[Review/Testbericht] Quickshifter + geflashte Ecu für unter 300€ (GSX-R 1000 K5-K6) !!!
- Ersteller vmax300
- Erstellt am
onkel4u
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Wie ich gesehen habe, hat sich bei dir nichts am QSE getan, Viper!?
Wenn der QS dann mal funktioniert, ist das zwar ne feine Sache und ohne QS hatte ich keine Chance dran zu bleiben, aber meiner Meinung nach muss so ein System immer funktionieren! Es kann nicht sein, dass man immer mal wieder zwischen den Gängen landet!
Wenn der QS dann mal funktioniert, ist das zwar ne feine Sache und ohne QS hatte ich keine Chance dran zu bleiben, aber meiner Meinung nach muss so ein System immer funktionieren! Es kann nicht sein, dass man immer mal wieder zwischen den Gängen landet!
nordx
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Also, kleine Rückmeldung.
Mein Quickshifter funktiuoniert nun, allerdings mit Cordona Sensor.
Ich muss mich noch etwas mit den richtigen Einstellungen spielen, aber endlich keine Aussetzer mehr.
Habe es mit dem Piezo-Sensor der beim QSE von Healtech dabei ist einfach nicht hinbekommen.
System gefällt mir.
Mein Quickshifter funktiuoniert nun, allerdings mit Cordona Sensor.
Ich muss mich noch etwas mit den richtigen Einstellungen spielen, aber endlich keine Aussetzer mehr.
Habe es mit dem Piezo-Sensor der beim QSE von Healtech dabei ist einfach nicht hinbekommen.
System gefällt mir.
Wieso kauft ihr so nen bastelkram? Einfach bazzaz mit tc und autotune nehmen und glücklich sein
Weil nicht jeder Geld scheißen so wie du 
Gestern habe ich das neue update aufgespielt. Liege aber derzeit noch flach und konnte es noch nicht testen. Das größte Problem was ich habe ist ja, dass die Maschine beim runterschalten ab und zu aus geht und kein Gang drin ist. Das ist recht problematisch. Beim hochschalten habe ich den Sensor auf minimal gestellt, damit er auch ja auslöst
Gestern habe ich das neue update aufgespielt. Liege aber derzeit noch flach und konnte es noch nicht testen. Das größte Problem was ich habe ist ja, dass die Maschine beim runterschalten ab und zu aus geht und kein Gang drin ist. Das ist recht problematisch. Beim hochschalten habe ich den Sensor auf minimal gestellt, damit er auch ja auslöst
Zuletzt bearbeitet:
Na dann bastle weiter nordx, spiele updates auf und spiele an der app. Ich will kram der funktioniert. Dann kann ich mich auf der piste aufs wesentliche konzentrieren. Schneller werden und vernünftige linie fahren.
Oh es meldet sich noch ein pfennigfuchser
Tja wer billig kauft, muss eben manchmal 2x kaufen
Tja wer billig kauft, muss eben manchmal 2x kaufen
Oder auf Menschen wie dich kräftigst scheißen... bzw. sie auslachen. Besonders weil man dennoch fährt obwohl man grundsätzlich alles falsch macht und das genaue Gegenteil von dem, was laut deinen Aussagen das einzige ist, was funktioniert.
Lutze66
Aktiver User
Ich von dir leider auch nicht auf die Nachfrage nach Bildern des Sensors und ScreenShots der App.
Wie ich dir schon geschrieben habe sollte das von dir geschilderte Problem mit Aktivierung des Häkchens keine Unterbrechung bei fallender Drehzahl und Mindestdrehzahl 3000 Upm nicht auftreten.
Kannst du auch was anderes als dumm rummotzen und klugscheißen ohne Ahnung von irgendwas zu haben?
Jeder der bei mir etwas kauft kann es bei Nichtfunktion zurückgeben egal ob es am Unvermögen des Nutzers(was ich hier nicht annehme) oder der Ware liegt.
@ecki
das System ist von der Idee das geilste was ich bisher gesehen habe. Die Art des Sensors wird von starlane schon länger verwendet und man hörte immer mal wieder von Problemen deshalb war ich skeptisch. Die Rückmeldungen von den ersten von mir verkauften Systemen waren auch komplett positiv, allerdings alles Landstraßenfahrer. Inzwischen habe ich 2 Kunden mit dem gleichen Problem also nordx hier mit der 1000er und einer mit der 600er Kawa. Die Kawa scheint nach ersten Test mit gemachten Änderungen zu funktionieren also mit dem QSS-Sensor, nordx zieht wahrscheinlich den Cordona-Sensor vor.
