Mitas Sport Force +

Racemac83

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Sigi-66 schrieb:
...

Da Alex gut mit dem Reifen klar kommt gehe ich mal das Wagnis :cool: ein und probiere den mal. Habe aktuell bei meinem Reifenspezi 285,-€ incl. Montage gezahlt, wobei er fast ein Woche auf den Hinterreifen warten musste.

...
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Du wirst nicht enttäuscht sein, ich hab den Mitas Sport Force+, allerdings also EVO-Version, auch seit dieser Saison auf der Katana.
Was soll ich sagen: Wohlfühlen von der ersten Sekunde an 😃
Auf der ZX7R fahr ich sehr zufrieden den Conti SA2, der Mitas steht dem Conti-Gefühl in nichts nach.

Jetzt mal die Frage an die Sport Force+ Fahrer OHNE Evo:
Habt ihr Euch bewusst für das ältere Modell entschieden?

Gruß Marco
 
Racemac83

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Nichtraucher schrieb:
Ja klar, bei mir werden eher die Flanken belastet, an den Flanken brauche ich nicht noch weichere Mischung ;)
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Wo ist die Info zu lesen, dass die Flanken "noch weicher" sind?
Ich habe bisher nur gelesen, dass der EVO eine Multicompound-Mischung hat und der Alte überall eine Einheitliche ...
 
Sigi-66

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habe gerade mal nachgeschaut, steht nichts genaues von einheitlicher Mischung drin (siehe unten).

Denke nach den Erfahrungen mit dem CRA4 das die Geschichte mit den Mischungen im normalen Straßenbetrieb evtl. nicht so die ganz große Rolle spielt wie überall beworben.
War mit dem CRA4 schlussendlich 1.600km mehr gefahren ohne mir über Grip Gedanken gemacht zu haben.

Wenn der Mitas sich genauso verhält passt es:giggle: fahre keine Rennstrecke und habe auch keine Hausstrecke auf der man kilometerlang brennen lassen kann. Also sollte es bei mir auch ohne EV gehen:cool:
PS: man hätte aber trotzdem mal nachfragen können wie der Preisunterschied ist.

1690951688981.png
 
Racemac83

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Also ich verstehe das so:

Force+ -> Vielseitige Gummimischung (hauptsächlich hoher Silica-Anteil) für alle Wetter und Straßenbedingungen aber die ist über die Fläche des Reifens überall gleich.

Force+ EV -> Multicompound-Mischung mit unterschiedlichen Gummimischungen (-härten) in der Mitte und an den Flanken, so wie viele andere Hersteller das auch machen.

Conti geht da ja nen anderen Weg: Hier gibt es wieder nur eine Gummimischung, die wird in der Mitte und an den Flanken aber anders "wärmebehandelt" und bekommt somit einen kontinuierlichen Härteunterschied.

Ich hab mich aufgrund der härteren Mittellauffläche (zumindest glaub ich das 😉 kann auch sein, dass tatsächlich nur die Flanken noch weicher sind) bewusst für den neueren EV entschieden, weil er damit für mich mehr alltagstauglich ist ... ich spul halt doch zwischendurch mal nur gerade Streckenpassagen ab.
Preisunterschied waren bei mir zwischen mit und ohne EV 10€.
 
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Ca. 5000 km. Den Verschleiß finde ich bei meinem Fahrstil, Fahrprofil und den Strecken recht gleichmäßig. Von der Haftung und Spurführung her, bin ich zufrieden und insbesondere weißt der Reifen ein ruhiges Verhalten auf. Hier zeichnet sich aber auch nun langsam das Ende für den Hinterreifen ab. 20230810_204838.jpg
 
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SU_82

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SU_82 schrieb:
Ca. 5000 km. Den Verschleiß finde ich bei meinem Fahrstil, Fahrprofil und den Strecken recht gleichmäßig. Von der Haftung und Spurführung her, bin ich zufrieden und insbesondere weißt der Reifen ein ruhiges Verhalten auf. Hier zeichnet sich aber auch nun langsam das Ende für den Hinterreifen ab. Anhang anzeigen 146580
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Ich habe die Laufleistung neu berechnet, ca. 7000 km da ich einen anderen KM Stand zu Grunde genommen hatte. Der neue Reifen ist für 105 Euro bereits unterwegs
 
dusty851

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Wie ist denn die Eigendämpfung des Reifens?
 
Sigi-66

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konnte am Freitag den neuen Satz Mitas zum ersten mal anfahren, leider nicht so weit wegen einer Schraube.

Beim Losfahren zuhause bin zuerst mal erschrocken, nach 2 1/2 Wochen Pause dachte ich in den ersten Kurven der kippt weg. Ist zu dem abgefahrenen CRA4 schon ein großer Unterschied mit einem neuen Vorderreifen.

Was ich bis jetzt sagen kann, ist, das er auch beim rein bremsen in die Kurven wunderbar neutral bleibt und nicht aufstellt. Hoffe das ich Die Woche den neuen Hinterreifen bekomme und mal mehr Kilometer für den ersten Eindruck sammeln kann.
 
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gestern ohne Schraubenfindung 500km in der Eifel gefahren, finde den Reifen richtig gut(y). Sind zwar nicht auf letzter Rille gefahren, kann aber nix negatives berichten. Lässt sich mit einem super Gefühl in die Kurven reinbremsen ohne aufzustellen.
 
Racemac83

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Verschleißt der EV jetzt an den Flanken schneller als der normale +?
Du scheinst ja schon beide gefahren zu sein ...
 
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Racemac83 schrieb:
Verschleißt der EV jetzt an den Flanken schneller als der normale +?
Du scheinst ja schon beide gefahren zu sein ...
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Hallo

Ich bin gut 30 Sätze + und 20 Satze EV gefahren...., kein erhöhter Verschleiss beim EV,... hält auf der GSX ca. 4-4500km
MehrGrip, mehr Nasshaftung, mehr KälteGrip.
Ludruck VO 2.3 HI 2.6

LG Gerald
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Obacht Geri, wegen deiner Mitas Bilder wirst gleicht als rücksichtsloser Rowdy abgestempelt, so ein Reifenbild ist auf der Straße ja nicht möglich :giggle:
 
Eisenreiter

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