Neue Motorräder 2022 aller Marken

[klaf]

Mir gefällt die GT auch gar nicht. Mit der neuen S1000 könnte man sich noch arrangieren aber die GT ist einfach nicht gelungen, obwohl man aus der Basis durchaus etwas schönes hätte machen können. Rahmen, Motor, Gabel, Schwinge, alles super. Aber die Verkleidungsteile sind echt öde geworden.

mich erinnert die GT extrem an die R1......

 

[Altherrenfahrer]

Ich verstehe nur nicht, warum man bei einem Tourer auf die Idee kommt, Prismascheinwerfer (oder heist das Linsen-) einzubauen.
Die Dinger haben nunmal ein richtig schlechtes Licht und mit einem Tourer kommt man bei artgerechter Verwendung öfter mal (wenn auch unfreiwillig) um Nachtfahrten nicht herum.

 

[Sugistef]

Bei der Maske der GT konnte man wohl fast nichts anderes verbauen außer etwas dass man unter die Front “kleben” kann. Was die Lichtausbeute betrifft, so kann man bestimmt wie bei der R1 auf Kosten des Fernlichts beidseitig Fahrlicht haben. Zwar nicht prüfungskonform, ABER man wird besser von anderen gesehen und sieht selber mehr (Streuung). Fernlicht brauche ich nicht…..

 

[Sugistef]

Ich sitze im Zug und habe Zeit zu googeln. Gerade einen Beitrag zur Tiger 1200 gelesen. Interessant! Sehr interessant. Bietet echt viel und ist gemacht für jedes Wetter (Kardan)….

 

[Suzukischnucki]

Ich sitze im Zug und habe Zeit zu googeln. Gerade einen Beitrag zur Tiger 1200 gelesen. Interessant! Sehr interessant. Bietet echt viel und ist gemacht für jedes Wetter (Kardan)….

Deswegen habe ich schon mal geschrieben das ich die unbedingt probefahren will,scheinbar eine gelungene Alternative zur GS...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Bei der Maske der GT konnte man wohl fast nichts anderes verbauen außer etwas dass man unter die Front “kleben” kann. Was die Lichtausbeute betrifft, so kann man bestimmt wie bei der R1 auf Kosten des Fernlichts beidseitig Fahrlicht haben. Zwar nicht prüfungskonform, ABER man wird besser von anderen gesehen und sieht selber mehr (Streuung). Fernlicht brauche ich nicht…..

Ich könnte mir vorstellen, dass beide Scheinwerfer sowohl Abblend-, als auch Fernlicht haben und das nur per Software jeweils deaktiviert wurde.
Die Ähnlichkeit zu Yamahas R1 (und später auch BMW S1000RR) bezüglich der Scheinwerfer ist unübersehbar. Hätte man nicht bei den beiden übereinander platzierten Scheinwerfern der GSX-S1000 bleiben können? Hätte dann zusammen mit den GSX-R-Modellen, bei denen auch zwei übereinander sitzen, eine Familienähnlichkeit ergeben. Schade.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Deswegen habe ich schon mal geschrieben das ich die unbedingt probefahren will,scheinbar eine gelungene Alternative zur GS...

Wenn Du von der GS und anderen Stelzenkühen nicht loskommst, ist Dir leider nicht mehr zu helfen.

 

[Sugistef]

Ich könnte mir vorstellen, dass beide Scheinwerfer sowohl Abblend-, als auch Fernlicht haben und das nur per Software jeweils deaktiviert wurde.
Die Ähnlichkeit zu Yamahas R1 (und später auch BMW S1000RR) bezüglich der Scheinwerfer ist unübersehbar. Hätte man nicht bei den beiden übereinander platzierten Scheinwerfern der GSX-S1000 bleiben können? Hätte dann zusammen mit den GSX-R-Modellen, bei denen auch zwei übereinander sitzen, eine Familienähnlichkeit ergeben. Schade.

Also bei der R1 geht das Fernlicht verloren. Aber darauf kann ich verzichten…

 

[Suzukischnucki]

Wenn Du von der GS und anderen Stelzenkühen nicht loskommst, ist Dir leider nicht mehr zu helfen.

Ja.das hat aber auch mit unserem Streckenprofil und unserer Fahrleistung zu tun,wenn du eine Woche mit dem Moped Urlaub machst und auf den verschiedensten Strecken mit viel Gepäck unterwegs bist,oder eine Tagestour mit 400 bis 500 Kilometer machst ist so eine Stelzenkuh nicht schlecht...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Ja.das hat aber auch mit unserem Streckenprofil und unserer Fahrleistung zu tun,wenn du eine Woche mit dem Moped Urlaub machst und auf den verschiedensten Strecken mit viel Gepäck unterwegs bist,oder eine Tagestour mit 400 bis 500 Kilometer machst ist so eine Stelzenkuh nicht schlecht...

Ich hab Anfang der 90er Tagestouren bis 1000km auf einem normalen Sporttourer gemacht, CBR1000 und GSX-R1100. Jede Urlaubstour 4 Wochen am Stück mit etwa 10.000km. Dafür braucht man nun wahrlich keine Stelze.

 

[Testfahrer]

Anfang der 90er ist halt auch schon 30 Jahre her, gell? Natürlich braucht man keine Stelzenkuh - ich persönlich mag die Dinger auch nicht, wobei sich meine DR800! damals auf schlechten Straßen schon wesentlich geiler fahren ließ als die S750 jetzt. Gepäcktransport ist auch wesentlich angenehmer, weil die paar Kilo mehr an den Eisenschweinen nicht weiter auffallen, wohingegen sich jede Tasche an 'nem Sport Mopped wie ein Anker anfühlt (ein bisschen übertrieben gesagt). Warum sollte man den Teilen also ihre Daseinsberechtigung absprechen wollen?

 

[Suzukischnucki]

Ich hab Anfang der 90er Tagestouren bis 1000km auf einem normalen Sporttourer gemacht, CBR1000 und GSX-R1100. Jede Urlaubstour 4 Wochen am Stück mit etwa 10.000km. Dafür braucht man nun wahrlich keine Stelze.

Der Testfahrer hats ja schon geschrieben,in den 90ern waren wir ja alle etwas jünger...ich würde heute auch nicht mehr mit meiner RD 250,wie 1981,durch die Alpen gondeln,aber damals hatte ich eben nichts anderes...seitdem sind aber auch die Ansprüche gestiegen.
Es dreht sich nicht darum das es mit der GSX nicht machbar wäre,hab mit den beiden anderen GSX auch schon Motorradurlaube gemacht,vielmehr darum wie bequem man es gerne hätte...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Anfang der 90er ist halt auch schon 30 Jahre her, gell? Natürlich braucht man keine Stelzenkuh - ich persönlich mag die Dinger auch nicht, wobei sich meine DR800! damals auf schlechten Straßen schon wesentlich geiler fahren ließ als die S750 jetzt. Gepäcktransport ist auch wesentlich angenehmer, weil die paar Kilo mehr an den Eisenschweinen nicht weiter auffallen, wohingegen sich jede Tasche an 'nem Sport Mopped wie ein Anker anfühlt (ein bisschen übertrieben gesagt). Warum sollte man den Teilen also ihre Daseinsberechtigung absprechen wollen?

Ganz einfach, weil sie hässlich sind und es mir weniger Spaß macht, damit durch schöne kurvige Straßen zu fahren, als mit einem schönen Naked. Muss ja nicht jeder so sehen, ist ja nur meine Ansicht. Ich brauche so was nicht und es gibt für mich auch keine Begründung, die dafür spräche.

 

[Suzukischnucki]

Ganz einfach, weil sie hässlich sind und es mir weniger Spaß macht, damit durch schöne kurvige Straßen zu fahren, als mit einem schönen Naked. Muss ja nicht jeder so sehen, ist ja nur meine Ansicht. Ich brauche so was nicht und es gibt für mich auch keine Begründung, die dafür spräche.

Mit dem Design muß ich dir zustimmen,mir haben meine GS nie gefallen,mich hat einfach die Performance überzeugt...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Mit dem Design muß ich dir zustimmen,mir haben meine GS nie gefallen,mich hat einfach die Performance überzeugt...

Nach den nüchternen Zahlen ist die Performance nicht so überzeugend: 125PS bei 260kg Leergewicht sprechen nicht für besondere Performance. Meinst Du den Durchzug wegen des hohen Drehmomentes?

 

[Suzukischnucki]

Nach den nüchternen Zahlen ist die Performance nicht so überzeugend: 125PS bei 260kg Leergewicht sprechen nicht für besondere Performance. Meinst Du den Durchzug wegen des hohen Drehmomentes?

Meine letzte GS hatte 125 PS bei 238 Kg (die Adventure hat 260 Kg),mit der Performance meinte ich das ESA Fahrwerk,den Telelever und die Bremsen,von der Zuladung und dem Gepäcksystem ganz zu schweigen.
Vom Drehmoment und den Durchzug ganz zu schweigen,das können aber andere mit soviel Kubik auch,dann der Verbrauch von 5 Litern,die bequeme Sitzposition mit dem Fernsehsessel als Sitzbank,wenn ich noch länger darüber nachdenke fällt mir noch mehr ein...

 

[Frühbremser]

autobild.de: Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes.

Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes - AUTO BILD

Die schärfsten Motorrad-Neuheiten für 2022 heißen Suzuki Hayabusa, Yamaha XSR900, Kawasaki Z650RS und Husqvarna Norden 901. Die neuen Bikes 2022.

www.autobild.de

 

[AVIDPJ]

autobild.de: Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes.

Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes - AUTO BILD

Die schärfsten Motorrad-Neuheiten für 2022 heißen Suzuki Hayabusa, Yamaha XSR900, Kawasaki Z650RS und Husqvarna Norden 901. Die neuen Bikes 2022.

www.autobild.de

.... Wie ein AMG Mercedes ???? was ein schmeichelhafter Vergleich
301 ..... in 2004 gabs schon eine Turbo Busa mit 305 und vor allem nach 688 Metern sind 300 km/h erreicht

Test MAB-Turbo-Hayabusa: Bahnbrechend

Da diskutiert alle Welt über die Leistung der neuen 1000er-Supersportler, und dann taucht die Turbo-Hayabusa von MAB-Power auf, kommt auf Drehzahl und reißt auf der Autobahn sämtliche Rekorde nieder.

www.motorradonline.de

 

[Suzukischnucki]

autobild.de: Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes.

Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes - AUTO BILD

Die schärfsten Motorrad-Neuheiten für 2022 heißen Suzuki Hayabusa, Yamaha XSR900, Kawasaki Z650RS und Husqvarna Norden 901. Die neuen Bikes 2022.

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Oh,ich glaub die MG V100 wäre auch was schönes zum sportlichen Touren,aber leider nur 115 PS und wiegt bestimmt 250 KG...

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

autobild.de: Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes.

Motorrad-Neuheiten für 2022: die heißesten neuen Bikes - AUTO BILD

Die schärfsten Motorrad-Neuheiten für 2022 heißen Suzuki Hayabusa, Yamaha XSR900, Kawasaki Z650RS und Husqvarna Norden 901. Die neuen Bikes 2022.

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Die heißesten neuen Bikes 2022? Die Busa...welche schon 2021 kam??? Das sollte mal einer den Händlern sagen, da ist nichts heiß, schon gar nicht das Interesse der Käufer, das Teil ging ganze 8 Wochen passabel im Verkauf, jetzt leidet sie am Katana Syndrom....ach die gute Autobild.....