K2 Origi. vs. K3 LKM
- Ersteller Dr.Fraggle
- Erstellt am
Jack1
Forenmitglied
Wie ist das mit Leistungstreung bei der K3 ? Ist das ähnlich wie bei der K1 und K2 ?
Beschlagimvisier
Forenmitglied
ja,
das wird wohl so sein. Heute liegt mein Motor zerlegt auf der Werkbank - und was sehe ich?
Die Ansaugstutzen sind auf dem Kopf noch vom Werk verschraubt - am Zylinder 1 und 3 ragt überstehendes Alumaterial einen, bzw. 1,5 mm in den Ansaugkanal. Bei 2 und 4 sind die Übergänge glatt. Da muss es wohl kräftig gewirbelt und die Strömungsgeschwindigkeit gedrückt haben...!
Na ja, wozu gibt es eine Fräse?
Wenn der eine oder andere Motor hier glatte Übergänge hat, dann sind schnell 2 PS oder mehr als bei meinem vorhanden, egal ob der K1 oder K3 heisst. Die Profituner hier im Forum wissen dazu sicherlich mehr.
das wird wohl so sein. Heute liegt mein Motor zerlegt auf der Werkbank - und was sehe ich?
Die Ansaugstutzen sind auf dem Kopf noch vom Werk verschraubt - am Zylinder 1 und 3 ragt überstehendes Alumaterial einen, bzw. 1,5 mm in den Ansaugkanal. Bei 2 und 4 sind die Übergänge glatt. Da muss es wohl kräftig gewirbelt und die Strömungsgeschwindigkeit gedrückt haben...!
Na ja, wozu gibt es eine Fräse?
Wenn der eine oder andere Motor hier glatte Übergänge hat, dann sind schnell 2 PS oder mehr als bei meinem vorhanden, egal ob der K1 oder K3 heisst. Die Profituner hier im Forum wissen dazu sicherlich mehr.