Infos und Neuigkeiten zur GSX-R1000 L2 2012
- Ersteller mic1000
- Erstellt am
Punisher
Forenmitglied
Ich hab jetzt 6000km auf meiner RR und sie läuft wie ein Uhrwerk ! Dazu ist BMW doch recht kulant bei Problemen. Ich hätte mir natürlich auch eine Gixxer gekauft, aber da gefällt mir seid der K6 nix mehr. Klar ist die Suzuki billiger dafür gibt es auch gründe! ZX-10R/R1/und Fireblade sind ja schon nicht mehr weit weg vom Kaufpreis der BMW.
Wollte auch was für die Deutsche Wirtschaft tun :german
Wollte auch was für die Deutsche Wirtschaft tun :german
M
Mod 10
Guest
Mod 10 schrieb:
Wer hat die Fotomontage in der PS Ausgabe 09/2011 schon gesehen :daumenhehe
M
Mammut
Guest
...ich, heute Mittag :harharhar und lache immer noch...ecki945 schrieb:
Atze-GSXR1000/K7
Forenmitglied
:yessir kommt eh anders und ist auch nicht deren Fotomontage....ecki945 schrieb:
aber bei den "Tuning" Bike`s inner Mitte haben die der Gixxer ne 4-1 Anlage ohne Kat verpasst und gehen garnicht drauf ein, dass das verboten ist. :boing
oder wissen die mehr, die Diskussion ist wieder eröffnet.... :daumendreh
ecki945 schrieb:
Ich darf PS zitieren:
-Vor allem an der Auspuffanlage der 1000er-Gixxer muss sich etwas tun.
-Ausserdem soll sie wie ihre kleineren Schwestern mit dem Gewicht runter. Man spricht von satten zehn Kilo
-Brembo Monoblocks
Ich könnte stundenlang so weiterlesen. :bluemchen
Warmduscher
Bekannter User
Sommerloch nennt man das auch - ist wie wenn die BL Pause hat - viel Lärm um Nichts!!!
ich vermute mal, daß man sich dem leistungsniveau von der bmw und der kawasaki annähern wird.
ob das jetzt etwas mehr oder weniger sein wird, ist mir ehrlich gesagt nicht so wichtig.
viel mehr hoffe ich auf ein breit nutzbares drehzahlband und keine einbrüche im unteren und mittleren leistungsbereich.
zeit genug für ne ordentliche abstimmung hatten sie ja - man wird sehen und es bleibt spannend.
ob das jetzt etwas mehr oder weniger sein wird, ist mir ehrlich gesagt nicht so wichtig.
viel mehr hoffe ich auf ein breit nutzbares drehzahlband und keine einbrüche im unteren und mittleren leistungsbereich.
zeit genug für ne ordentliche abstimmung hatten sie ja - man wird sehen und es bleibt spannend.
Der Auspuff an der Fotomontage habe ich in den letzten Jahren an so ziemlich jedem Bike schon mal gesehen. Das ist wohl der Standartfakeendtopf.
Bin aber auch mal gespannt was 2012 neues kommt. Mehr noch bin ich auf den Preis gespannt.
Philipp
Bin aber auch mal gespannt was 2012 neues kommt. Mehr noch bin ich auf den Preis gespannt.
Philipp
Warmduscher
Bekannter User
in der aktuellen ps sind die verkaufszahlen der hersteller im vergleich von 2010 zu 2011.
einzig die europäer und harley können zweistellige zuwächse verzeichen. kawa hält immerhin noch ein plus von 1% was aber sicher nicht an der zx 10er liegt sondern an der 6ern und konsorten.
die zeiten der supersportler von der stange sind vorbei..wenn einer geld hat für ne neue, dann gönnt er sich was individuelles aus kleinserien der europäischen hersteller oder eben das maß der dinge -->bmw
der rest kauft weiterhin tourer oder alltagsmopeds - supersportler aus japan bekommt man eh hinterher geworfen daher sind sie auch im gebrauchtmarkt nicht sonderlich stabil..also fährt man seine und tauscht sie nicht so schnell um.
die hersteller sollten deutlich umdenken, was sie nicht tun werden, daher wird der abwärtstrend so weiter gehen bei den japanischen supersportlern.
einzig die europäer und harley können zweistellige zuwächse verzeichen. kawa hält immerhin noch ein plus von 1% was aber sicher nicht an der zx 10er liegt sondern an der 6ern und konsorten.
die zeiten der supersportler von der stange sind vorbei..wenn einer geld hat für ne neue, dann gönnt er sich was individuelles aus kleinserien der europäischen hersteller oder eben das maß der dinge -->bmw
der rest kauft weiterhin tourer oder alltagsmopeds - supersportler aus japan bekommt man eh hinterher geworfen daher sind sie auch im gebrauchtmarkt nicht sonderlich stabil..also fährt man seine und tauscht sie nicht so schnell um.
die hersteller sollten deutlich umdenken, was sie nicht tun werden, daher wird der abwärtstrend so weiter gehen bei den japanischen supersportlern.
Mag sein, ich für meinen Teil freue mich auf die Neue Gixxser.
War heute Vormittag 300KM unterwegs - nur einmal kurz Stop zum Tanken.
Es macht immer wieder richtig Spaß meine etwas angereicherte K9 über die Landstraßen zu ballern.
Ich fahre seit fast 40 Jahren Japaner, und bleibe auch solange dabei, bis ich nicht mehr drauf komme.
Hab viele aktuelle Supersportler Probe gefahren oder Probe gesessen, aber die Gixxer ist und war für mich immer der Inbegriff dessen".
Ich bin mächtig stolz darauf eine zu haben.
Nix anderes kommt in meine Garage, bez. im Winter ins Gästezimmer.
Wenn Suzuki mal keine GSXR mehr bauen würde, dann werde ich meine behalten bis Suzuki es sich anders überlegt.
:yessir
War heute Vormittag 300KM unterwegs - nur einmal kurz Stop zum Tanken.
Es macht immer wieder richtig Spaß meine etwas angereicherte K9 über die Landstraßen zu ballern.
Ich fahre seit fast 40 Jahren Japaner, und bleibe auch solange dabei, bis ich nicht mehr drauf komme.
Hab viele aktuelle Supersportler Probe gefahren oder Probe gesessen, aber die Gixxer ist und war für mich immer der Inbegriff dessen".
Ich bin mächtig stolz darauf eine zu haben.
Nix anderes kommt in meine Garage, bez. im Winter ins Gästezimmer.
Wenn Suzuki mal keine GSXR mehr bauen würde, dann werde ich meine behalten bis Suzuki es sich anders überlegt.
:yessir
Warmduscher
Bekannter User
Darum geht es doch nicht - als Suzuki Fanboy kannst du natürlich weiterhin Suzuki kaufen.
Aber wenn man mal realistisch ist, dann stagniert die Entwicklung/Evolution seit der K5 - seitdem ging nur das Gewicht hoch, die Leistung blieb gleich und die Fahrbarkeit des Motors wurde geringer.
Dazu hat die Konkurrenz einfach mehr getan. Honda hat immerhin ein ABS, Aprilia, Ducati,Kawasaki und BMW alles was es gibt an Spielereien und die Suzuki tritt seit sechs Jahren auf der Stelle.
Der Markt gibt genug her, ansonsten würde BMW nicht mehr verkaufen als Kawasaki und Honda zusammen und selbst Harley verkauft mehr als ein japanischer Hersteller. Die Zuwächse der Europäer zeigt auch genau dies, denn alle die genannten sind alles, nur nicht günstig.
Bei den Japanern weiss man auch nicht wie viele Tageszulassungen die Statistik noch schönern..
Aber wenn man mal realistisch ist, dann stagniert die Entwicklung/Evolution seit der K5 - seitdem ging nur das Gewicht hoch, die Leistung blieb gleich und die Fahrbarkeit des Motors wurde geringer.
Dazu hat die Konkurrenz einfach mehr getan. Honda hat immerhin ein ABS, Aprilia, Ducati,Kawasaki und BMW alles was es gibt an Spielereien und die Suzuki tritt seit sechs Jahren auf der Stelle.
Der Markt gibt genug her, ansonsten würde BMW nicht mehr verkaufen als Kawasaki und Honda zusammen und selbst Harley verkauft mehr als ein japanischer Hersteller. Die Zuwächse der Europäer zeigt auch genau dies, denn alle die genannten sind alles, nur nicht günstig.
Bei den Japanern weiss man auch nicht wie viele Tageszulassungen die Statistik noch schönern..
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- Ort
- Odenthal
- Bike
- GSX-R1000/GSXR1100/TL1000/R1100GS/R80/DKW-RT250/Florett
Ihr vergesst immer noch eins, die aktuelle Suzuki ist ein Hammerteil.
Der Reitwagen hat´s bewiesen, ein bekannt schneller Instruktor vom Sachsenring hat sich eine L0 gekauft weil er damit im Serientrimm schneller war als mit den anderen aktuellen 1000ern.
Ihr drückt immer noch auf der K5 rum, die aktuelle L1 fährt bei gleicher Ausstattung auf der Renne Kreise um das Ding, das ganze ohne großen Aufwand. Wenn das anders wäre dann würden die flotten Jungs alle K5 fahren.
Kommt endlich mal in der Neuzeit an, langsam tut es weh in den Augen.
Der Reitwagen hat´s bewiesen, ein bekannt schneller Instruktor vom Sachsenring hat sich eine L0 gekauft weil er damit im Serientrimm schneller war als mit den anderen aktuellen 1000ern.
Ihr drückt immer noch auf der K5 rum, die aktuelle L1 fährt bei gleicher Ausstattung auf der Renne Kreise um das Ding, das ganze ohne großen Aufwand. Wenn das anders wäre dann würden die flotten Jungs alle K5 fahren.
Kommt endlich mal in der Neuzeit an, langsam tut es weh in den Augen.