter User
Eine Enttäuschung ist das Ding! Schade!
Nur das Marketing hat gute Arbeit geleistet.
Bin mir sicher dass es sich nur um 145 Japan Pferde handelt.
Warum soll dies jetzt plötzlich anders sein, und hinten mehr rauskommen als angegeben, wäre in Japan das erste mal.
BMW oder KTM darf man hier nicht in einem Zug nennen, eher vergleichbar mit Yamaha FZ1 mehr nicht.
Nur das Marketing hat gute Arbeit geleistet.
Bin mir sicher dass es sich nur um 145 Japan Pferde handelt.
Warum soll dies jetzt plötzlich anders sein, und hinten mehr rauskommen als angegeben, wäre in Japan das erste mal.
BMW oder KTM darf man hier nicht in einem Zug nennen, eher vergleichbar mit Yamaha FZ1 mehr nicht.
Zuletzt bearbeitet:
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Ich schimpfe erst, wenn ich das Teil mal unterm Hintern hatte, oder auch nicht....:icon_lol:
Reiner
Bekannter User
Hast schon Recht, erst fahren dann schimpfen. Aber es musste einfach mal raus.
Mit "Legendärer K5" hat sie auch nichts zu tun, eher mit K7 --> Kat.
Hier muss man erst komplett entkorken bis das Drehmoment wieder da ist.
Mit "Legendärer K5" hat sie auch nichts zu tun, eher mit K7 --> Kat.
Hier muss man erst komplett entkorken bis das Drehmoment wieder da ist.
für mich gibt es auch keine erklärung, warum die nur 145ps angeben, wenn die alle um die 160ps haben...
aber rein technisch ist das durch besseres benzin definitiv drin diese leistungssteigerung... wenn der motor und die elektronik genau darauf ausgelegt sind
So, ich hab mir meine Meinung gestern bei den motorrad Tagen gebildet und muss sagen.... Nix für mich. Allein die Blinker aus den 80iger Jahren gehen absolut nicht. Ich sehe auch keine Möglichkeit die vorne gegen etwas zeitgemäßes zu tauschen. Da bleibt dann ein riesiges Loch. Auch die f Version... Junge Junge... Roller feeling pur.
Ich war erst ziemlich angefixt. Die 145 ps sind mir auch egal. Bei meiner k1 sind es ehemals 160, die sie garantiert auch nicht mehr hat. Mir reicht es für die Landstraße allemal. Das Stammtisch Gelaber und die schwanzvergleiche interessieren mich nicht.
Naja es wären für mich einfach zu viele Änderungen nötig, die ich persönlich bei einem 12k€ Bike nicht einsehe.
Ich war erst ziemlich angefixt. Die 145 ps sind mir auch egal. Bei meiner k1 sind es ehemals 160, die sie garantiert auch nicht mehr hat. Mir reicht es für die Landstraße allemal. Das Stammtisch Gelaber und die schwanzvergleiche interessieren mich nicht.
Naja es wären für mich einfach zu viele Änderungen nötig, die ich persönlich bei einem 12k€ Bike nicht einsehe.
Ich war auch auf der VIP Präsentation.
Laut Suzuki Offiziellen sollen es tatsächlich 160 PS sein, mal abwarten.
Das Gewicht vollgetankt von 209 Kilo hat mich positiv überrascht.
Das Fahrwerk ist voll einstellbar und die Brembos sind eh klasse.
All das für ca. 11000.-€ ist doch ok.
Über die Optik kann man natürlich streiten.
Mir gefällt sie ganz gut, obwohl mir das Heck und Front der GSR 750 besser gefällt.
Werde sie auf jeden Fall mal Fahren.
Laut Suzuki Offiziellen sollen es tatsächlich 160 PS sein, mal abwarten.
Das Gewicht vollgetankt von 209 Kilo hat mich positiv überrascht.
Das Fahrwerk ist voll einstellbar und die Brembos sind eh klasse.
All das für ca. 11000.-€ ist doch ok.
Über die Optik kann man natürlich streiten.
Mir gefällt sie ganz gut, obwohl mir das Heck und Front der GSR 750 besser gefällt.