Zu dem von dir empfohlenen Bazzaz kann ich nur sagen das es der am schlechtesten funktionierende Schaltautomat war (zusammen mit dem PC3 und Dynojet-Sensor) den ich bisher gefahren habe. In Yamha Kreisen spricht man da von zerstörten Getrieben die auf Kosten von Bazzaz gehen, ich glaub nordx kann das bestätigen. Ich denke aber das dies in erster Linie an den Yamaha Getrieben liegt und ein klein wenig an den alten Sensoren was ja mit den neuen Sensoren erledigt sein sollte. Und ich habe so ziemlich alle Automaten die es gibt in der Praxis getestet. Liegt ganz einfach daran das keinerlei intelligente Anpassungen von der Elektronik vorgenommen werden. Trotz des Vorteils ihn gangabhängig einzustellen. Dazu kommt das die Elektronik keine Fehlermeldungen bei Suzuki verhindert und dann eben gesagt wird stellt die Unterbrechungszeit so kurz ein das keine Fehlermeldung kommt. Das ist dann so kurz das das Getriebe gefährdet wird. Bei spielfreier Lagerung der Rastenanlage und wenn man selbst immer sauber schaltet geht's meist ganz gut, nach Rennstart wenn es vom ersten in den 2. Gang geht kann man kaum eine Einstellung finden die nicht zur Fehlermeldung führt und gut funktioniert ohne das Getriebe zu gefährden. Ich fuhr nach Rennstart dann immer schön mit Fehlermeldung im Cockpit.
Ich habe für Bazzaz Kunden ca. 50 Cordona Sensoren verkauft weil die von Bazzaz ich sag mal suboptimal waren. Bazzaz hat inzwischen, ich vermute fast auch auf Anregung vom Karsten(deutscher Importeur), einen ähnlichen Sensor wie Cordona. Ändert aber nichts am Elektronikmanko. Das Manko ist nicht so groß das man damit nicht fahren kann, er macht nämlich genau das was Shifter vor 10 Jahren taten, da gab es nämlich noch keine "Intellishft" Systeme wie heute zum Beispiel von HM, Cordona oder das standallone System von Dynojet. Ich vermute sogar das auch Bazzaz irgendwann eine Intellishiftfunktion integriert. Nebenbei finde ich das Bazzaz-System(fuel/Autotune/TC) ganz klasse, darum fuhr ich es ja auch in der 750er.
Zum QSE, der Hersteller Healtech hat das System sehr lange entwickelt und getestet. Auf dem eigenen Dynojet-Prüfstand auf der Landstraße und mit Testfahrern auf der Rennstrecke. Auch namhafte Profis sind da bereits mit unterwegs gewesen. Trotzdem kam es jetzt zu einigen Fällen mit Problemen die den Sensor betrafen. Healtech hat da einen neueren gebracht inzwischen, ob das die Lösung ist für alle Probleme die jemals auftreten kann ich nicht sagen. Optional ist ja schon von Hause aus auch die Möglichkeit da jeden anderen Sensor dort anzuschließen. Healtech produziert normalerweise Produkte für den Massenmarkt. Da fiel die Wahl auf diesen speziellen Sensor da im günstigsten Fall eine Schraube raus und wieder rein zur Montage des Sensor genügt. Es soll einfach sein, ich meine inzwischen aber eher das da besondere Sorgfalt bei der Montage nötig ist. Bei nordx waren es tatsächlich Vibrationen bei hohen Drehzahlen die Probleme machten und weder ich noch die Fa. Healtech konnte das so recht glauben. Nordx war bereit etwas zu testen und als dann noch schon besagter Kawa Fahrer Vibrationen ausmachte die zum auslösen führten war klar das es daran lag.
Auch ein namhafter Tuner mit K...im Namen, weiß nicht ob ich den Namen hier nennen darf meldete sich begeistert zurück nachdem er 2 Systeme geordert und verbaut hatte. Also billiger Schrott ist das ganz sicher nicht und die Firma Healtech ist da an der Lösung von Problemen interessierter als jede Firma mit der ich bisher sonst gearbeitet habe. Momentan habe ich da mit einer Firma wo die Produkte ab 10.000€ aufwärts kosten ganz andere Probleme, die haben Unsummen verdient und dann kein Interesse mehr, das wird es bei Healtech nicht geben.
Ich habe weder hier noch auf meine email eine Antwort bekommen. Kann dir die Sachen schicken. Sensor dafür ausbauen? Mindestdrehzahl steht auf 3500 u/min
Ich fahre jetzt das System von der Überschrift seit 2800km Landstraße und es funktioniert bestens!!! Achja der QS ist der billige von Motorrad Technik Engelmann. Ich kann es nur empfehlen. Ausser das Schaltgestänge musste ich nichts verändern einstellen oder sonst irgend nen kram^^
Muss aber in der ecu eingestellt werden. Ist in meiner nicht eingestellt. Der von healtech ist ein eigenständiges gerät