[Review/Testbericht] Quickshifter + geflashte Ecu für unter 300€ (GSX-R 1000 K5-K6) !!!

[Choo Choo]

Mein Fazit:
Empfehlenswert, vor allen dingen bei dem Preis den er anbietet. Ich würde es definitiv wieder machen, das einzige was mich etwas gewurmt hat, war der Quickshifter. Ich hätte mir gewünscht, dass er im vollen Drehzahlband so sauber schaltet wie über 10 000Rpm, jedoch hab ich mich damit angefreundet im Schleichmodus, z.B. Innerorts, die Kupplung mitzubenutzen

Quickshifter von Tellert holen und du kannst es
Ja, der kostet ein paar Groschen.

 

[Hulk]

Ist mit 295Kmh eingetragen und wurde mit 299Kmh von der MOTORRAD 2006 im Superbike Vergleich getestet

Erst ma ist es ein echtes Problem die Kmh bei 300 zu messen - ein GPS mit 10 Hz ist Voraussetzung - in diesem Bereich ist die originale K5 ne Luftpumpe - da mußte richtig was machen um an/über die 300 zu kommen.
- Ecu aufmachen z.B. hier beim Brix
- offene Anlage
- Verdichtung
- Luffi
- Wenn originale Nocken - Lobezenter ca. 105
- sowas wie Gp 500 Scheibe
- Yoschi Ventielkeile u. Teller das net die Freude ein jähes Ende hat
- Ja Kanäle sinnvoll bearbeiten u. 4 kürzere gleich lange Trichter - in Ecu niederlegen
- mit aufbohren auf Kolben ab K9 biste dann auf der sicheren Seite - Wirklich - Ich hatte nur auf die Yoschi-Teile verzichtet.........................................

 

[vmax300]

Welchen Sinn würde es dann machen dass der letzte Gang begrenzt ist? Glaube kaum dass die MOTORRAD irgendwelche Zahlen beschönigt...
Glaube die haben das damals per Lichtschranke gemessen, können 5Kmh weniger sein oder auch mehr

Ob 290 oder 300 ist eigentlich wurscht aber wenn ich die VBOX von meinem Kollegen draufschnalle, die Übersetzung auf Serie ändere und das offene Steuergerät da ist dürften ~300 kein Problem sein

 

[ecki945]

wir sind auf deinen bericht und video gespannt. wenn du die testfahrt bald machst kannst noch vom höheren sauerstoffanteil von kühler luft profitieren.

 

[Lutze66]

Welchen Sinn würde es dann machen dass der letzte Gang begrenzt ist? Glaube kaum dass die MOTORRAD irgendwelche Zahlen beschönigt...

Das machen die für die 300kmh fixierten. Das Ding soll eben einfach in der Theorie die 300kmh nicht möglich machen weil es da so eine Vereinbarung gab das die keine 300kmh laufen sollen, deshalb hört der Tacho ja auch bei den meisten Modellen vorher auf.
Wie oft warst du bisher im 6.Gang im Drehzahlbegrenzer? Ich denke nie. Bedeutet du wärst auch ohne die Begrenzung nie in die Verlegenheit gekommen eine 300kmh Begrenzung zu benötigen.

Glaube die haben das damals per Lichtschranke gemessen, können 5Kmh weniger sein oder auch mehr

da gibt es doch sicher irgendwo einen link zu diesem Test

 

[Outsider]

Hab meins jetzt auch schreiben lassen und anspringen tut sie schonmal fahren kann ich leider erst ab März wo ich denn gleich TÜV hab. Hat einer Ahnung mit dem nachgerüsteten quickshifter und dem TÜV?

 

[vmax300]

Nö aber dürfte kein Problem sein. Am besten zur DEKRA/Küs/GTÜ

 

[gsxr1000k5lkm]

Hab meins jetzt auch schreiben lassen und anspringen tut sie schonmal fahren kann ich leider erst ab März wo ich denn gleich TÜV hab. Hat einer Ahnung mit dem nachgerüsteten quickshifter und dem TÜV?

Die nachgerüsteten QS sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Es verändert komplett die Charakteristik der Maschine. Ggf. wird eine Eintragung über eine Einzelabnahme möglich sein, mit entsprechender Fahrprüfung durch den freundlichen Mitarbeiter.
Fährst du mit so einem Teil, führt dies zu den bekannten Folgen, betreffs BE, Versicherung....

Ein anderer Fall sind serienmäßig verbauten/übers Herstellerzubehör orderbaren. Diese wurden mit dem Fahrzeug homologiert, somit zugelassen.

Ist klar geregelt, keine Grauzone.

 

[Lutze66]

Die nachgerüsteten QS sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Es verändert komplett die Charakteristik der Maschine. Ggf. wird eine Eintragung über eine Einzelabnahme möglich sein, mit entsprechender Fahrprüfung durch den freundlichen Mitarbeiter.
Fährst du mit so einem Teil, führt dies zu den bekannten Folgen, betreffs BE, Versicherung....

Ein anderer Fall sind serienmäßig verbauten/übers Herstellerzubehör orderbaren. Diese wurden mit dem Fahrzeug homologiert, somit zugelassen.

Ist klar geregelt, keine Grauzone.

Der Tüv ist anderer Meinung und sagt in den meisten Fällen das eine Eintragung nicht nötig ist. Ich schau mal ob ich das Schriftstück eines Tüv-Prüfers noch finde. Ist natürlich immer vom Prüfer abhängig, auch eintragen wollten es einige. Klar geregelt also scheinbar nicht.

 

[gsxr1000k5lkm]

Dann wäre es das erste Zubehörteil, dass keine ABE etc. braucht, welches aktiv ins Motorrad eingreift.

Der Prüfer zu dem ich immer gehe, hat das klar dargelegt, es war mal Thema eines Lehrgangs. Die Zubehörteile sind nur für die Rennstrecke zulässig.

Begründung:
- nicht serienmäßige QS funktionieren nur durch aktive Eingriffe in die Steuerelektronik des Fahrzeuges, hier Powercommander oder Änderung der Serien-ECU. Dadurch erlischt die BE!
(Ausgenommen Fahrzeuge mit einer QS-Vorbereitung, aber die sind ja so homologiert, wie in meinem vorangegangenen Beitrag erörtert)
- zum Einbau des QS muss die Serienmäßige oder Zubehörrastenanlage mechanisch verändert werden, somit ist die Abnahme des Bauteils hinfällig.
- durch das Nachrüsten eines QS wird das Geräusch- und Abgasverhalten des Fahrzeuges nachteilig verändert.


Ich erinnere in diesem Zusammenhang auch an den Suzuki-Rückruf wegen des Kettenspanners. Es wird nicht das einzige Teil sein, welches auf die Lastspitzen eines Nachrüstteils negativ reagiert.

 

[Outsider]

Hmm also Bau ich das Ding einfach nach dem TÜV ein

 

[ConnyDaxxx]

Also meinen TÜV (ist eig KÜS...) interessiert weder ne ABE, noch ob ich nen Kat oder die Killer drin hab... Er sagte mal zu jemanden, wenn ich dir so keine Abnahme mache, gehst heim, baust alles um und kommst wieder. Dann gibts nen Stempel und das ganze Spiel rückwärts... Von daher hat er den Stempel gleich draufgeklebt

 

[Totto1]

Oh, wenn das jemand liest. Da sind bestimmt einige ganz heiß drauf...

 

[Fliegenkiller]

Also meinen TÜV (ist eig KÜS...) interessiert weder ne ABE, noch ob ich nen Kat oder die Killer drin hab... Er sagte mal zu jemanden, wenn ich dir so keine Abnahme mache, gehst heim, baust alles um und kommst wieder. Dann gibts nen Stempel und das ganze Spiel rückwärts... Von daher hat er den Stempel gleich draufgeklebt

"Der" Prüfer fährt wahrscheinlich auch bei Rot über die Ampel weil er sich sagt gestern um die gleiche Zeit kam auch kein Auto
hier vorbei!!!
Der will nur die Kohle kassieren und gut!!!
Für diese Art von Prüfer habe ich kein Verständnis!!!

 

[Antrax]

Bau einfach an und gut wenn ich das höre darf man das oder nicht jeder fährt mit ner Serien Maschine meistens zu schnell darf man das bla bla :smilie_biken:

Augen zwinker

 

[Lutze66]

Für diese Art von Prüfer habe ich kein Verständnis!!!

Der lebt nur in der Realität.

 

[Fliegenkiller]

Der lebt nur in der Realität.

Ach so???
Das heißt also abgefahrene Reifen und Bremsbeläge auch kein Problem beim TÜV.
Plakette drauf und gute Fahrt!!!
Der Prüfer kann ja dann sagen das war noch nicht beim TÜV-Termin.
Da glaube ich nicht das das was mit Realität zu tun hat!!!

 

[Keepitreal]

"Der" Prüfer fährt wahrscheinlich auch bei Rot über die Ampel weil er sich sagt gestern um die gleiche Zeit kam auch kein Auto
hier vorbei!!!
Der will nur die Kohle kassieren und gut!!!
Für diese Art von Prüfer habe ich kein Verständnis!!!

Solang Das Motorrad nicht verkehrsgefährdend ist, ist doch alles gut. Jetzt mal ehrlich, die StVO und StVZO sind hier im Land etwas übertrieben... Fängt damit an, dass ein fehlendes Katzenauge am Heck ein schwerer Mangel ist. Lächerlich!

Hmm also Bau ich das Ding einfach nach dem TÜV ein

Ich würde es direkt einbauen, wenn der Tüver meckert, klemmst du den Sensor kurzfristig ab. Ich vermute aber, es wird ihm nichtmals auffallen. :0307_ergeben:

 

[Lutze66]

Dann wäre es das erste Zubehörteil, dass keine ABE etc. braucht, welches aktiv ins Motorrad eingreift.

ne sicher nicht, denn auch Zubehörtacho und dergleichen tun das und brauchen keine ABE

Begründung:
- nicht serienmäßige QS funktionieren nur durch aktive Eingriffe in die Steuerelektronik des Fahrzeuges, hier Powercommander oder Änderung der Serien-ECU. Dadurch erlischt die BE!

diese Aussage ist entweder unvollständig oder Blödsinn

- zum Einbau des QS muss die Serienmäßige oder Zubehörrastenanlage mechanisch verändert werden, somit ist die Abnahme des Bauteils hinfällig.

stimmt auch nicht, hängt vom Automaten/Sensor ab der verwendet wird

- durch das Nachrüsten eines QS wird das Geräusch- und Abgasverhalten des Fahrzeuges nachteilig verändert.

Das ist der entscheidende Punkt der mich überrascht hat wo die Aussage auch war das dies nicht relevant wäre, denn zumindest das Abgasverhalten wird verändert und da sind die ja sonst eher genau. Wobei das ja schon sehr minimal ist. Der gleiche Effekt tritt ja auch bei Änderung der Übersetzung auf und da gab es ja auch immer mal Aussagen bis zu 8% Änderung ist noch erlaubt. Hab ich aber auch nichts schriftliches dazu.
Hier noch die eine mail eine Prüfers vom Tüv die ich noch gefunden habe, Namen lasse ich weg, war auch nicht von mir die Anfrage.

 

[Lutze66]

Ach so???
Das heißt also abgefahrene Reifen und Bremsbeläge auch kein Problem beim TÜV.
Plakette drauf und gute Fahrt!!!

offensichtliche Mängel wird auch dieser Prüfer nicht übersehen. Da er ohne Bremsbeläge nur schwer zum Tüv kommt sind die praktisch nie zu bemängeln. So lange da auch nur noch eine Spur eines Belags drauf ist kann er die nicht bemängeln nur drauf hinweisen.

Aber es geht ja auch grad nicht um verkehrsgefährdende Dinge. So müsstest du ja jetzt jedes mal wenn du dich erwischst das du 1 kmh über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit unterwegs bist eine Selbstanzeige erstellen.