Werde sie auf jeden Fall mal Fahren.
werd sie probe fahren und dann entscheiden ob sie mir taugt oder ob ich mir lieber selbst was ähnliches aus ner Kilo k5/k6 bzw k7/k8 baue.
wobei ne tuono v4 mit wenig km für den gleichen Kurs bzw weniger zu haben ist - auch mit schnick schnack; ABS bräucht ich nicht mal. Der bock ist richtig geil...
wobei ne tuono v4 mit wenig km für den gleichen Kurs bzw weniger zu haben ist - auch mit schnick schnack; ABS bräucht ich nicht mal. Der bock ist richtig geil...
wolfgang
Bekannter User
So, hab aktuelle Infos von einem Händler...
Gewicht vollgetankt 209 kg
Liegt damit gleichauf wie die neuen Tuonos.
Einsteigerpreis, wenn man im März unterschreibt, 11490 € angeblich inkl. der sonst üblichen Handlingspauschale.
Anfang März kommt eine Flugzeugladung beider Modelle und wird als Verführer an ausgesuchte?? Händler in NRW verteilt.
Anfang April noch sollen dann die ersten Mopeds an die Kunden ausgeliefert werden.
Bin mal gespannt...
Gewicht vollgetankt 209 kg
Liegt damit gleichauf wie die neuen Tuonos.
Einsteigerpreis, wenn man im März unterschreibt, 11490 € angeblich inkl. der sonst üblichen Handlingspauschale.
Anfang März kommt eine Flugzeugladung beider Modelle und wird als Verführer an ausgesuchte?? Händler in NRW verteilt.
Anfang April noch sollen dann die ersten Mopeds an die Kunden ausgeliefert werden.
Bin mal gespannt...
Universal Racer
Forenmitglied
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- 18
- Bike
- GSX-R 1000 K5
Von der Suzuki Deutschland facebook Seite:
"Einführungsangebot: 11.490,- zzgl. Nebenkosten.
Das Einführungsangebot gilt bis zum 18. April 2015 (Bikersday 2015). Mit dabei ist dann auch im Austausch gegen die Originalteile ein Yoshimura Auspuff sowie Brembo Bremssättel in rot oder blau.
Die Leistung liegt bei eingetragenen 145PS.
Das Gewicht liegt bei 209kg vollgetankt.
Erste Maschinen werden voraussichtlich Ende März bei den Vertragshändlern stehen (ohne Gewähr)."
Meiner Meinung nach ist das OK. Nichts tolles, aber auch nicht total grottig. Einschlagen wird das Ding aber sicherlich wieder nicht wie eine Bombe. Ich frag mich schon ein bisschen was mit dem Suzuki Marketing eigentlich los ist. Kommt mir so vor als wollten sie gar keine Motorräder mehr bauen die wirklich faszinieren.
Bei der Leistung bin ich gespannt. Drückt sie wirklich 145PS ist das voll in Ordnung, muss man aber den "Japan-Faktor" abziehen, dann gute Nacht...
"Einführungsangebot: 11.490,- zzgl. Nebenkosten.
Das Einführungsangebot gilt bis zum 18. April 2015 (Bikersday 2015). Mit dabei ist dann auch im Austausch gegen die Originalteile ein Yoshimura Auspuff sowie Brembo Bremssättel in rot oder blau.
Die Leistung liegt bei eingetragenen 145PS.
Das Gewicht liegt bei 209kg vollgetankt.
Erste Maschinen werden voraussichtlich Ende März bei den Vertragshändlern stehen (ohne Gewähr)."
Meiner Meinung nach ist das OK. Nichts tolles, aber auch nicht total grottig. Einschlagen wird das Ding aber sicherlich wieder nicht wie eine Bombe. Ich frag mich schon ein bisschen was mit dem Suzuki Marketing eigentlich los ist. Kommt mir so vor als wollten sie gar keine Motorräder mehr bauen die wirklich faszinieren.
Bei der Leistung bin ich gespannt. Drückt sie wirklich 145PS ist das voll in Ordnung, muss man aber den "Japan-Faktor" abziehen, dann gute Nacht...
Universal Racer
Forenmitglied
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Aber warum werben sie dann mit 145PS? Das macht doch irgendwie keinen Sinn. Mit den Leistungsdaten auf dem Papier lockt man die Käufer und den Stammtisch!
Und könnte es keine rechtlichen Probleme geben wenn man als Hersteller vorsätzlich 10% Leistung verschweigt?
Und könnte es keine rechtlichen Probleme geben wenn man als Hersteller vorsätzlich 10% Leistung verschweigt?
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Eher nicht, wenns so homologiert wurde, gibts keine Probleme.
Ich freue mich schon auf ne Probefahrt, von der Sitzprobe war ich jedenfalls angetan.