Schaltautomat

[krigixxer]

am Anfang des Themas hier habe ich was von Cordona gelesen.
Da ich keinen PC habe denke ich das ein Stand-Alone-Gerät ratsamer wäre oder?

Cordona PQ 8 Schaltautomat Suzuki GSX-R 1000

Ach ja : Ich fahre eine GSX-R1000 K6

Fahre auch eine K6 und habe einen solchen:
Motorradtechnik Engelmann

PC habe ich auch keinen, aber einen "FI Tuner". Funktioniert tip top.

 

[Gaskranker1127]

Ich hab den Cordona PQ8 in der Strassen-K6 und den Bazzaz-QS4 in der Rennkiste, beide funktionieren tadellos, aber natürlich nur beim hochschalten unter Last.
Ein Blipper, also ein Quickshifter zum Runterschalten, benötigt einen Gasstoß, um das Getriebe kurz lastfrei zu machen, und funktioniert daher nur mit elektrisch angesteuerten Drosselklappen (E-Gas). Für den Blipper sind damit alle Gixxen bis zur L6 raus.

 

[Lutze66]

Lutze, was heißt "fast nichts"? Gibt es einen Blipper für die K7/K8?

Ja gibt es aber mit zusätzlicher Mechanik hab ich da mal was gesehen. War sehr aufwendig. Ich hatte mal die Idee was mit dem Leerlaufregulierventil zu machen aber ich fürchte das wäre nicht so einfach geworden. Bin da nur durch Zufall drauf gekommen als mein Leerlaufregulierventil defekt war. Da wurde die Drehzahl wenn man die Schläuche öffnete auch ordentlich angehoben. Habe dann aber doch keine Lust auf Experimente gehabt und warte auf ein Mofa das dies von Hause aus kann oder schalte eben mit Kupplung runter.

 

[Choo Choo]

Ich bin ein Freund von Tellert Schaltautomaten. Wobei ich da für jeden in meinem Freundes- und Bekanntenkreis sprechen kann.
Total weiches Schalten in jedem Drehzahlbereich - und man schaltet nicht immer unter höchster Drehzahl
Natürlich erfordert die Montage und das Justieren ein wenig Geschick, aber im schlimmsten Fall hilft einem persönlich weiter. Mich überzeugt er 100%ig und ich wüsste keinen Grund etwas anderes zu fahren.

PS.: als jemand anderes meine Maschine fahren durfte, war er erstaunt, dass Serien-QS nicht weicher arbeiten.

 

[MikeVanDeike]

Ich hab den Cordona PQ8 in der Strassen-K6 und den Bazzaz-QS4 in der Rennkiste, beide funktionieren tadellos, aber natürlich nur beim hochschalten unter Last.
Ein Blipper, also ein Quickshifter zum Runterschalten, benötigt einen Gasstoß, um das Getriebe kurz lastfrei zu machen, und funktioniert daher nur mit elektrisch angesteuerten Drosselklappen (E-Gas). Für den Blipper sind damit alle Gixxen bis zur L6 raus.

Ah danke war ne Info die mir noch fehlte, ich mir aber schon fast gedacht hatte.



Denke es wird der Cordona.

Danke für die schnelle Hilfe hier,

 

[lui32]

Fahrt ihr den QS auch auf der Straße? Ich hatte mich auch dafür interessiert und tendierte zum Tellert. Nachdem ich dann aber gelesen hatte, das die Betriebserlaubnis erlischt, verwarf ich die Idee wieder. Hatte letztens auch die Möglichkeit beim Händler die neue "R" Probe zu fahren, lehnte dies aber dann doch ab. Der QS mit Blibber hätte mir ganz sicher gefallen und dann will man es!

 

[maddl90]

Fahrt ihr den QS auch auf der Straße? Ich hatte mich auch dafür interessiert und tendierte zum Tellert. Nachdem ich dann aber gelesen hatte, das die Betriebserlaubnis erlischt, verwarf ich die Idee wieder. Hatte letztens auch die Möglichkeit beim Händler die neue "R" Probe zu fahren, lehnte dies aber dann doch ab. Der QS mit Blibber hätte mir ganz sicher gefallen und dann will man es!

Für die normale gibt neue gibt es einen nachrüstsatz


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[mister_funk]

Motorradtechnik Engelmann

Gibts dazu noch ne "Einbauanleitung" für die geflashte original ECU?
Und welches Schaltgestänge (A/B/C) hast du dazu genommen?
Fahre originale Rastenanlage mit Umkehrschaltung.

