Hallo Thorle, Du kannst an der 1000er hinten nur die Zugstufe, nicht aber die Druckstufe justieren. Das heißt, Du müsstest die Zugstufe so weit auf härter stellen (und zwischendurch immer die gleiche unebene Kurve testen), bis das Rühren aufhört und dennoch die Federung nicht so träge wird, dass dir die Hinterhand absackt und auf Block geht. Das ist ein Abstimmungsprozess, der dann für diese Kurve passt. Damit einher geht bei zu starker Dämpfung ein erheblicher Komfortverlust, weil das Heck dann nach zwei drei pumpenden Absenkungen nicht mehr genügend ausfedern kann. daher sollte man das nicht übertreiben. Hängt aber auch davon ab, wie groß der Verstellbereich tatsächlich ist. Meist sind die Verstellbereiche schon so gewählt, dass auch die beiden extremen Werte an den Anschlägen noch keine unfahrbaren Zustände provozieren. Ich würde es mal mit dem Extremwert auf härtester Einstellung versuchen und dann wieder öffnen, bis das Schlingern beginnt, dann wieder ein zwei Klicks zurück Richtung stärkere Dämpfung. Ob das alle funktioniert, hängt vom Zusammenspiel der fixen Druckstufendämpfung und den Belastungen ab. Sprich, bist Du zu schwer, die Unebenheiten der Fahrbahn zu groß und die Druckstufendämpfung dafür so wie so zu schwach, wirst Du mit der Zugstufendämpfung allein nichts wesentlich verbessern können. Da helfen dann nur noch ein anderes Federbein mit voll einstellbarer Dämpfung oder einfach langsamer durch solche Kurven zu fahren, wie es 70% aller Motorradfahrer so wie so machen müssten. Allerdings sind 90kg in voller Montur jetzt kein Extremwert, sondern normaler Durchschnitt. Dafür müsste die Dämpfung eigentlich ab Werk schon passen.Mal eine Frage zur Fahrwerkseinstellung, weil ich davon wenig bis gar nicht Ahnung habe. Ja, belesen müsste ich mich mal
In den Kurven bei Schräglage habe ich das Gefühlt das es Hinten rührt/eiert. Einfach ein/zwei Stufen härter stellen? Kampfgewicht mit Allem bei ca. 90Kg
Habe dasselbe Problem. Eine Saison habe ich dann mal vorne und hinten rumgespielt / bisschen eingelesen (versteh aber auch nur Bahnhof).Mal eine Frage zur Fahrwerkseinstellung, weil ich davon wenig bis gar nicht Ahnung habe. Ja, belesen müsste ich mich mal
In den Kurven bei Schräglage habe ich das Gefühlt das es Hinten rührt/eiert. Einfach ein/zwei Stufen härter stellen? Kampfgewicht mit Allem bei ca. 90Kg
Ich habe jetzt bei meiner GSX den Eindruck das die Dämpfung auch weicher wird je weiter ich die Zugstufe des Federbeins aufdrehe,hab sie jetzt zweieinhalb Umdrehungen offen und bin damit so zufrieden...
Am besten du schaust mal nach jemanden der sich mit Fahrwerk einstellen auskennt und lässt es von ihm einmal ordentlich einstellen.
Ich wüsste nicht das es ein anderes ist,ich habe aber an meiner 2018er am Federbein nix verstellt,nur hier bei der neuen und da ist mir das aufgefallen...Das hat mir mein Suzi Händler auch gesagt..... habs aber eherlich gesagt nicht feststellen können beim original FB
Das originale der Alten taugt nix, da sind schon die bösesten Flüche durch meinen Helm gehallt.....
Wie ist denn das originale FB der Neuen im Gegensatz zur Alten?
. Hab ein 20er Modell. Nachdem's mich zweimal beinahe runter gehauen hat wegen stempeldem Hinterrad hab ich das Wilbers reingemacht und seitdem ist Ruhe.
