wie äusserte sich die verschlimmerung bei dir, dass du es wieder rückgängig gemacht haben wolltest?
riemaer
Bekannter User
....hab Ich gerade im Netz gelesen von Suzuki und gleich mal kopiert:
„Wir sprechen mit diesem Motorrad erfahrene Motorradfahrer im Alter von 40+ an“, erklärt der Hersteller diese Auslegung und fügt hinzu: „Die wollen das so, denn sie können damit umgehen.“ Auch mit kritischen Augen betrachtet muss man feststellen: Diese Triebwerksabstimmung ist der der F im Grunde nicht störend, weil sie zu zügigerer und damit auch drehzahlorientierterer Gangart ermuntert. Und je höher das Drehzahlniveau, desto seltener sind in der Praxis störende Lastwechsel.
...sag Ich doch!!!
„Wir sprechen mit diesem Motorrad erfahrene Motorradfahrer im Alter von 40+ an“, erklärt der Hersteller diese Auslegung und fügt hinzu: „Die wollen das so, denn sie können damit umgehen.“ Auch mit kritischen Augen betrachtet muss man feststellen: Diese Triebwerksabstimmung ist der der F im Grunde nicht störend, weil sie zu zügigerer und damit auch drehzahlorientierterer Gangart ermuntert. Und je höher das Drehzahlniveau, desto seltener sind in der Praxis störende Lastwechsel.
...sag Ich doch!!!
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- Löhne
- Bike
- GSX-S 1000 F , GSX-R 1000 K6 , SV1000S , GSX-R 1100 1988
- Farbe
- alle blau
Totaler Blödsinn ! Ich war eine Woche mit der GSX-R 1000 K6 im Urlaub und musste wieder feststellen, dass der K6 Motor den GSXS1000 Motor überall und in allen Belangen an die Wand nagelt.... leider leider. Ich Rede nicht nur von der Mehrleistung.
Schade, dass man den GSXS Motor nicht ohne großen Aufwand ein solches Laufverhalten beibringen kann. Danke Euro 3 / 4.
Jaja im Grunde nur der Bereich von 2200 bis 3500 U/Min der Stört.
Nach dem Forentreffen war meine wieder am DDDDDD machen. Trotz Rapidbike Easy. Das Modul funktioniert auch !
Auseinandergebaut, Lambdasonde rausgebaut : sauber. Alle möglichen Kontakte / Steckverbindungen mit Kontakspray behandelt. TPS geprüft 1,09 Volt. alles ok. Zusammengebaut am nächsten Morgen zur Arbeit bei 10 Grad Lufttemperatur wieder zwischen 2 - 3000 U/Min: DDDDDD
Sonst lief sie bei der Temperatur immer, sogar ohne Modul, fast sauber.
Nachmittags war es ca. 20 Grad: Kaum noch DDDDDDD ???? Hä ???
Ich meine mittlerweile, dass da irgendwelche Sensoren oder Bauteile zu große Toleranzen haben.
Der Motor kann sehr sauber Laufen------- wenn ER will:. Das ist schlimmer als bei Frauen ohh:
Schade, dass man den GSXS Motor nicht ohne großen Aufwand ein solches Laufverhalten beibringen kann. Danke Euro 3 / 4.
Jaja im Grunde nur der Bereich von 2200 bis 3500 U/Min der Stört.
Nach dem Forentreffen war meine wieder am DDDDDD machen. Trotz Rapidbike Easy. Das Modul funktioniert auch !
Auseinandergebaut, Lambdasonde rausgebaut : sauber. Alle möglichen Kontakte / Steckverbindungen mit Kontakspray behandelt. TPS geprüft 1,09 Volt. alles ok. Zusammengebaut am nächsten Morgen zur Arbeit bei 10 Grad Lufttemperatur wieder zwischen 2 - 3000 U/Min: DDDDDD
Sonst lief sie bei der Temperatur immer, sogar ohne Modul, fast sauber.Nachmittags war es ca. 20 Grad: Kaum noch DDDDDDD ???? Hä ???
Ich meine mittlerweile, dass da irgendwelche Sensoren oder Bauteile zu große Toleranzen haben.
Der Motor kann sehr sauber Laufen------- wenn ER will
:. Das ist schlimmer als bei Frauen ohh:
das kann ich noch toppen, starkes ruckeln wären der fahrt, zündung aus und wieder an, dann läuft sie ne zeit wieder "normaler"
Die Gasannahme war wie Kaugummi bis sie ansprach. Das direkte war weg. Hat mir nicht so gefallen.
...kann ich so nicht bestätigen, K7 Motor hat "untenrum" bei weitem nicht so viel Biss und Konsequenz wie die S1000.(Gasannahme
)Allerdings verführt die K7 dazu ständig dazu, zu orgeln, darum ist man damit immer etwas "zügiger" unterwegs wie mit der "S"...nicht nur subjektiv, auch nach Tacho. 250+
Gruß
Andi
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Die K5 hatte auch unten mehr Dampf als die K7 :lecker:
In der PS ist ein Test der Supersportler von 2005/2006 und den heutigen: die Leistungs und Drehmomentkurve der K5/6 liegt bis 11000 U/min über allen anderen..direkt darunter die ZX10 echt Lustig !!!
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GSXShüpfer
Aktiver User
Also habe auf der Intermot bei Suzuki mit ein Techniker geredet über das KFR bei unser GSXS 1000.
Ist bekannt und die Lösungen sind das neue Steuergerät von der AL8 (also was meine ja sowieso hat), 2. Lösung ist der TPS Sensor einstellen. Hat gemeint das dieser von Werk etwas "schlecht" eingestellt sein kann aber die Suzuki Händler sollen darüber bescheid wissen. Weil der Händler wo ich die Maschine gekauft davon nix wusste bzw nur auf das eh vorhandene neue Steuergerät.
Also eigentlich nix neues und die Lösung hier der richtige Weg.
Ist bekannt und die Lösungen sind das neue Steuergerät von der AL8 (also was meine ja sowieso hat), 2. Lösung ist der TPS Sensor einstellen. Hat gemeint das dieser von Werk etwas "schlecht" eingestellt sein kann aber die Suzuki Händler sollen darüber bescheid wissen. Weil der Händler wo ich die Maschine gekauft davon nix wusste bzw nur auf das eh vorhandene neue Steuergerät.
Also eigentlich nix neues und die Lösung hier der richtige Weg.
Hab es leider mir so vielen Sachen das die Händler von nix wissen. Von der Technik bis zu großen rabattaktionen von Suzuki...ein kleines bisschen peinlich manchmal.
ein weiteres kleines schrittchen ist das syncronisieren der drosselklappen, die stehen manchmal auch nicht optimal.
das soll bei den händlern wohl auch kommuniziert werden.
ist alles nicht die lösung, aber alles ein kleiner schritt es erträglicher zu machen.
alles steht und fällt mit der lampda-sonde, die bei der al8 leider nicht deaktivierbar bzw. überbrückbar ist ohne eine fehlermeldung.
das rapidbike easy habe ich auch ausprobiert, brachte bei mir keine besserung
das soll bei den händlern wohl auch kommuniziert werden.
ist alles nicht die lösung, aber alles ein kleiner schritt es erträglicher zu machen.
alles steht und fällt mit der lampda-sonde, die bei der al8 leider nicht deaktivierbar bzw. überbrückbar ist ohne eine fehlermeldung.
das rapidbike easy habe ich auch ausprobiert, brachte bei mir keine besserung
toni.rex
Aktiver User
Letzte Lösung ist, die Karre richtig drehen zu lassen. Dafür wurde sie schließlich gemacht, und das merkt man auch.
G
Gelöschtes Mitglied 575
Guest
Bei 50 im Ort geht nur 2. ( 3.nur bedingt/ bockig)
Auf gar keinen Fall, dann wird mir von dem geschaukel schlecht!@moto Probier mal innerorts den 3 oder 4 Gang
G
Gelöschtes Mitglied 575
Guest
Du hast auch eine Lady BJ 2018 Julius^^
Meine ist ein Rowdy und macht ab und an dddddd und bockt ^^
Meine ist ein Rowdy und macht ab und an dddddd und bockt ^^
Dann haben wir hier ein neues Phänomen,Auf gar keinen Fall, dann wird mir von dem geschaukel schlecht!
nicht mehr KFR sondern KFS.
:rofl:Ehrlich, so schlimm kann es doch nicht wirklich sein, ich kann das KFR Thema nicht mehr hören/lesen.
Tipps es zu mindern bzw. zu beheben gibt es in diesem Forum zur Genüge. Ich habe mich damit arrangiert und wenn sie so bewegt wird wie es SUZUKI empfiehlt überwiegt die pure Freude.
G
Gelöschtes Mitglied 521
Guest
Suzuki empfiehlt Ortsdurchfahrten zu vermeiden.
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