GSX-R1000 Modell 2013 Zukunfttrends

[Superbiker46]

Also der Designer hat da wohl ein bisschen zu tief ins Glas gekuckt :boing Das Rot zwickt sich ja voll mit den anderen Farben.

 

[mario84]

...zum thema design, ...mann muss einfach die Mentalität der Japaner verstehen...
...schade das sie es nicht versuchen,..mit einem ducati,aprilia oder bmw ähnlichem desing zu experimentieren,
das sehr gut gelungen ist (wie ich finde), super das suzuki die blinker im heck beibehalten hat, diese etwas schmaler und kleiner mit LED's und der rest kann einpacken.

 

[mic1000]

Die sollen auch blos nicht anfangen andere Hersteller nachzuahmen...Bis zur K6 fand ich jede GSX-R Baureihe optisch besser, als jedes Bike von einem anderen Hersteller .Zugegeben die K3 war mit der riesen Tourenverkleidung schon grenzwertig,aber ich habe sie geliebt und das Heck war spitze für die Zeit.

Die K7 war garnicht mein Fall.Die K9 war schon besser und fuhr sich auch wieder besser.Die L2 und die kommende L3 sind zumindest wieder ein Schritt in die richtige Richtung (Wenn man die L3 Limited sofort komplett umlackiert)

Naja zumindest kann ich meine K6 jetzt zum Lackierer bringen,denn eine neue GSXR wird es dann 2013 auch wieder nicht geben.


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[gsxr1000k5lkm]

Wie gesagt, ich finde die Idee mit den Farben, plus das klassische Blau-Weiss-Design gar nicht mal so schlecht. Der Gedanke war wohl es hervorstechen zu lassen... Aber jeder hat einen anderen Geschmack...

Der GTi-Vergleich stimmt allerdings :giggle , es soll halt 80er Retro sein.

:grubel

Was mir persönlich nicht zusagt, ist die Rückkehr zu großflächigen Aufkleberorgien. Auch da war die Kilo K5 ein Meilenstein. Weg davon, dass Design mit Aufklebern zu bestimmen, hin zu farbigen, ineinander verbundenen Verkleidungsteilen.

Die roten Lufteinlässe gab es glaube ich schon mal beim SERT, in der Saison 2003/4...

 

[ecki945]

Für ein Sondermodell sehr bescheiden ausgestattet. Zumindest ein ansehnlicher Auspuff, Stahlflex, Verkleidungsscheibe oder Brems-Kupplungshebel würden einen Mehrpreis gegenüber dem Standardmodell gerechtfertigen.

 

[gorgoroth1]

laut meinem freundlichen wollte suzuki (deutschland?) ne kleine sonderserie im pepsi-design vom altmeiser kevin machen lassen. pepsi wollte das nicht :cry4tw

wenn ich zurückdenke als die sc57 im repsol-design kam wollte jeder das teil. sieht ja auch gut aus! und hat glaub nur 300€ aufpreis gekostet. cleverer schachzug von honda :daumenhehe

und bei suzuki: :schlaf2 :schlaf2 :schlaf2

 

[ecki945]

Quelle: http://blog.deathspraycustom.com/post/32612836638

:liebhaben :liebhaben

 

[Hayabusa Racing]

....... hat ja was :thumbup: , bis auf die beiden schwarzen Anhängerkupplungen rechts :giggle !!!

 

[Deko]

Hässlich die neue da......bin ich froh eine K6 zu haben!!

 

[gsxr1000k5lkm]

Tja, dann bleibt die wohl ein Unikat.... :cry4tw

 

[MotoCoach]

her damit !!!!!



Fast die gleiche :dancebaby

 

[Rocco1]

Na für dieses Sondermodell hat sich Suzuki ordentlich ins Zeug gelegt. :boing ukeright: ukeright:

Um das ansprechend zu finden muss man abe schon eine gewaltige Heppenheimer Brille aufhaben. Das ist ja noch hässlicher als die 1000er Kawas der jüngeren Vergangenheit.

 

[gsxr1000k5lkm]

her damit !!!!!



Fast die gleiche :dancebaby

Ne Sprühdose und ein Satz Aufkleber und das passt :daumenhehe

 

[BT012SS†]

Die Zukunft bei Yamaha?

Keine Ahnung.

 

[Lomax]

:computer

Vor 4 Wochen habe ich meine 3-Zylinder Yamaha (XS 750 von '77) verkauft - wohl gerade noch rechtzeitig !? :grubel

 

[Rocco1]

Wäre doch nett. Die R6 ist eine Drehmoment-Ente die kein Mensch auf der Straße fahren kann und das dicke R1-Pummelchen hat auch keinen Punch für die Landstraße. Da sie ja nur so 0-2 davon verkauft haben dieses Jahr kann es nur besser werden.

 

[Gaskranker1127]

Moaaah, die Gerüchteküche bei Yamaha brodelt.
Aus völlig unzuverlässiger Quelle habe ich über den Flurfunk und die Buschtrommel gehört...
HPDI (High pressure direct injection)
Damit experimentiert Yamaha schon ne zeitlang herum und es steht nun wohl kurz vor der Serienreife, es handelt sich hierbei um, man höre und staune, 2-Takter, mit Direkteinspritzung, die nicht mehr über das Kurbelgehäuse verdichten und dadurch ohne blauen Dunst auskommen. Ursprünglich geplant (und dort auch als erstes eingesetzt) für die vielen millionen Roller in Asien, aber nun auch als moderne Hochleistungsmotoren.

Meine Fantasie hierzu:
Yamahas nächste Generation an R kommt mit 3-Zylinder 2-Taktern mit einem nie da gewesenen Leistungsgewicht. Stellt Euch mal vor wie handlich ne 1000er wird, wenn 5kg rotierende Masse im Motor einfach nicht mehr da sind. Und wie zierlich ein solches Moped wird, wenn am Motor 10cm Breite und 15cm Höhe fehlen. Und wie sich das erst anhören mag...

 

[Totto1]

Ja, sowas habe ich auch schon vor nem Jahr gehört (2 Tackter). Aber ich wußte nicht wer das bringen soll.
Denke 2014 wird Japan wieder mit neuestem Schnickschnack auffahren um die BMW zu überholen.

Oh, oh... deine Fantasie erregt mich. :giggle

 

[Lippe GSXR]

Hätte ich ja meine NS400R behalten können :grubel
Nein, das Ding ging mir recht schnell auf die Nerven, obwohl es Spaß gemacht hat und
neue 2Takter arbeiten ja auch etwas moderner.
Da sieht man mal wieder, wie alt man inzwischen ist :giggle

 

[wolfgang]

Auch auf der EICMA nix Neues von Suzuki