Prüfstand Berichte
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ja sag er wurde von den "schwarzfahrern " empfohlen 
er ist echt ein guru und perfektionist ! hat wohl damals schon die ersten
flachschieber aus den staaten mitgebracht und damit rumexperimentiert seit dem nur auf performance aus der junge mann , natürlich
kann amn auch bei anderen probleme zu ihm kommen , auch ein guter ansprechpartner in sachen turbo ... also bis denn
er ist echt ein guru und perfektionist ! hat wohl damals schon die ersten flachschieber aus den staaten mitgebracht und damit rumexperimentiert seit dem nur auf performance aus der junge mann , natürlich
kann amn auch bei anderen probleme zu ihm kommen , auch ein guter ansprechpartner in sachen turbo ... also bis denn
AVIDPJ
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11 schrieb:ja sag er wurde von den "schwarzfahrern " empfohlen
flachschieber aus den staaten mitgebracht und damit rumexperimentiert seit dem nur auf performance aus der junge mann , natürlich
kann amn auch bei anderen probleme zu ihm kommen , auch ein guter ansprechpartner in sachen turbo ... also bis denn
War das ein neuer Dynojet 250 i Prüfstand oder ein älteres Exemplar :?:
und was hat die Aktion dort gekostet
@elf (#11): jetzt muss ich doch noch mal genau nachfragen: ist also ein k5(motor) im yamse-fighter mit 18-49er übersetzung und yoshi komplett mit airbox geraffel?
und der laden bekommt durch abstimmen der orig.ecu(steuergerät) ein plus von ~15ps (was bei der eingangsmessung fast 10% wären) hin???
respekt. streuen alle 1000er so oder lief die nur vorher sehr schlecht durch die umbauten?!? frage, weil das ja dann zwangsläufig der weg eines jeden sein müsste, der keinen serienauspuff fährt und filtertuning betreibt... :shock: also bei der 750er waren es nicht mal 3% eigentlich nur glättung...
oder ist die eingangsmessung mit serienteilen gewesen und er hat sie nur in der liste noch mal aufgeführt (liegen ja immerhin 17min. zwischen den messungen und bei dem rest gerade 1-2min.)???
gib noch mal info dazu danke
und der laden bekommt durch abstimmen der orig.ecu(steuergerät) ein plus von ~15ps (was bei der eingangsmessung fast 10% wären) hin???
respekt. streuen alle 1000er so oder lief die nur vorher sehr schlecht durch die umbauten?!? frage, weil das ja dann zwangsläufig der weg eines jeden sein müsste, der keinen serienauspuff fährt und filtertuning betreibt... :shock: also bei der 750er waren es nicht mal 3% eigentlich nur glättung...
oder ist die eingangsmessung mit serienteilen gewesen und er hat sie nur in der liste noch mal aufgeführt (liegen ja immerhin 17min. zwischen den messungen und bei dem rest gerade 1-2min.)???
gib noch mal info dazu
dankealso ich sag euch mal meine erfahrungen . mit alen motorrädern bei denen wir bei ihm waren hatten wir nachher mind die am motor angegebene leistung am rad .
klar lief das ding vorher relativ schlecht aber ich bin so ja nie gefahren sondern gleich zum abstimmen . ich denke die original ecu lässt sich besser abstimmen als ein pc. der zeitunterschied ist nur weil zwischendurch ein kunde kam . alles mit dem selben kram aber kann ja auch nicht rund laufen wenn du einfach ne anlage ansteckst und dem ofen mehr luft gibst läuft das ding viel zu mager.ausserdem ist meine airbox noch stark modifiziert - da mein moped keine ram air kanäle im rahmen hat musste ich mir was anderes einfallen lassen also wurde die airbox unterm filter komplett aufgeschnitten und ein luftleitblech schaufelt jetzt kühle luft unter die gabelbrücken durch. ein bißchen zu sehen auf dem 2ten foto im fahrwerkspost.
klar lief das ding vorher relativ schlecht aber ich bin so ja nie gefahren sondern gleich zum abstimmen . ich denke die original ecu lässt sich besser abstimmen als ein pc. der zeitunterschied ist nur weil zwischendurch ein kunde kam . alles mit dem selben kram aber kann ja auch nicht rund laufen wenn du einfach ne anlage ansteckst und dem ofen mehr luft gibst läuft das ding viel zu mager.ausserdem ist meine airbox noch stark modifiziert - da mein moped keine ram air kanäle im rahmen hat musste ich mir was anderes einfallen lassen also wurde die airbox unterm filter komplett aufgeschnitten und ein luftleitblech schaufelt jetzt kühle luft unter die gabelbrücken durch. ein bißchen zu sehen auf dem 2ten foto im fahrwerkspost.
Morrison
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gorgoroth1
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hallo,
ist es relevant welche übersetzung man fährt für das messergebniss vom prüfstand?
gruss
ist es relevant welche übersetzung man fährt für das messergebniss vom prüfstand?
gruss
Gonzo1981
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war heute beim Schäfer gewesen,
hab mal den Kostenlosen Prüfstand mitgemacht.
161PS im 5.Gang.
(GSXR 1000 K6)
hat jemand andere erfahrungen?
hab mal den Kostenlosen Prüfstand mitgemacht.
161PS im 5.Gang.
(GSXR 1000 K6)
hat jemand andere erfahrungen?
TL_alex
Bekannter User
Die Übersetzung ist unwichtig, muss nur richtig angegeben werden sonst klappts nicht mit der Umrechnung auf die Motorleistung/Drehzahl,...
am Ende ist es aber egal,
@Gonzo, am Rad? den 5. habt ihr sicher wegen dem Drehzahlbegrenzer genommen oder? der 6. Gang ist ja "gedrosselt"
am Ende ist es aber egal,
@Gonzo, am Rad? den 5. habt ihr sicher wegen dem Drehzahlbegrenzer genommen oder? der 6. Gang ist ja "gedrosselt"
Franzen Tuning - Messergebnis - olle K1
Hab meiner "alten" K1 jetzt außer ner geilen orangen Lacke auch noch ne Akra komplett, K&N und nen PC 3 genehmigt. Nach der Abstimmung bei Franzen Sportevolution (übrigens suuper netter kompetenter Mann) 159PS am Hinterrad. Ich denke das ist für nen jetzt auch ins 6. Jahr kommende Kilo nicht das schlechteste.
Hab meiner "alten" K1 jetzt außer ner geilen orangen Lacke auch noch ne Akra komplett, K&N und nen PC 3 genehmigt. Nach der Abstimmung bei Franzen Sportevolution (übrigens suuper netter kompetenter Mann) 159PS am Hinterrad. Ich denke das ist für nen jetzt auch ins 6. Jahr kommende Kilo nicht das schlechteste.