jahmurk
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Das heisst, mit dem Ori-Pott wäre mehr Leistung möglich?
Leistungsdaten
- Ersteller goblin700
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Das heisst, mit dem Ori-Pott wäre mehr Leistung möglich?
MIK45
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- Suzuki GSX S1000F
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Nein, so war das nicht gemeint. Der originale verursacht wahrscheinlich noch einiges mehr an Staudruck als der Ghost. Gemeint ist, wäre die Rohrführung beim Ghost nach dem Absorbertopf besser gelöst, weil runde Rohrführung anstatt 90 Grad Winkel, dann würde weniger Staudruck entstehen, somit wäre noch etwas mehr Leistung möglich.
Mit einem anderen Nachrüsttopf mit besserer Rohrführung also wahrscheinlich auch mehr als beim Ghost. Obwohl die meisten anderen dann wieder im Absorberbereich Staudruck entstehen lassen können. Ein Teufelskreis...
Aber da gehts dann in Bereich von geschätzten 0,5 - 2 PS....
Abstimmung war auch bei mir eine der besten Investitionen, dachte danach ich hätte ein neues Moped...
http://www.muselcoast.de/gsr_leistung.JPG
http://www.muselcoast.de/gsr_drehmoment.JPG
Gruß
Marc
http://www.muselcoast.de/gsr_leistung.JPG
http://www.muselcoast.de/gsr_drehmoment.JPG
Gruß
Marc
Hi Mr.Wallow,
Na, da hat`s sich ja scheinbar gelohnt..
..bin schon gespannt auf Dein Leistungsdiagramm..?
Wenn se spürbar "Besser" geht.. (vor allem die ätzenden Lastwechsel-
& Konstantfahrruckler sind weg, was will man
mehr).. 
DAS (für`n) Pony grad x nen T€nder..., unschlagbar günstig...
Der Bogy weiß halt WAS man macht, DER Beste
e aus Austria..(hat den Titel: Bester Motorradmechaniker Österreichs & wurde Ausgezeichnet..)
PS: Ah... jetzt gesehn, wirkl. TOP...
..."2oo.Km WEIT"..., also DAS sollte doch kein Problem & zu Schaffen sein..:thinking:
Na dann verbinde es doch mit nem schönen Urlaub, oder ein verlängertes WE..?
Bei Uns bietet das Keiner an & schon 2x net für den Preis..
Das eigtl. Tuning betrifft nur die Airbox (das kürzen der Ansaugtrichter), am KAT wird nix g`macht..
Wobei`s in Verbindung mit nem KAT-Ersatzrohr sicher nochmal mind. >5 n.m mehr geben wird..
& das Ein oder Anbdere Pony sich dann rauskitzeln läßt...
Frag doch einfach x beim Bogy nach, der Antwortet Dir bestimmt/sicher...
@Wallow: Das/Dein Leistungsdiagramm sieht ja Super/Top aus...
..durch`s einstellen & anfetten des Gemisch`s sogar ohne Verlust..
Der G.P.R. GHOST schluckt leider bißerl was, ohne Einstellung mind. 0,x-5.PS..
Leider ja, aber dafür mit "Einzigartigem Klang/Sound"..
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
GSR_Phil
Forenmitglied
Naja üba 200km Autobahn .. Und über Bundesstraße brauchst 1 Tag so in etwa wenn Zuhause der Stress vorbei ist werd ich mir das auch gönnen. Schade das es keine partnerwerkstätte gibt. Dann wär es mir auch etwas mehr wert ..
wenn Zuhause der Stress vorbei ist werd ich mir das auch gönnen. Schade das es keine partnerwerkstätte gibt. Dann wär es mir auch etwas mehr wert ..
Hi Mr.Wallow,
Na dann verbinde es doch mit nem schönen Urlaub, oder ein verlängertes WE..?
Bei Uns bietet das Keiner an & schon 2x net für den Preis..
900km Anfahrt, da bin ich 5 Tage unterwegs :bike:
Aber Vielleicht lässt sich ein Termin im Sommerurlaub machen...
Bei 200km entfernung wäre ich übrigens schon längst dort gewesen
blackpearl600
Forenmitglied
also ich hab meine damals in neuhofen/krems, bez linz-land, neu gekauft. beim motorrad-stadler.
wenn wer aus oö ist sollte dort mal die hp checken. für jeden etwas dabei. ist suzi-händler
hat aber keinen eigenen prüfstand. gibts aber im umkreis. zb ottensheim oder nähe steyr.
und leute, wenn ich das hier so lese dann bin ich mit meinen 103,6 am hinterrad voll dabei. gemessen letztes weekend inkl zettel.
standard+yoshi+k&n+optimierung
lg
bp
ps: wieviel ps wären das eigentlich vom motor weg oder so?
wenn wer aus oö ist sollte dort mal die hp checken. für jeden etwas dabei. ist suzi-händler
hat aber keinen eigenen prüfstand. gibts aber im umkreis. zb ottensheim oder nähe steyr.
und leute, wenn ich das hier so lese dann bin ich mit meinen 103,6 am hinterrad voll dabei. gemessen letztes weekend inkl zettel.
standard+yoshi+k&n+optimierung
lg
bp
ps: wieviel ps wären das eigentlich vom motor weg oder so?
