Pleuellagerschaden

[GhostSoul]

Dokumentation Pleullagerschaden:

Nach einer nächtlichen Fahrt (19.09.14) gabs ein plötzlich auftretenes Kloppen im Motor, ähnlich einer Kette die irgendwo gegen schlägt. Drehzahlabhängig ab 4000 RpM zu hören.

26.09.14
Habe den Zylinderkopf und die Anlasserfreilaufeinheit abgenommen. Im Bereich Steuerkette und Kopf scheint alles in Ordnung. In der Lichtmaschine habe ich große, sehr dünne Späne gefunden. Diese stammen vom Pleullager, das hinüber ist. Wurde wohl mit der Zeit heiß und hat sich dann verabschiedet (Grund: wahrscheinlich der Wheelie).

09.10.14
Unsicher bin ich, ob die restlichen Pleul und Pleulzapfen genauso aussehen.


Daten zum Bike:
1000er K3, 51.000km runter.

 

[GhostSoul]

Bilder 1-2 Bruchteile des Pleullagers
Bild 3 das zerstörte Pleullager.
Bild 4 Kolbenhub des ersten Kolbens (weist einige Riefen auf)
Bild 5 Pleul (Ebenfalls Riefen zu erkennen)

 

[Digitalfahrer]

Sind diese Magnetisch?

 

[GhostSoul]

Bilder
1# Pleullager des zweiten Kolbens (glatt und ohne Schäden)
2# Kolbenhub des zweiten Kolbens (ohne Schäden)

 

[Space]

Kannst noch normal schalten? Sieht nach Getriebe aus.

 

[GhostSoul]

Ja, schalten ging.

 

[Hulk]

Denke mal hier ist die Vorgeschichte wichtig - wer hat geschraubt - könnte ne geschredderte Zentrierhülse vom Kopf vom Ventile einstellen sein.

Hm - Gruss Jürgen

 

[GhostSoul]

Nein, Zentrierhülse macht keinen Sinn, da der obere Teil des Motors makellos ist. Ich habe die Ursache gefunden: ein Pleullager hat sich verabschiedet. Man kann das Pleul hin und herschieben..

Hatte jemand einen ähnlichen Schaden und kann mir sagen, was auf mich zukommt?

 

[BT012SS†]

Moin, blöd das.
Preislich bleibt dir hier nur ein Gebrauchtmotor.
KW = ca. 1200€, ein Pleuel um die 150, plus Lager, Dichtungen etc pp.
Das lohnt sich also nicht.

 

[Space]

Wow. Ich hätte alle Teile für Dich und will keine 1200€ dafür. Näheres per Pn.

 

[Black Angel]

Nein, Zentrierhülse macht keinen Sinn, da der obere Teil des Motors makellos ist. Ich habe die Ursache gefunden: ein Pleullager hat sich verabschiedet. Man kann das Pleul hin und herschieben..

Hatte jemand einen ähnlichen Schaden und kann mir sagen, was auf mich zukommt?

Ich würde jetzt noch suchen nach Papier in den Öl Bohrungen von einer Schrott ölfilter Serie aus der Zubehör kette.

 

[GhostSoul]

Ich würde jetzt noch suchen nach Papier in den Öl Bohrungen von einer Schrott ölfilter Serie aus der Zubehör kette.

Ne, auch das nicht, weil es tatsächlich das Pleullager war. Habe heute das Pleul abgeschraubt und fand ein kaputtes Pleullager vor. Schlimmer ist aber, dass die Kurbelwelle leider Riefen hat

Na ja, jetzt weiß ich aber, was zu machen ist, wenn man das kleinste Kloppen ausm Motor hört.

 

[BT012SS†]

Ich würde jetzt noch suchen nach Papier in den Öl Bohrungen von einer Schrott ölfilter Serie aus der Zubehör kette.

Ne, auch das nicht

Blackis Hinweis sollte als "Suche nach dem Grund für das defekte....." verstanden werden.

 

[Digitalfahrer]

Zu aller erst mein Beileid,

Das Pleul hatte aber noch nicht nach Frischluft geschnuppert?
D.h. dass du es demontiert hast um den Defekt feststellen zu können?!

Solltest du Bilder davon haben, wäre es sicher schön diese hier hochzuladen:smilie_opa:

Was hast du jetzt vor, Ersatzmaschine?
Was machst du mit den Resten von dem jetzigen Aggregat?

 

[GhostSoul]

So, da ich von einem lieben Mensch hier ein schönes Angebot bekommen habe, werde ich die gut erhaltene Kurbelwelle samt Pleul kaufen und reinbauen.

Ich bedanke mich für dein Beileid Digital
Meine Freunde versuchen mir einzureden eine andere Maschine zu kaufen, was ich aber nicht vor habe. So ein Pleullagerschaden ist für mich der Unterricht, dass ich die Wheelies sein lassen sollte..

Werde mich zum Thema Motortuning mal erkundigen und auf jeden Fall den Zylinderkopf bearbeiten.

Danach schaue ich weiter, was ich tue. Das letzte wird sein, dass ich die Maschine verkaufe. Die ist echt mitgenommen, deshalb wirds schwer und außerdem ist es meine Suzi, sie jat mich noch nie im Stich gelassen und das gleich werde ich erwidedern.

Bilder folgen nachher. Die Kurbelwelle hat aber leider Riefen und das Pleullager besteht aus Einzelteilen, die ich unter anderen im Limadeckel fand.

 

[GhostSoul]

So, da habt ihr und die Lager sind in Einzelteile zerfallen.. Grund für den Schaden sind wahrscheinlich die vielen Wheelies..

 

[Space]

Autsch.

 

[Digitalfahrer]

Nicht schön, dennoch hätte ich mir die Kurbelwelle schlimmer vorgestellt (massivere/tiefere Einläufe)...
Viel Erfolg bei der Instandsetzung, Ein Berichte/Dokumentation ist erwünscht:drink

 

[GhostSoul]

Also: Dokumentation findet ihr aufer ersten Seite, erster Beitrag. Werde da immer was Neues zu schreiben, wenn ich was Neues habe

 

[Lomax]

Hatte ich mal an einer Yamaha FZ 750, Kurbelwelle hatte seinerzeit DM 1.100,- gekostet. Dazu dann noch die Lagerschalen, Lohn und Kleinteile, da waren es dann insges. DM 2.500,- :crybaby2: