Umbau GSR 600 auf Motor GSX-R 750
- Ersteller GeStöRter
- Erstellt am
Wallow
Forenmitglied
Ich weiß. Hatte ja selber schon umgebaut aber leider wieder verkauft weil du sowas ohne extremen finanziellen Aufwand in Ö nicht typisiert bekommst :-(SKL schrieb:Umbau auf komplette Gixxen-Front ist ohne ABS mit vertretbarem Aufwand machbar. DaMaJa hat das gemacht.Wallow schrieb:
So schlecht sind die Bremsen an der 600er jetzt aber nicht, dass man es deswegen machen müsste. Bei der Gabel gibt's eher Bedarf
GeStöRter
Forenmitglied
Die Front lasse ich erst mal so. Die Bremse funktioniert doch gut, vernünftige Bremsbeläge und die B-King Pumpe und das Ding hat bis und ist gut zu dosieren.
Wegen der Bremsleistung brauch man sich auch keine sorgen machen, das Moped wird ja nicht wirklich schneller oder schwerer.
An der Gabel werde ich aber noch mal Hand anlegen, die harmoniert mit dem Federbei noch nicht so... ist leicht unterdämpft.
Ich denke ich zähle mal die relevanten Unterschiede auf, die ich bisher kenne:
- Getriebeausgangswelle (Tausch der einzelnen Welle oder komplettes Getriebe ist kein Problem)
- Ventildeckel (passt wegen Anschlüssen des Sekundärluftsystems nicht, also von Gixxe übernehmen und SLS still legen)
- Kupplungskorb (augenscheinlich identisch, jedoch abweichende Teilenummer. Habe die Gixxer-Kupplung verbau)
- Druckstange Kupplung (Länge unterschiedlich, hier muss ich noch herausfinden was mit der Kombi Gixxer Kupplung / GSR Ritzelabdeckung funktioniert)
- Kupplungsdeckel (GSR hat noch eine Wartungsöffung um die Kupplungsbetätigung einzustellen / entfällt bei der Gixxe, Versteller sollte aber auch mit Gixxer - Kupplung funktionieren)
- Ritzelabdeckung (habe ich wegen der Kupplungsbetätigung / Führung Bowdenzug von der GSR genommen, evtl auch wegen längerer Ausgangswelle notwendig)
- Gang-Sensor ist unterschiedlich, aber zumindest mechanisch kompatibel. Ob die Widerstandswerte identisch sind habe ich noch nicht rausgemessen
- Kühlwasserschlauch zwischen Wasserpumpe und Zylinderbank ist bei der GSR ~15-20mm kürzer (hatte keinen Schlauch bei dem 750er Motor dabei)
- Ölwanne / Ölansaugschnorchel (muss bei originaler Krümmmerführung von der GSR übernommen werden)
- Zündspulen der GSR 600 passen nicht an den 750er Motor, die sind ein wenig zu lang (Zündspulen von der R1 2004-2006 passen *Dummenglück*)
Heute hab ich nicht viel gemacht, ausser viel Motor geputzt. Morgen will ich lacken und den Motor einbauen...
Update 24.5.:
Motor gelackt und eingebaut und dabei den Fender verhundst. Originaler Krümmer passt problemlos, auch sonst keine Probleme oder Überraschungen. Muss noch alles anschließen und befüllen. Vor Dienstag kann ich die Karre aber nicht fertig machen, da ich mir die Rotor-Schraube am vermurksten Gewinde in der Kurbelwelle ruiniert habe. Gewinde in der KW habe ich nachgeschnitten, die Schraube kommt aber erst am Dienstag... Gewinde ist M12 mit 1,25 Steigung, falls es jemand mal brauch...
Von daher kann ich jetzt erst mal alles gemütlich zusammen bauen.
Update folgt...
Wegen der Bremsleistung brauch man sich auch keine sorgen machen, das Moped wird ja nicht wirklich schneller oder schwerer.
An der Gabel werde ich aber noch mal Hand anlegen, die harmoniert mit dem Federbei noch nicht so... ist leicht unterdämpft.
Ich denke ich zähle mal die relevanten Unterschiede auf, die ich bisher kenne:
- Getriebeausgangswelle (Tausch der einzelnen Welle oder komplettes Getriebe ist kein Problem)
- Ventildeckel (passt wegen Anschlüssen des Sekundärluftsystems nicht, also von Gixxe übernehmen und SLS still legen)
- Kupplungskorb (augenscheinlich identisch, jedoch abweichende Teilenummer. Habe die Gixxer-Kupplung verbau)
- Druckstange Kupplung (Länge unterschiedlich, hier muss ich noch herausfinden was mit der Kombi Gixxer Kupplung / GSR Ritzelabdeckung funktioniert)
- Kupplungsdeckel (GSR hat noch eine Wartungsöffung um die Kupplungsbetätigung einzustellen / entfällt bei der Gixxe, Versteller sollte aber auch mit Gixxer - Kupplung funktionieren)
- Ritzelabdeckung (habe ich wegen der Kupplungsbetätigung / Führung Bowdenzug von der GSR genommen, evtl auch wegen längerer Ausgangswelle notwendig)
- Gang-Sensor ist unterschiedlich, aber zumindest mechanisch kompatibel. Ob die Widerstandswerte identisch sind habe ich noch nicht rausgemessen
- Kühlwasserschlauch zwischen Wasserpumpe und Zylinderbank ist bei der GSR ~15-20mm kürzer (hatte keinen Schlauch bei dem 750er Motor dabei)
- Ölwanne / Ölansaugschnorchel (muss bei originaler Krümmmerführung von der GSR übernommen werden)
- Zündspulen der GSR 600 passen nicht an den 750er Motor, die sind ein wenig zu lang (Zündspulen von der R1 2004-2006 passen *Dummenglück*)
Heute hab ich nicht viel gemacht, ausser viel Motor geputzt. Morgen will ich lacken und den Motor einbauen...
Update 24.5.:
Motor gelackt und eingebaut und dabei den Fender verhundst. Originaler Krümmer passt problemlos, auch sonst keine Probleme oder Überraschungen. Muss noch alles anschließen und befüllen. Vor Dienstag kann ich die Karre aber nicht fertig machen, da ich mir die Rotor-Schraube am vermurksten Gewinde in der Kurbelwelle ruiniert habe. Gewinde in der KW habe ich nachgeschnitten, die Schraube kommt aber erst am Dienstag... Gewinde ist M12 mit 1,25 Steigung, falls es jemand mal brauch...
Von daher kann ich jetzt erst mal alles gemütlich zusammen bauen.
Update folgt...
ratzeputz
Forenmitglied
Kann zwar zum Thema nicht viel beitragen, aber muss trotzdem sagen:
Hut ab vor dem Wagnis, vor der Umsetzung und vor allem den Willen, das auch durchzuziehen.
Ich pers. halte zwar nix von solchen Umbauten, weil ich mir da denke "Bevor ich mir das antu, spar ich mir die Kröten und kauf mir gleich das passende Moped", aber trotzdem ... echt geil :thumbup:
PS:
Ich war früher aber auch so ... mit dem ersten TöffTöff
Floss auch genug Geld in Umbauten rein, wo ich mir nen besseren Wagen drum hätte kaufen können
Hut ab vor dem Wagnis, vor der Umsetzung und vor allem den Willen, das auch durchzuziehen.
Ich pers. halte zwar nix von solchen Umbauten, weil ich mir da denke "Bevor ich mir das antu, spar ich mir die Kröten und kauf mir gleich das passende Moped", aber trotzdem ... echt geil :thumbup:
PS:
Ich war früher aber auch so ... mit dem ersten TöffTöff
Floss auch genug Geld in Umbauten rein, wo ich mir nen besseren Wagen drum hätte kaufen können
Wallow
Forenmitglied
Naja.. Aber wenn man eine etwas abgeranzte GSR hat für die man nimmer viel bekommt, bisserl Glück beim Preis für'n Motor, reichlich handwerkliches Geschick und vielleicht noch ein paar helfende Hände dann ist das auch nicht mehr so der große Aufwand. Dafür hat man nachher was Individuelles und fährt so fast alles in Grund und Boden. Weil um das Geld kriegst nix vergleichbares.ratzeputz schrieb:
GeStöRter
Forenmitglied
Ja, das war ne super spontane Aktion. Zufällig über den Motor bei Ebay gestolpert...
Hab den Motor für 121€ geschossen, die abgeranzte GSR stand schon rum.
Was weiterhin geschah:
Hab die Kupplung wieder eingebaut, mit Druckstangenversteller der GSR. Hatte keinen Kupplungskorbhalter, aber noch vierkant Stahlrohr und nen Schweißapparillo.
Kupplung ist wieder drauf. Mach jetzt doch den Kupplungsdeckel der GSR drauf, sieht besser aus.
Ansaugstutzen der GSR passen nicht auf das Gixxer Aggregat, will aber sowieso lieber 42er Drosselklappen spazieren fahren als die 38er.
Weiter passte der Kühlwasserschlauch von der WaPu zum Zylinder nicht, der ist 15-20mm zu kurz.
Auch den unteren Halter für den Kühler muss ich noch anpassen. Alles kein Hexenwerk...
Jetzt muss ich erst mal auf Teile warten. Bis 8.6. soll das Ding dann auch laufen... hopefully.
Bilder schiebe ich nach. Leider hat die Digicam die Gerätsche gemacht und ich konnte nur mit dem Smartphone knipsen.
Bilder Update:
Der selbst gebratene Kupplungskorb Halter:
Einsteller an der GSR Kupplung und das Pendant an der GSX-R:
GSX-R Kupplung wieder drin, mit GSR Einsteller...
Ansonsten hab ich den Motor soweit angeklemmt, Auspuff dran, Ritzel und Kette drauf, Starter wieder verbaut, sonstige Motor-Anbauteile montiert...
Da der Vorbesitzer den Kabelbaum vom Kurbelwellensensor verfriemelt hatte, wollte ich den auch tauschen. Nachdem ich dafür an der GSR aber drei Schrauben ausbohren musste da, die Japaner da wunderbare Kreuzschrauben reingezimmert haben, hab ich mich jedoch entschlossen den Kabelbaum zu richten. Gleiches Spiel mit den Ansaugstutzen an der GSR, alle Schrauben musste ich ausbohren. ..
Heute war ich faul und hab nix gemacht. Ausser nach ner Einspritzung gesucht... hatte was an der Hand - hat nicht geklappt. :sad:
Grüße
Hab den Motor für 121€ geschossen, die abgeranzte GSR stand schon rum.
Was weiterhin geschah:
Hab die Kupplung wieder eingebaut, mit Druckstangenversteller der GSR. Hatte keinen Kupplungskorbhalter, aber noch vierkant Stahlrohr und nen Schweißapparillo.
Kupplung ist wieder drauf. Mach jetzt doch den Kupplungsdeckel der GSR drauf, sieht besser aus.
Ansaugstutzen der GSR passen nicht auf das Gixxer Aggregat, will aber sowieso lieber 42er Drosselklappen spazieren fahren als die 38er.
Weiter passte der Kühlwasserschlauch von der WaPu zum Zylinder nicht, der ist 15-20mm zu kurz.
Auch den unteren Halter für den Kühler muss ich noch anpassen. Alles kein Hexenwerk...
Jetzt muss ich erst mal auf Teile warten. Bis 8.6. soll das Ding dann auch laufen... hopefully.
Bilder schiebe ich nach. Leider hat die Digicam die Gerätsche gemacht und ich konnte nur mit dem Smartphone knipsen.
Bilder Update:
Der selbst gebratene Kupplungskorb Halter:
Einsteller an der GSR Kupplung und das Pendant an der GSX-R:
GSX-R Kupplung wieder drin, mit GSR Einsteller...
Ansonsten hab ich den Motor soweit angeklemmt, Auspuff dran, Ritzel und Kette drauf, Starter wieder verbaut, sonstige Motor-Anbauteile montiert...
Da der Vorbesitzer den Kabelbaum vom Kurbelwellensensor verfriemelt hatte, wollte ich den auch tauschen. Nachdem ich dafür an der GSR aber drei Schrauben ausbohren musste da, die Japaner da wunderbare Kreuzschrauben reingezimmert haben, hab ich mich jedoch entschlossen den Kabelbaum zu richten. Gleiches Spiel mit den Ansaugstutzen an der GSR, alle Schrauben musste ich ausbohren. ..
Heute war ich faul und hab nix gemacht. Ausser nach ner Einspritzung gesucht... hatte was an der Hand - hat nicht geklappt. :sad:
Grüße
GSR69
Bekannter User
....meinen allergrößten Respekt kann ich nur sagen....finde das klasse wenn jemand alles selber machen kann... :respekt: :thumbup: :bravo: :respekt:
GeStöRter
Forenmitglied
Warum zerstückelt's meine Bilder?? Irgendwie zeigt das hier im Forum nur Ausschnitte... Dreck!
Wenn das hier nicht will, dann müsst ihr hier schauen:
http://imageshack.us/user/panne_64
Wenn das hier nicht will, dann müsst ihr hier schauen:
http://imageshack.us/user/panne_64
sunc93
Bekannter User
Schick Schick
Aber die arme gixxer
Aber die arme gixxer
mike-z
Bekannter User
Haha ,nicht nur zerstückelte Bilder.
Was machst du mit deinen Reifen ???
:wink: Mike
@sunc93 die gixxer lebt doch weiter ,in anderer Hülle :thumbup:
Was machst du mit deinen Reifen ???
:wink: Mike
@sunc93 die gixxer lebt doch weiter ,in anderer Hülle
:thumbup:
sunc93
Bekannter User
mike-z schrieb:Was machst du mit deinen Reifen ???