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Wallow
Forenmitglied
Würd ich gern den Print sehen weil der Bogy bei mir auch nen Lauf dabei hatte mit 102,7Ps aber er meinte wär eher ne Ringabstimmung gewesen.
Ps.: bin während der Woche immer in Enns. Vielleicht ergibt sich ja ein come together?
blackpearl600
Forenmitglied
KW 76,184 NM 65,1
lg
bp
ps: kette war aber leider nicht unbedingt sauber und hinten zu wenig luft im reifen (ca 2,3 bar)
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Wallow
Forenmitglied
Sieht mir irgendwie sehr geglättet aus?! Aber wenn's passt dann passts ;-)
blackpearl600
Forenmitglied
mmmhhh? geglättet? check i grad net
Wallow
Forenmitglied
Na bei Prüstandsläufen kann man die Kurve am Print glätten damit nicht jeder einzelne Zacken ausgewertet/angezeigt wird. ZB auf meinem Print is ne Kantenglättung Faktor 5 drinnen (steht rechts oben im Print)
blackpearl600
Forenmitglied
aso! er hat alle gänge durchgeschaltet und im 6. dann hochgedreht, falls du das meinst. sieht man am zettel. bei ca 8500 touren dann der "turbo"
am zettel selbst steht leider nix von einer ev glättung. er hat laufend am pc herumgedrückt, und alles durchgetestet, so wie man es von div youtube-vids kennt.
hoffe, dass alles richtig war. mein händler war früher rennfahrer und hat ev entsprechendes mapping gemacht.
lg
bp
am zettel selbst steht leider nix von einer ev glättung. er hat laufend am pc herumgedrückt, und alles durchgetestet, so wie man es von div youtube-vids kennt.
hoffe, dass alles richtig war. mein händler war früher rennfahrer und hat ev entsprechendes mapping gemacht.
lg
bp
blackpearl600
Forenmitglied
hab hier was in einem anderen forum gefunden, ist sehr interessant
Zum Vergleich - Test der Fireblade in der aktuellen Motorrad:
164 PS am Hinterrad
179 PS an der Kupplung
... macht 15 PS oder 8,3% von der Kurbelwellenleistung
Ist zwar Zufall, zeigt aber die Tendenz.
Je Verzahnungseingriff kannst Du ca. 1-2% Verluste ansetzen.
Ein gut geschmierter Kettentrieb schlägt auch noch mal mit 4-5% zu Buche, rostige gerne mehr ...
Also:
1,5% für Primärtrieb
+ 1,5% für die Getriebestufe
+ 4,5% für den Kettentrieb
zzgl. ca. 1% für Reibungsverluste in Dichtungen, Lagern und der Panschverluste
... und schon sind wir bei etwa 8,5% an Gesamtverlusten.
Alles drunter sind Wunschträume - Werte über 10% sind bei schlecht gewarteten
Kettentrieben oder Kardantrieben zu erwarten.
Wenn man so manchen Auszug vom Prüfstand ansieht denke ich dass das hinkommt mit den 8,5 %.
LG
BP
Zum Vergleich - Test der Fireblade in der aktuellen Motorrad:
164 PS am Hinterrad
179 PS an der Kupplung
... macht 15 PS oder 8,3% von der Kurbelwellenleistung
Ist zwar Zufall, zeigt aber die Tendenz.
Je Verzahnungseingriff kannst Du ca. 1-2% Verluste ansetzen.
Ein gut geschmierter Kettentrieb schlägt auch noch mal mit 4-5% zu Buche, rostige gerne mehr ...
Also:
1,5% für Primärtrieb
+ 1,5% für die Getriebestufe
+ 4,5% für den Kettentrieb
zzgl. ca. 1% für Reibungsverluste in Dichtungen, Lagern und der Panschverluste
... und schon sind wir bei etwa 8,5% an Gesamtverlusten.
Alles drunter sind Wunschträume - Werte über 10% sind bei schlecht gewarteten
Kettentrieben oder Kardantrieben zu erwarten.
Wenn man so manchen Auszug vom Prüfstand ansieht denke ich dass das hinkommt mit den 8,5 %.
LG
BP