Neue Motorräder 2022 aller Marken

[Gelöschtes Mitglied 7020]

@tommy4500, meinst du mit KTM den Schleenbecker?

Ja klar

 

[Suzukischnucki]

wie ging das navigieren über das Display?

Das habe ich garnicht probiert,kenne das aber von meinem Schwager, der macht das mit calimoto übers handy...
Und eben war ich nochmal dort um einen neuen Reifen zu montieren,da hab ich was schönes gesehen,nur zu wenig PS...

 

[Ypsilon]

@Italophil
Danke, Du hast meinen Post verstanden. Genauso wars gemeint.

BMW macht auch keinen mega Gewinn mit M3, M5 etc. Dennoch brauchen sie diese Modelle um für nen profanen 320d ein überteuertes M-Paket an den Mann zu bringen. Da hat der Frosch die Goldlocken.

Dass Suzuki auf Preisleistung geht finde ich gut. Was viel mehr stört ist, dass man ein immer dünner werdendes Händlernetz hat die sich auch noch selber über mangelnden Support aus Japan beschweren. Bin halt ein Gewohnheitsmensch. Wenn die Werkstatt passt und das Produkt mir einigermaßen zusagt dann bin ich ein sehr treuer Kunde und schau auch nicht auf jeden Euro. Sehe ich aber den erwähnten 60 jährigen Mechaniker und seine Frau im Büro dann mag das eine tolle oldschool Schrauberhaut sein. Aber man kann davon ausgehen, dass in ein paar Jahren der Laden dichtmacht und man wieder was neues suchen darf. Sowas schreckt mich eher ab.

MfG Y

 

[Testfahrer]

Die Busa ist ein Sporttourer und das kann sie gut. Sporttourer sind allerdings leider ausser Mode. Selbst wenn sie 300 PS hätte würde das die Verkaufszahlen nicht positiv beeinflussen, wahrscheinlich eher im Gegenteil. Die verbleibende Sporttourerfraktion ist meistens eher bieder unterwegs und die Suzi hätte sich mit zuviel Extravaganz nur selbst disqualifiziert. (Und "Whalewatching auf der Rennstrecke" made my day ist aber wahr)

Tatsache ist, Suzuki bleibt ein Hersteller für preisbewusste Menschen die Wert auf solide Technik setzen. Das es solche Leute anscheinend hierzulande immer weniger gibt liegt nicht am Hersteller und ist mit zusätzlichem Marketing auch nicht mehr zu retten.

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Was hat es denn Honda gebracht, die Serienmäßig stärkste Supersportlerin zu bauen? Wer redet denn über die RRR? Wer redet über die 217 PS? Wo spielt sie im Rennsport eine Rolle? Wo sieht man eine auf der Straße? Wenns danach geht, müsste es ein Modell von Suzuki sein! Das aber für tolle 27.000 Euro!

Bei Ducati geht's doch auch.
Die Pani V4 ist für die Landstraße vollkommen unbrauchbar, und für die Renne musste erstmal einen ein paar tausend Euro teuren Kühler verbauen.
Und trotzdem verkauft sich das Ding.
Und welchen Sinn machen 220 PS innen Nakedbike?
Keinen!
Aber die Dinger verkaufen sich trotzdem.

 

[Testfahrer]

Echt, wie viele davon hat Ducati denn verkauft? Unter den Top 50 vom letzten Jahr ist sie jedenfalls nicht...

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Echt, wie viele davon hat Ducati denn verkauft? Unter den Top 50 vom letzten Jahr ist sie jedenfalls nicht...

Naja aber die Leiwand Medien, die Fans, die Magazine...die verkaufen dir das Gefühl das sie sich wie geschnitten Brot verkauft, das jeder so ein Ding haben will. Ist doch völlig egal, ob es den Tatsachen entspricht! Klappern gehört zum Werbehandwerk! Und wenns danach geht, hab ich hier in der Region noch nicht EINE Panni V2 oder Panni V4 gesehen....das sagt was? Seltener als Katanas

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Und wenns danach geht, hab ich hier in der Region noch nicht EINE Panni V2 oder Panni V4 gesehen....das sagt was? Seltener als Katanas

Ich hab auch noch nicht eine Gsx-s in Natura gesehen.