2stunden im großen stern
GeStöRter
Forenmitglied
Neee... das sind noch alter Bilder die nix mit dem Umbau zu tun haben. Und das schrottiche Moped war mal (m)eine R1, Ihr Pfeifen! :baetsch:
Und den Reifen hat die R1 im Langstreckenrennen in Hockenheim vernichtet.
Und den Reifen hat die R1 im Langstreckenrennen in Hockenheim vernichtet.
sunc93
Bekannter User
Stimmt jetzt wo du es sagst ^^
Das ist ja dann noch schlimmer
Das ist ja dann noch schlimmer
GeStöRter
Forenmitglied
deshalb hab ich die letztes jahr kaputt gemacht... :devil:
Undertaker
Forenmitglied
Schöner Thread, Benny bastelt. Bin gespannt auf das Ergebnis
Was ist mit dem Reifen passiert? Geometrieproblem ?
Was ist mit dem Reifen passiert? Geometrieproblem ?
Wallow
Forenmitglied
Schaut mir nach ner falsch eingestellten Druckstufe ausUndertaker schrieb:
GeStöRter
Forenmitglied
War ne Kombination aus Druckstufe und Reifendruck. Hab an dem Tag das erste Mal den Conti vorne drauf und kein passendes Setup. Der sah nach dem ersten Turn noch schlimmer aus, das Bild war am Ende des Tages.
So,
hab heute wieder den GSR Kupplungsdeckel montiert und die Kupplung eingestellt. Die Ansaugstutzen der 750er sind gekommen und angebaut. Airbox hab ich auch eine hier liegen, aus der ich die Ansaugtrichter noch in die GSR Airbox verpflanzen muss.
Meine Rotor-Schraube ist noch immer nicht da, dafür hab ich ne Einspritzanlage gefunden.
Den Rest der Woche komme ich nicht zum Schrauben...
Grüße
So,
hab heute wieder den GSR Kupplungsdeckel montiert und die Kupplung eingestellt. Die Ansaugstutzen der 750er sind gekommen und angebaut. Airbox hab ich auch eine hier liegen, aus der ich die Ansaugtrichter noch in die GSR Airbox verpflanzen muss.
Meine Rotor-Schraube ist noch immer nicht da, dafür hab ich ne Einspritzanlage gefunden.
Den Rest der Woche komme ich nicht zum Schrauben...
Grüße
GeStöRter
Forenmitglied
So, hab heute abend noch kurz den fehlenden Kühlerschlauch zwischen Wasserpumpe und Zylinder eingesetzt.
Einspritzung ist auch gekommen. Da der Anschluss für die Benzinleitung bei der GSR anders ausgeführt ist hab ich die GSR Einspritzleisten übernommen, mit den GSX-R Einspritzventilen natürlich. Stellmotor für die sek. Drosselklappen war bei mir nicht dabei, passt aber auch von der GSR. Ansonsten passt die Einspritzanlage auch problemlos.
Die Airbox baue ich auch gerade um, werde den Boden der GSX-R Airbox an den Boden der GSR Airbox kleben, dann ist das mit den Stutzen auch fein.
Bilder gibts hier unzerstückelt: http://imageshack.us/user/panne_64
Update:
Motor läuft, gafahren bin ich noch nicht, da der Kleber an der Airbox und ich nicht ganz trocken waren heute Nacht.
Jetzt kommen noch einige Kleinigkeiten, aber fahren kann ich erst Mal.
Werde bei Gelegenheit noch ein paar Bilder einstellen...
Einspritzung ist auch gekommen. Da der Anschluss für die Benzinleitung bei der GSR anders ausgeführt ist hab ich die GSR Einspritzleisten übernommen, mit den GSX-R Einspritzventilen natürlich. Stellmotor für die sek. Drosselklappen war bei mir nicht dabei, passt aber auch von der GSR. Ansonsten passt die Einspritzanlage auch problemlos.
Die Airbox baue ich auch gerade um, werde den Boden der GSX-R Airbox an den Boden der GSR Airbox kleben, dann ist das mit den Stutzen auch fein.
Bilder gibts hier unzerstückelt: http://imageshack.us/user/panne_64
Update:
Motor läuft, gafahren bin ich noch nicht, da der Kleber an der Airbox und ich nicht ganz trocken waren heute Nacht.
Jetzt kommen noch einige Kleinigkeiten, aber fahren kann ich erst Mal.
Werde bei Gelegenheit noch ein paar Bilder einstellen...
_-DaMaJa-_
Forenmitglied
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:thumbup: Meinen allergrößten Respekt Benni! :thumbup: