Die können und konnten schon auch schöne Mopeds bauen:War nie Guzzi Fan , aber durch meine jetzigen Zweizylinder Erfahrungen finde ich die neue Guzzi V100 Mandello echt sehenswert und interessant und technisch wohl voll dabei
Neue Motorräder 2023 aller Marken
- Ersteller Usher
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Aber leider keine dichten ...
Ölt die am Kopf?
Ölt die am Kopf?
Izrahvil
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Stimmt, die Sandschicht war auf den Dämpfern fast wie eingebrannt..... 
Hier gehts nur ums Design
das Moped steht bei einem Händler und der Motor ist sicher zwecks Konservierung mit Öl geflutet.
Und die Erde ist eine Scheibe ....
G
Gelöschtes Mitglied 19371
Guest
Wie ab und an im Leben: Es muss ja nicht immer "schön" sein, so lange es "geil" ist.
Tourjörg
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als das Heck erinnert mich sehr an meine alte KTM DUKE .....
mit 83 PS auch prima motorisiert ,
wenn sie dann noch gut um die Kurven geht und kein großes Kettenhacken und Konstantfahrruckeln hat...
--- dann wird sie eine gute Gegnerin zur Duke 890
dann hat SUZUKI nach langer Zeit mal wieder alles richtig gemacht !
zwölfhunderter
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die Duke 890 hat 115, optional als R 121 PS und ist somit in einer ganz anderen Klasse.
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Endlich sind sie da bzw. auf dem Weg! Optisch finde ich die GSX-8S gelungen bzw. gerade bei jüngeren Fahrern kann sie gute Chancen haben. So auf dem Bild sieht sie erwachsener aus als z.B. einen MT-07. Bin auf den Preis gespannt….nur schade, kommt sie nicht unter 200 kg.
Da überrascht die V-Strom (negativ!). Wenn die 230 kg hat, so werden viele Kundinnen die 650er behalten oder dann wohl die Marke wechseln. Bin schon gespannt auf den Direktvergleich mit der Transalp. Die Honda wird wohl das Kapitel Gewicht / Leistung für sich entscheiden und anders als in der Moto GP kann Honda einfach zu fahrende Mopeds für die Landstrasse bauen.
Aber eben….zuerst fahren
PS: Jetzt MUSS bei der Kilo ein Farbdisplay und ev. IMU kommen, sonst werden viele sagen “die 8er tut’s auch”
Da überrascht die V-Strom (negativ!). Wenn die 230 kg hat, so werden viele Kundinnen die 650er behalten oder dann wohl die Marke wechseln. Bin schon gespannt auf den Direktvergleich mit der Transalp. Die Honda wird wohl das Kapitel Gewicht / Leistung für sich entscheiden und anders als in der Moto GP kann Honda einfach zu fahrende Mopeds für die Landstrasse bauen.
Aber eben….zuerst fahren
PS: Jetzt MUSS bei der Kilo ein Farbdisplay und ev. IMU kommen, sonst werden viele sagen “die 8er tut’s auch”
G
Gelöschtes Mitglied 19371
Guest
Weiß nicht....
Ich hab die Kilo wegen ihrem Motor gekauft.
Der Rest is mir bei ihr ziemlich latte...
Ich hab die Kilo wegen ihrem Motor gekauft.
Der Rest is mir bei ihr ziemlich latte...
Das Moped geht voll ok.
Im direkten Vergleich zur neuen Hornet hätte Suzuki bei der Farbgebung etwas kreativer sein können. Bin mal auf den Preis gespannt, die Hornet gibts ja auch mit Elektronikpaket und wer möchte auch mit QS.
Preis GSX-8S in der Schweiz CHF 9'995.-
Die Hornet im Vergleich mit CHF 7'990.-, als sog. Einführungspreis bis 31.01.2023. Honda passt den Preis anschliessend nach oben an.
Die neue V-Strom V-STROM 800DE CHF 11'998.-
Alle Preise inklusive MwSt. 7,7% (in CH)
Währungsvergleich: CHF 0,99 für Euro 1.00
Nachtrag:
In Österreich wird UVP EUR 9'970.-, inklusive Nova und MwSt. 20% für die GSX-8S verlangt.
Zuletzt bearbeitet:
Ergänzend zum Preisvergleich kostet in CH die SV650 aktuell CHF 7'295.-. Das sind stolze 27% mehr für die GSX-8S.
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Hoppla, das ging fix - merci Ue-Lee! Als ich auf der Homepage war gab es noch keine Preise. Also rund CHF 2’000.- mehr als die Hornet? Da muss die Suzi aber wirklich überzeugen. Gerade in diesem Segment. Von der V-Strom kommt ja noch die Basis-Version, oder? Weil wenn die Transalp auch CHF 1’000.- bis 2’000.- günstiger wird, so viel Glück. Zumal Honda in der Schweiz 4 Jahre Garantie anbietet.
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