"Gebrauchtberatung 1000PS.at"

[Usher]

Und dann landet die Mail nicht in Ablage "P"?

Unwahrscheinlich.

 

[Suzukischnucki]

War nicht anders zu erwarten, du hättest wohl "Anfage vom BMW Vorstand bezüglich Werbe-Etat" in den Briefkopf stellen sollen, wer weiß..wer weiß...... :bootyshake: :0307-ergeben:

Das hat mich als BMW Fahrer jetzt wieder hart getroffen....

 

[Gelöschtes Mitglied 1163]

Kannst du ja ändern
:0307-ergeben:

 

[Suzukischnucki]

Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt mir wieder eine GSX zu kaufen,hab nur Bammel das ich wieder so eine Rappelkiste wie meine 2018er bekomme...:blush:

 

[Freak69]

Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt mir wieder eine GSX zu kaufen,hab nur Bammel das ich wieder so eine Rappelkiste wie meine 2018er bekomme...:blush:

Kannst ja den geeigneten Kandidaten ausgiebig Probefahren :0307-err:
Du weißt ja auf was man achten sollte.

 

[Suzukischnucki]

Kannst ja den geeigneten Kandidaten ausgiebig Probefahren :0307-err:
Du weißt ja auf was man achten sollte.

Ich hatte doch eine 2016er GSX S1000,die lief relativ ruhig,nachdem mir ein Autofahrer sie unterm Hintern weggeschossen hat habe ich mir eine neue 2018er GSX S1000 gekauft,ohne Probefahrt, hatte ja nicht gedacht das der Unterschied im Magerruckeln zwischen Euro 3 und Euro 4 so gravierend ist... ohh:
Deswegen habe ich Bedenken ob ich wieder so ein Stotterteil bekomme...

 

[Gelöschtes Mitglied 7248]

Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt mir wieder eine GSX zu kaufen,hab nur Bammel das ich wieder so eine Rappelkiste wie meine 2018er bekomme...:blush:

Kann ich so unterschreiben. Brauch ich nicht noch mal. Warte auf die GSXS 1000 2.0.

 

[Freak69]

Ich hatte doch eine 2016er GSX S1000,die lief relativ ruhig,nachdem mir ein Autofahrer sie unterm Hintern weggeschossen hat habe ich mir eine neue 2018er GSX S1000 gekauft,ohne Probefahrt, hatte ja nicht gedacht das der Unterschied im Magerruckeln zwischen Euro 3 und Euro 4 so gravierend ist... ohh:
Deswegen habe ich Bedenken ob ich wieder so ein Stotterteil bekomme...

Das hat aber mit EU3 / EU4 nix zu tun. Meine ist eine EU4 und ich habe da kaum KFR.

 

[Suzukischnucki]

Das hat aber mit EU3 / EU4 nix zu tun. Meine ist eine EU4 und ich habe da kaum KFR.

Oh doch,Euro 4 wurde nochmal deutlich abgemagert...war auch nicht nur bei Suzuki ein Problem...

 

[befieg]

wenn du mal nicht irrst, als die "S" rauskam, war der Motor von Suzuki schon nach EU 4 homologiert wurden, - um Kosten zu sparen.
Mit der Einführung der EU 4 kamen nur noch der Aktivkohlefilter und die Katzenaugen dran

 

[Suzukischnucki]

Meine 2016er hatte über 130 gr. Co und die 2018er nur 122 gr. Co...an der 2016er konnte ich die Lambdasonde noch abklemmen ohne das die Fehlermeldung kam... :whistling2:

 

[befieg]

der 2016er konnte ich die Lambdasonde noch abklemmen ohne das die Fehlermeldung kam

das ist auch eine Bedingung der EU 4 Regel (wie die Katzenaugen) , hat aber nichts mit dem Motor/Ecu Setup zu tun.

 

[Gelöschtes Mitglied 7248]

wenn du mal nicht irrst, als die "S" rauskam, war der Motor von Suzuki schon nach EU 4 homologiert wurden, - um Kosten zu sparen.
Mit der Einführung der EU 4 kamen nur noch der Aktivkohlefilter und die Katzenaugen dran

Ist doch auch scheißegal woran es liegt warum manche Kisten rumruckeln oder nicht.
Es hat Vielen nicht gepasst wie die GSXS 1000 läuft und haben sich was anderes gekauft.
Klarer Fall. Einige andere Hersteller können es besser oder alte Suzis liefen besser.
Keiner behält etwas, was seinem eigenen Anforderungen nicht entspricht.

 

[befieg]

Ist doch auch scheißegal woran es liegt warum manche Kisten rumruckeln oder nicht.

Mir aber nicht.

 

[Gelöschtes Mitglied 7248]

Die GSXS 1000 steht immer in Verbindung mit KFR, egal ob jemand damit klar kommt oder nicht. Oder zusätzliches Kapital investiert um es abzuschaffen. Oder immer im Race-Modus unterwegs ist um es nicht zu merken.
Die Karre ruckelt.

 

[Freak69]

Wir sollte hier nicht noch einen Thread mit dem KFR Thema füllen.
Aber man sollte auch nicht unrichtige Behauptungen hier so stehen lassen.
Fakt ist das es unabhängig von der EU Abgasklasse auftritt und Fakt ist das es verschiedene Workarounds gibt um Abhilfe zu schaffen.

 

[Suzukischnucki]

das ist auch eine Bedingung der EU 4 Regel (wie die Katzenaugen) , hat aber nichts mit dem Motor/Ecu Setup zu tun.

Und wie erklärst du dir die anderen Abgaswerte... :whistling2:

 

[befieg]

Änderungen im Fahrzyklus? andere Reifen, Toleranzen, etc., sind ja nicht mal 10%

 

[Suzukischnucki]

Achso,und deshalb ist dann der Auspuff auch ein db leiser geworden...???
Euro 3 auf 4 war ein gewaltiger Sprung,besonders in Sachen Schadstoffe,schade,ich habe keine Unterlagen mehr von meiner 2016er sonst könnte ich es dir genau sagen.
Ich habe damals noch den Händler gefragt was da der Unterschied wäre,der hat mir das mit dem mageren Gemisch auch bestätigt...

 

[befieg]

Euro 3 auf 4 war ein gewaltiger Sprung

das mag sein, trifft aber bei der "S" nicht zu:

"als die "S" rauskam, war der Motor von Suzuki schon nach EU 4 homologiert wurden, - um Kosten zu sparen."