gummi1
Forenmitglied
hallo
ruft mal da an 0931284847 der hatt glaube noch ein paar anfang
märz da soll meine kommen
gruß gummi
ruft mal da an 0931284847 der hatt glaube noch ein paar anfang
märz da soll meine kommen
gruß gummi
Test K5
- Ersteller SteirAIR
- Erstellt am
TL_alex
Bekannter User
hallo,
ich habe sie in berlin gesehen, in blau weiß wäre nicht meine farbe.
kritik habe ich nur an der Verkleidung, sieht aus wi unpassend zusammengebastelt, den hässlichen spiegeln, wobei da nur die glasverstellung scheße ist. dem aus 3 teilen zusammengesetzten heck, so sieht es aus wie links und rechts angesetzt. und dem Auspuff der aber eh immer abkommt.
fazit, der rest ist top und wenn ich die alte k4 nicht für 4000€ weniger als der listenpreis für die k5 bekommen hätte würde ich ne k5 kaufen. in schwarz
ich habe sie in berlin gesehen, in blau weiß wäre nicht meine farbe.
kritik habe ich nur an der Verkleidung, sieht aus wi unpassend zusammengebastelt, den hässlichen spiegeln, wobei da nur die glasverstellung scheße ist. dem aus 3 teilen zusammengesetzten heck, so sieht es aus wie links und rechts angesetzt. und dem Auspuff der aber eh immer abkommt.
fazit, der rest ist top und wenn ich die alte k4 nicht für 4000€ weniger als der listenpreis für die k5 bekommen hätte würde ich ne k5 kaufen. in schwarz
orker
Forenmitglied
tennesv schrieb:
auf der LKM homepage schreiben sie was von 168 ps an der kupplung
orker
Forenmitglied
stefan schrieb:
wo hast du die angaben denn her ?
weil sooo falsch lag lkm mit der serienleistung von neuen modellen noch nie. sie geben wie gesagt 168 ps an der kupplung an. eine abweichung von +- 5 ps ( hier wohl eher +) ist noch vorstellbar.
168 ps am rad wie du es sagt, kann ich mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen.
mein tip : 10 ps mehr als die k3 und damit stäkste im feld
aber warten wir es einfach ab
Toedi
Bekannter User
Maxell schrieb:
:roll: :? JA
Unter diesem link http://www.mcnews.com.au/Testing/Suzuki ... /page1.htm gibts auch einen testbericht in eng. Eine Liste der Gewichtseinsparungen:
-- Weight Reduction Breakdown (grams) --
Frame - 1200g
Wheels - 500g
Fuel Tank - 350g
Pegs - 100g
ECM - 30g
Battery -500g
Generator - 400g
Valves - 94g
Pistons - 32g
Cylinder head bolts - 57g
Cam cover bolts - 28g
Achja-hier ein Zubehörspiegel aus nem andern Thread:
http://www.no-compromize.de/noco/index. ... 9a4d0272d4
Wär was...
toedi
Ich war dabei als wir die Leistung gemessen haben,es war ein Dynojet150
Prüfstand.Die Leistung ist Überaschend gut,wobei mann bedenken muss das es sich um eine der ersten Maschinen handelt,die normalerweise für die Presse als Vorführer gedacht sind.
Stefan
Ich war dabei als wir die Leistung gemessen haben,es war ein Dynojet150
Prüfstand.Die Leistung ist Überaschend gut,wobei mann bedenken muss das es sich um eine der ersten Maschinen handelt,die normalerweise für die Presse als Vorführer gedacht sind.
Stefan
Toedi
Bekannter User
stefan schrieb:
Wie stark war auf diesem Prüfstand ne K4? Wer sagt das die ersten für die Presse sind? Normalerweise kauft die Presse solche Motorräder um genau das auszuschließen.
Ich glaub das die Produktion heute so gut ist das die Leistung in geringen toleranzen gehalten werden kann...
Angeblich wurden bei der Produktion einige K5 herausgezogen und alle waren innerhalb 3-5PS...
mfg
GPUNKT
Forenmitglied
bin´s auch seeeeehr zufrieden mit meine AP hat an der Kupplung (nach div.Änderungen(nix Motor))143,4 PS. (ca.6 Zähne kürzer )das paßt schon freu mich wie ein Schneekönig auf das erste mal.
)das paßt schon freu mich wie ein Schneekönig auf das erste mal.
Toedi schrieb:Maxell schrieb:
:roll: :? JA
Achja-hier ein Zubehörspiegel aus nem andern Thread:
Wär was...
Töe die Spiegel passen beim neuen K5 nicht weil die am Motorrad oben angebracht sind und nicht wie beim K1-K4 seitlich herausragend.
Achte auf Aufnahmepunkt vom K5 original Spiegel!! :wink:
Toedi
Bekannter User
sino schrieb:Toedi schrieb:Maxell schrieb:
:roll: :? JA
Achja-hier ein Zubehörspiegel aus nem andern Thread:
Wär was...
Töe die Spiegel passen beim neuen K5 nicht weil die am Motorrad oben angebracht sind und nicht wie beim K1-K4 seitlich herausragend.
Achte auf Aufnahmepunkt vom K5 original Spiegel!! :wink:
die wirds dann sicher auch für die k5 geben und solange fahr ich halt ohne...
benutzername13
Neu an Board
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 1
http://www.1000ps.at/forum.asp?thema_id ... id=1298361
Suzuki GSX-R 1000 05 ...... 160,2 PS
Yamaha R1 04 .......................... 159,8 PS
Kawasaki ZX10-R 04 ................. 155,3 PS
Honda CBR 1000 RR 04............. 153,1 PS
Suzuki GSX-R 1000 05 ...... 160,2 PS
Yamaha R1 04 .......................... 159,8 PS
Kawasaki ZX10-R 04 ................. 155,3 PS
Honda CBR 1000 RR 04............. 153,1 PS
Toedi
Bekannter User
benutzername13 schrieb:
Nicht eingefahren-Wieviel KM?
benutzername13
Neu an Board
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 1
ich denke die Leistungskurven sind bei allen ohne Einfahrkilometer. Der Unterschied liegt bei der Gixxer05 eher im unteren - mittleren Bereich. Ob man das auch erfahren wird, wird sich zeigen.
Auch die Drehmomentkurve ist unten rum höher, aber im Ganzen gesehen nicht der Mega Unterschied.
Auch die Drehmomentkurve ist unten rum höher, aber im Ganzen gesehen nicht der Mega Unterschied.
Toedi
Bekannter User
Hm,auf anderen Prüfständen wurde deutlich mehr leistung als an den Bewerbern gemessen...mal abwarten was weitere Messungen bringen und wie die fahrleistungen denn ausfallen. Bisher war die 10er die stärkste und hier ist die r1 sehr stark.
Hier zb:
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/82461/1
14PS stärker als die stärkste bisher...wär im vergleich zur K4 und den gegebenen Modifikationen auch realistisch.
Gibts auch eine Messung der K3/4 ?
mfg
Hier zb:
http://www.motor-forum.nl/forum/topic.php/82461/1
14PS stärker als die stärkste bisher...wär im vergleich zur K4 und den gegebenen Modifikationen auch realistisch.
Gibts auch eine Messung der K3/4 ?
mfg
orker
Forenmitglied
benutzername13 schrieb:
das sehe ich auch so
suzuki hat mit der k5 das rad auch nicht neu erfunden. die riesigen steigerungen sind vorbei !
klar sie wir die stärkste im feld sein, aber bestimmt nicht mit über 10 ps abstand
finde die 160 ps am rad schon sehr realistisch !!!
benutzername13
Neu an Board
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 1
ja kenn mich da nicht so aus. Einmal ist die 10er die stärkste dann wieder die R1 und dazwischen sieht man das die gixxer04 unten mitten stärker ist. Ich denke, die neue Gixxer hat 10 PS mehr als die 04er. Und mit dem Plus an Drehmoment unten und mitte ist sie vom Blatt weg die stärkste für ein(?) Jahr.Am Blatt weil Fahrer unterschiedlich sind ... eh wissen
Wo die R1 rauskommen ist, hab ich in Frankreich auch irre Leistungskurven gesehen. Hatte da ein Magazin in der Hand und konnte es nicht mehr glauben. Aber es wird immer einfacher einer der 4 zu wählen find ich.
Wo die R1 rauskommen ist, hab ich in Frankreich auch irre Leistungskurven gesehen. Hatte da ein Magazin in der Hand und konnte es nicht mehr glauben. Aber es wird immer einfacher einer der 4 zu wählen find ich.
Hi Leude!
Ich will hier keinem einen Schrecken einjagen aber nur ganz kurz:
Ein Kumpel von mir wurde mit seiner K5 von einer originalen ZX10 und von einer Akra komplett Kilogixxer K1 nach Strich und Faden versägt.
Anzug und Höchstgeschwindigkeit. (Auf unseren privaten Teststrecke)
Nach mehreren "Zeugenaussagen" recht deutlich.
Der K5 Treiber war natürlich supersauer und ist mit seiner Mühle sofort auf nen Prüfstand.
Ammerschläger P4 (oder wie das Ding heisst): 165PS an der Kupplung.
Zum Vergleich: Die K1 172PS, die Kawa 175PS (beide an kalten Frühlingstagen)
Was meint ihr dazu?
Kann da was bei der K5 nicht stimmen? Drosselklappen unsynchron oderso?
Gruß
Sam
Ich will hier keinem einen Schrecken einjagen aber nur ganz kurz:
Ein Kumpel von mir wurde mit seiner K5 von einer originalen ZX10 und von einer Akra komplett Kilogixxer K1 nach Strich und Faden versägt.
Anzug und Höchstgeschwindigkeit. (Auf unseren privaten Teststrecke)
Nach mehreren "Zeugenaussagen" recht deutlich.
Der K5 Treiber war natürlich supersauer und ist mit seiner Mühle sofort auf nen Prüfstand.
Ammerschläger P4 (oder wie das Ding heisst): 165PS an der Kupplung.
Zum Vergleich: Die K1 172PS, die Kawa 175PS (beide an kalten Frühlingstagen)
Was meint ihr dazu?
Kann da was bei der K5 nicht stimmen? Drosselklappen unsynchron oderso?
Gruß
Sam
King Kenny
Bekannter User
kann sein soll er mal checken lassen mit dem Diagnose System
so ein vergleichs fahren bringt aber auch nichts
ich hab letzten samstag beim Day Of Thunder in Magdeburg gesehen wie einige leute anfahren beim beschleunigungs Rennen
und da ist alles gefahren und wisst ihr was gewonnen hat in der klasse bis zu 1000ccm eine ZX9R und die schnellste Zeit wurde gefahren von einer 1200 Bandit
Es hatten nur die gute zeiten gefahren die ihr bike unter Kontrolle hatten
so ein vergleichs fahren bringt aber auch nichts
ich hab letzten samstag beim Day Of Thunder in Magdeburg gesehen wie einige leute anfahren beim beschleunigungs Rennen
und da ist alles gefahren und wisst ihr was gewonnen hat in der klasse bis zu 1000ccm eine ZX9R und die schnellste Zeit wurde gefahren von einer 1200 Bandit
Es hatten nur die gute zeiten gefahren die ihr bike unter Kontrolle hatten