Cordona PQ8 wäre auch meine Alternative, aber 440€ ist ja irgendwie fast das 3fache, warum also nicht die von Suzuki "vorgedachte" Variante nutzen...?

 

[krigixxer]

Gibts dazu noch ne "Einbauanleitung" für die geflashte original ECU?
Und welches Schaltgestänge (A/B/C) hast du dazu genommen?
Fahre originale Rastenanlage mit Umkehrschaltung.

Puuuh da bin ich leider überfragt sorry, hab das Bike mit dem QS dran gekauft.. aber könnte versuchen es herauszufinden falls du Interesse daran hast

 

[ecki945]

Derjenige dwr ecu flasht sollte dir das sagen.

 

[Kevtbm]

Hey hallo . Hätte schnell ah frage! Hab an Powercommander V und dazu an Quickshifter Dynojet ( poste ah Foto dazu ) das is ein Druckschalter und ich möchte auf Zugschalter umbauen also erster Gang oben . Also im Internet stehen jetzt da so viel verschiedene welche für PSIIIusb das sind 50-4-101/102 und die fürn Powercommander V das sind die 50-4-113/114. Da bei meinem 13-2 drauf steht kenn ich mich nicht so aus . Hoffe mir kann da jemand helfen .Mit freundlichen Grüßen

 

[bengel85]

Kauf einfach den Zug von Engelmann.
Quickshifter Zugsensor Pull für PCV und andere Systeme

 

[mister_funk]

Drei Fragen:

1. Gibt es allgemeingültige Vorgaben bzgl der Unterbrechungszeiten bei Verwendung vom Engelmann Schalter und der umprogrammierten original ECU?

2. wer könnte mir den QS in meiner Ecu für schmales Geld aktivieren?

Alternativ und beste Option
3. Bezugsquelle für ein USB2ECU Kabel mit dem ich das mit dem Ecueditor einfach selber erledigen könnte?


Alle Infos die ich so finde sind leider uralt..

 

[bengel85]

Einfach von Brix flashen lassen und gut ist. Schreib ihm St.Briege@hotmail.de

 

[mister_funk]

Hmm, anscheinend läuft das nicht, da der Vorbesitzer offenbar Woolich Software verwendet hat. Bin im Kontakt mit ihm, er würde mir auch die QS Funktion freischalten, aber dafür bräuchte ich funktionierende Werte der Unterbrecherzeiten.

Einsatzzweck ist nur Rennstrecke. Ergo 2->3->4->5 sind die spannenden Gänge und alle kurz vorm Begrenzer. Wenn das Ding von 1->2 oder 5->6 nicht geht, und unter 10.000U/min auch nicht, ists auch egal. Hauptsache er schaltet im genannten Einsatzbereich schnell, zuverlässig und weich.

 

[Hulk]

Das Übliche sind 60ms weniger ist riskant wenn du doch mal bei 6000 schaltest. - Der Tellert - Reset Automat hat mal reichlich 20ms geschafft.
Gruss Jürgen

 

[Lutze66]

1->2 80 ms 2->3 70 ms 3->4 60 ms 4->5 55 ms 5->6 55 ms
sollten sichere Werte sein wenn die Rastenanlage nicht zu ausgeleiert ist.
Ist leider der Nachteil von Umprogrammierungen das man es nicht auf die schnelle mal eben anpassen kann.
Je nach Umprogrammierung gibt es aber die gangabhängige Zeit gar nicht dann würde ich mit 65-70 ms testen. Wäre dann ein Kompromiss.

 

[mister_funk]

Ok, erst einmal vielen Dank. Damit kann ich anfangen zu arbeiten.

Wenn ich das Diagram richtig verstanden hab, muss an den QS ja noch ein 220Ohm Widerstand ran, wenn ich den direkt zwischen pinken und schwarzem ECU Kabel verbinde. Gibt es da spezielle Anforderungen bzgl. der Belastung oder reicht ein kleiner (0,25W)?

 

[Lutze66]

da reicht 1/4 Watt

 

[mister_funk]

Wo habt ihr denn den kabelbaum aufgetrennt um den Schalter+Widerstand einzulösen?

Falls das aus diversen Gründen nicht klappt, welcher Standalone Shifter wäre denn zu empfehlen?