GSXR 1000 Modell 2017

[Andi 68]

Da gibt es bestimmt eine Lösung ohne Bohren an der Schwinge!!!

 

[harri]

In der Schwinge sind vom Werk aus 2 Bohrungen drin ! Da muss nur Gewinde rein !

 

[T-1000]

In der Schwinge sind vom Werk aus 2 Bohrungen drin ! Da muss nur Gewinde rein !

Genau, wurden nur begradigt :thumbup:




Kann man hier kaufen:
LighTech Official Store | LIGHTECH CARBON FIBRE REAR MUDGUARD SUZUKI GSXR 1000 (09-12) | Worldwide Shipping LighTechUK.com

 

[Spezies_8472]

Kann man hier kaufen:
LighTech Official Store | LIGHTECH CARBON FIBRE REAR MUDGUARD SUZUKI GSXR 1000 (09-12) | Worldwide Shipping LighTechUK.com

Meine Frage war, ob man das Teil schon irgendwo in Deutschland erwerben kann
Ich habe keine Lust auf die zusätzlichen Kosten.

 

[T-1000]

Schätze mal das der Preis in D sich auf dem selben Level wie UK mit Nebenkosten einpendeln wird :crybaby2:

 

[manitu]

der bohrt Löcher in die Schwinge

...welche eh schon gewichtsoptimiert ist.

Ich denke, jemand der sich mit dem Aufbau von Schwingen auskennt, bekomt beim Zusehen Herzrythmustörungen.

 

[Peskarik]

Ich habe dieser Lightech Hugger.
Er wurde ohne Halterungen (wie in Video abgebildet) geliefert.
Ich habe Lightech angerufen und gefragt ob sie die Halterungen vergessen haben, und die Antwort war - nein, der Hugger kommt ohne diese Schrauben weil sie nicht so gut halten.
Mann könnte doch mit M4 Wellnuts probieren (ohne Bohren), soll gehen mit ein bisschen Sorgfalt und Gleitmittel.
Ich habe doch den Hugger nicht eingebaut, ich fahre die Gixxe ohnehin nur im Sommer auf trockene Strassen.
Sonst gibt es Puig Hugger und noch andere (sind doch alle hässlicher als Lightech).

 

[Peskarik]

...welche eh schon gewichtsoptimiert ist.

Ich denke, jemand der sich mit dem Aufbau von Schwingen auskennt, bekomt beim Zusehen Herzrythmustörungen.

"Gewichtoptimiert".
Beim Bohren verliert man vielleicht 0.000001% von Schwingengewicht. ;-)
Ich würde nicht bohren aber aus anderen Gründen.

 

[manitu]

"Gewichtoptimiert".
Beim Bohren verliert man vielleicht 0.000001% von Schwingengewicht. ;-)
Ich würde nicht bohren aber aus anderen Gründen.

...es nicht primär um das Gewicht, sondern um die Eigenschaften der Schwinge.
Ob ein Loch nicht zur Sollbruchstelle wird, kannst du nicht einschätzen.,

 

[manitu]

Genau, wurden nur begradigt :thumbup:

Anhang anzeigen 25947il wohl doch recht smart.....


Kann man hier kaufen:
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...ups, garnicht gesehen. Habe einen anderen Fender drauf und kann mich nicht mehr an die zwei Löcher erinnern?!

Dann ist das Teil wohl doch recht smart.

 

[Pitti†]

...welche eh schon gewichtsoptimiert ist.

Ich denke, jemand der sich mit dem Aufbau von Schwingen auskennt, bekomt beim Zusehen Herzrythmustörungen.

Ich kenne Leute die kriegen schon Herzrhythmusstörungen wenn man ein 4mm Loch in einen massiven Doppel T-Träger bohrt der als Hallenpfeiler fungiert :icon_lol:

 

[sino]

der bohrt Löcher in die Schwinge

Dass ist dass kleinste Problem....:bduh:
Und ausserdem sind an den Oberzügen die Bohrpunkte seitlich angedeutet weil ziemlich gleiche Schwinge die gsxf1000 ab 2016 auch besitzt..

 

[Aggressivracing]

Umbauprojekt nach Sturz auf der Rennstrecke, fast fertig.
Hier schon mal ein Bild vom Leistungsprüfstand mit Akrapovic Evolutionanlage mit und ohne dB-eater, BMC Racing Luftfilter, mit Breitbandlambdasonde abgestimmt und am Rad gemessen.

Gruß

Janni

Bilder vom Umbau folgen...

 

[Aggressivracing]

@ Peskarik
Ich würde den Hugger nehmen...

 

[Phyr3n]

Im neuen MO-Motorrad Magazin ist ein Dauertest mit Prüfstandsläufen der GSX-R 1000 R mit Slip-Ons zu finden.

Getestet wurden der Akrapovic und der Remus MIT DB Killer.
Leider ist das Ergebnis sehr mau! Im mittleren Drehzahlbereich bei beiden Anlagen 5 bis 10 PS Verlust mit einem gehörigen Drehmomentverlust über das gesamte Drehzahlband.

Also: Slip Ons mit DB Killer fressen sehr viel Leistung; auch der Akrapovic!

 

[FlotterDreier]

Akra sagt da aber was anderes :laughing4:

 

[Phyr3n]

Akra sagt da aber was anderes :laughing4:

Wie heißt es so schön... "Glaube nie einer Statistik die du nicht selbst gefälscht hast" ;-)

 

[manitu]

Der Euro4 Dreck muss halt raus...damit mit dem Akra ca. 210/120 kommen...(2 PSn mehr als mit der Evo Full-Titan) goiler Motor for ever

...wech mit den Alpen - freie Sicht bis auf's Mittelmeer - sagt man da, wo ich herkomme. :smilie_biken:

 

[Phyr3n]

Da Stimme ich dir zu! Der Euro 4 Schmarrn ist kaum auszuhalten. Bei "freier Sicht aufs Mittelmeer" braucht es allerdings wohl auch eine neue Motorabstimmung... Und wenn man diese in den Preis der Maschine einrechnet kannst dir auch gleich eine S1000RR oder RSV4 kaufen.

Mal ganz ehrlich - Motorräder sind nicht unterträglich laut, wenn sich der Fahrer richtig verhält. Ich denke ein Großteil des Drucks zur Verringerung der Lautstärke entsteht aufgrund von Leuten die mitten im Ortsgebiet oder in einem Tunnel ihre Maschinen aufheulen lassen müssen. Danke dafür übrigens...

Meine letzte Hoffnung einen legalen Euro 4 Auspuff zu finden der mit DB Killer keine Leistung schluckt ist der Yoshimura Hepta Force. Nicht schön, aber dennoch besser als der Originalauspuff.

 

[manitu]

...so ist das.

Leute die Mopetten unter dem Allerwertesten haben - mit Dampf - können auf erhöhten Schalldruck gerne verzichten - wozu auch - ein bissl Blubbern beim harten Anbremsen/Runterschalten tut es doch (wenn man es mal will) - kosten natürlich auch ein/zwei PS aber man hat ja genug...:hurraaa

Akra rulez