Eine 200PS+ GSX-S

maddl90

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Bei mir schimpfen schon die ersten BMW Freunde weils neidisch sind [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


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Gelöschter User 419

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Du hast doch schon mehr PS wie die Serie, kriegst den Hals auch nicht voll genug:rofl::rofl::rofl:
 
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Gelöschtes Mitglied 116

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Ist ja ein Fake, den GSX-S1000 Block kann keiner auf 77 mm Kolben aufbohren, so viel Fleisch ist da nicht.
 

BT012SS†

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Klar geht das. 1172ccm Kits für K5-8 haben 77er Kolben.
 

Tourjörg

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weiß einer was das kostet ?
und ist das auch haltbar auf dauer ?
 
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Und die Drehmomentkurve stimmt ?
79 NM Original ?
 

BT012SS†

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War bestimmt der Kat verschmort.
Aber hast Recht, ist mir gar nicht aufgefallen. Im Bericht stehen 142Nm nach Umbau.
--- Beiträge zusammen gefasst ---
weiß einer was das kostet ?
und ist das auch haltbar auf dauer ?
Kolbensatz knappe 1000€
 

Tourjörg

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macht dann mit aufbohren , Einbau , einstellen und eintragen
2000-3000 Öcken
 
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Gelöschtes Mitglied 116

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und ist das auch haltbar auf dauer ?
Haltbar auf dauer? Ich würde sagen alle 5000 km eine neue Zylinderkopfdichtung, jeder Zylinder wird um 3,6 mm aufgebohrt, das sind 7,2 mm weniger Masse zwischen den Zylindern da bleibt so gut wie kein Platz zum abdichten.
Gesunder Hausverstand sagt einfach Finger weg.
Das ist Original Suzuki GSXR 1000 K5 Zylinderblock.
http://www.gsxr-suzuki.it/en/gsxr-k5/gsxr-1000/gsxr_cylinder.jpg
http://www.siribikes.de/shop3/ebay_img/large_a161791_7.jpg
 

Tourjörg

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das dachte ich mir auch , das es nur ein kurzfristiger Spaß wird :confused:

aber trotzdem schön zu sehen was machbar ist
 

Saw666

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xxxxxxx
DER MOTOR

Sicher, Sie könnten einen Turbo oder ein Gebläse auf Ihre Gixxer verschrauben und Brust über große Zahlen schlagen. Man konnte wirklich nicht die großen Zahlen fahren, aber Sie könnten Ihre Brust über sie sicherlich schlagen. Zwangsinduktion ist seine eigene Sache und hat seine eigenen Anhänger.

Aber Saugmotoren, die gebohrt wurden, und streichelte ... na ja, sie sind eine Pracht

Und bitte geben Sie mir nicht etwas müde alte jammern darüber, wie teuer es ist und warum jemand würde so etwas tun.

Natürlich ist es teuer. schnell gehen immer teuer.

Und, warum jemand würde so etwas tun ... heh.

Denn man kann. Und weil man will.

Und nur weil.

Sagen Sie mir, Sie wissen nicht, von einem Blödmann, der mehr auf einen Verlobungsring verbracht hat.

Bohrung: 77 mm aus dem Standard - 73.4mm UVP $ 2200. Komplett mit einem CP geschmiedeten 13: 1 - Kolben - Kit bereit zu montieren
Stroke: 63mm aus dem Standard - 59mm. UVP $ 4.000. Komplett mit der Kurbelwelle und custom 'H' Lichtstrahl Carrillo Stangen.

PTR Knüppel Nocken mit verstellbaren Getriebe. UVP $ 1399
Der Einlass ist 10,6 mm (ab 8.65), und der Auspuff ist 9.2mm (ab 8.60mm)

Schwerlastventilfedern UVP 264,96 $
PCV Power Commander UVP $ 540
PTR Individuelle ECU reflash Woolich Racing Software UVP $ 275

Yoshimura komplett in Edelstahl R11 Auspuffanlage mit Carbon - Endschalldämpfer. Normal - Preis $ 1,699.95
BMC Luftfilter. UVP $ 110
PTR vollständig portiert und floss Zylinderkopf einschließlich aller Sitz Schneiden, Bearbeiten und einbaufertig zu installieren. UVP $ 1800
PTR Individuelle Neuzuordnung auf Dyno. UVP $ 390
--- Beiträge zusammen gefasst ---
DIE SUSPENSION

Keiner von diesen Motor Zeug ist jeder gut, wenn man das Motorrad nicht fahren können. Deshalb intelligente Menschen auf die Aufhängung nicht knausern. Es gibt keinen Grund ein 4000Nm Drehmoment in und mit 6000bhp wenn Ihr Huhn-Streifen palmen weiten Ebenen der Schande sind, oder?

PTR Frontgabel Modifikation mit separaten Druck- und Zugstufe - Schaltungen. UVP $ 899
Paar Öhlins Gabelfedern mit P / L Verbreiterungen RRP $ 250
PTR Individuelle Öhlins Stoßdämpfer hinten mit Kompression, Zugstufe und Feder P / L Einstellung. UVP $ 1899

ANDERE SACHEN

Es gibt ausgefallene Stücke der ganzen Fahrrad. Ich entdeckte ein Schaltautomat, Schwanz ordentlich, Scheuklappen ... und dann habe ich nicht einmal die Mühe. Der Quickshifter ist wunderbar und sehr willkommen, der Rest ist für bling bling willen. Es kostet, was es kostet. Sobald Sie das ganze Geld auf den Motor und die Aufhängung verbracht haben, werde aufhören Sie kleine Dinge wie Scheuklappen Sorge um.



Bitte beachten Sie, dass keines der oben genannten beinhaltet die Kosten der Arbeit notwendig, sie alle bis zu passen. Sie, natürlich, sind frei, alles in einer Box zu setzen, es mit nach Hause nehmen, knacken ein Bier und ein gehen. Ich werde für dich beten.
--- Beiträge zusammen gefasst ---
SUZUKI GSX-S1000 2016 '
PTR_GSX-S1000-DYNO-2_1.jpg


Wir haben für dieses große Modell eine Reihe von Performance-Produkte zu entwickeln. Wir haben Big Bore Kits. Stroker Kits. Camshafts. Öhlins Stoßdämpfer hinten und Vorderradgabel Conversions.
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sorry für die doppelposts aber hier sind die preise für den umbau auf die 200 ps maschiene
 

türkish rossi

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Oh,man schon wieder eine schlaflose Nacht !
Wie rechtfertige ich Bitteschön das meiner Frau? :upps:
 

Dat bunte Känguruh

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Hab da auch so ein will haben Gefühl. Zum Glück ist mir das zu teuer...allein Fracht sind ca. 2000€. Aber mit dem Teil auf der Renne eine Tuono Factory naß zu machen hätte was:rofl:
 

Kortwin

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Toll, was geht. Hoffentlich kann die/der Fahrer/in auch damit umgehen. Denen, die's können (sich leisten und fahren), viel Spaß. Allerdings können wir Normalos uns doch nicht über Leistungsmangel beklagen. Und die Guten unter uns bzw. die generell Guten fahren uns doch mit weniger Leistung auch auf dem Kreisel um die Ohren und schnauben uns nach jeder Geraden wieder auf...
 
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Gelöschtes Mitglied 116

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Richtig Kortwin! So ist es, und nicht nur auf dem Kreisel.
 
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