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Naja.....da sind mir in den letzten zwei, bis drei Jahren ca. 4 oder 5 unter gekommen, aber natürlich nur die schöne alte Variante. In unserer Region ist das verdammt viel...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Ich hätte echt Bock auf die Kawa ZX25R, wenn sie nur nicht von Kawa wäre. Ich hasse grün. Vierzylinder 250ccm und 20.000 U/min. Klingt einfach geil. Alternativ eine 400er. Sowas finde ich cool. So, wie damals die RG 500 Gamma. Die ganzen übermotorisierten 1000er, bei denen man den Gashahn nur ¼ aufdrehen kann, um nicht ständig abzufliegen, finde ich nicht mehr sexy.

 

[Nichtraucher]

Bei der Hayabusa ist sogar der 190/50 Reifen ein Hemmschuh, nicht nur die komische Reifengröße für ein 260 Kg Motorrad, aber hinten so niedrig ist einfach nicht mehr Zeitgemäß, ein 190/55 Reifen ändert schon was und die Änderung kostet nicht die Welt.

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Und das bringt mir was? Die Frage meine ich ernst! Muss es ein Ballonreifen sein? Ist doch schön das sie nicht so hochbeinig wie ein Gummikuh da steht, man kann aufsteigen ohne Jean Claude Van Damme Spagat und das Teil ist für sein Gewicht so handlich und agil....was brauch ich mehr?

 

[Nichtraucher]

Ein 55er Hinterreifen bringt dir mehr Grip, eine bessere, Kurvenwillige Geometrie für den unhandlichen Krapfen.

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ausserdem hat er mehr Eigendämpfung und ist, wegen der spitzeren Kontur, nicht so längsrillenempfindlich.

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Naja aber wozu eine Lösung für ein Problem, was man nicht hat? Das wollten mir die Leute schon bei meiner Fireblade einreden, wo ich mir dachte "wie handlich denn noch?". Und die Busa hat viele kleine Macken, aber mangelnde Handlichkeit kann ich dem Motorrad einfach nicht abringen, mehr als Motor und Ergonomie ist das für mich Beste am Bike.

Mag man als Knieschleifer vielleicht anders empfinden und mehr wollen, aber mir geht da nichts ab...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Naja aber wozu eine Lösung für ein Problem, was man nicht hat? Das wollten mir die Leute schon bei meiner Fireblade einreden, wo ich mir dachte "wie handlich denn noch?". Und die Busa hat viele kleine Macken, aber mangelnde Handlichkeit kann ich dem Motorrad einfach nicht abringen, mehr als Motor und Ergonomie ist das für mich Beste am Bike.

Mag man als Knieschleifer vielleicht anders empfinden und mehr wollen, aber mir geht da nichts ab...

Nur weil Du Dein Problem noch nicht erkannt hast, heißt das ja nicht, dass Du keines hättest.

Der in der Mitte etwas höhere Reifen hat eine „handlingfreundlichere“ Kontur. Probier ihn doch mal aus.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Hier mal die aktuelle Zulassungsstatistik für März 2022:

Motorrad Neuzulassungen März 2022

Im März 2022 wurden in Deutschland laut IVM 18.732 Krafträder (alles ohne 125er und Roller) verkauft. Dies sind 4,4 Prozent mehr gegenüber dem März 2021. Damit setzt sich der positive Trend in 2022 fort. Bislang wurden in allen drei Monaten 2022 mehr Motorräder verkauft als im Vorjahr.

www.motorradtest.de

Demnach liegt die Suzi GSX-S1000 mit 230 (Händler?)-Zulassungen sehr gut im Rennen.

 

[Sugistef]

Heftig in welchen Stückzahlen die GS verkauft wird im Vergleich zur Konkurrenz. Keine Überraschung, aber doch ein Beweis für ein gefragtes Paket: die SV 650. Die Dicke schlägt sich gut

 

[Saenger]

Hier mal die aktuelle Zulassungsstatistik für März 2022:

Motorrad Neuzulassungen März 2022

Im März 2022 wurden in Deutschland laut IVM 18.732 Krafträder (alles ohne 125er und Roller) verkauft. Dies sind 4,4 Prozent mehr gegenüber dem März 2021. Damit setzt sich der positive Trend in 2022 fort. Bislang wurden in allen drei Monaten 2022 mehr Motorräder verkauft als im Vorjahr.

www.motorradtest.de

Demnach liegt die Suzi GSX-S1000 mit 230 (Händler?)-Zulassungen sehr gut im Rennen.

Moin
Sind Zulassungszahlen von Januar bis März gesamt Hatte mich erst gewundert warum plötzlich die SV650 in der Top20 auftaucht.

 

[klaf]

Interessant ist auch, dass viele kleine Bikes vorne mit dabei sind.
Denke die großen sind mittlerweile einfach zu teuer