In k3-4 eine Schwinge ab K5 ?
- Ersteller schwager
- Erstellt am
Die K5 Schwinge ist wahrscheinlich länger als die K3-4 Schwinge. Somit wirst du das Motorrad noch unhandlicher machen damit.
oder mit anderen Worten: Die Handlichkeit der K5 kommt nicht von der Schwinge sondern vom geringeren Gewicht und der anderen Geometrie, wobei sich letzteres eben nicht auf die Schwinge beschränkt.
PS: Heck anheben hilft bei den GSX-R fast immer für mehr Handlichkeit. Aber in vernünftigem Masse.
Grüsse
Rufer
oder mit anderen Worten: Die Handlichkeit der K5 kommt nicht von der Schwinge sondern vom geringeren Gewicht und der anderen Geometrie, wobei sich letzteres eben nicht auf die Schwinge beschränkt.
PS: Heck anheben hilft bei den GSX-R fast immer für mehr Handlichkeit. Aber in vernünftigem Masse.
Grüsse
Rufer
schwager
Bekannter User
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Daß ich mit der Schwinge aus der K3 keine k5
Machen kann ist mir auch klar.
Ich wollte nur den Vergleich schildern.
Ok. Dann laß ich es....
Das Heck gäbe ich um 3 cm mit anderen umlenkhebeln
Angehoben.
Mit den 55 ern k3 geht es schon besser.
Ich denke ...,ein fahrwerksumbau ist auch noch eine
Alternative.
Der FRS Umbau meiner k5 war schonmal
Nicht schlecht.
Machen kann ist mir auch klar.
Ich wollte nur den Vergleich schildern.
Ok. Dann laß ich es....
Das Heck gäbe ich um 3 cm mit anderen umlenkhebeln
Angehoben.
Mit den 55 ern k3 geht es schon besser.
Ich denke ...,ein fahrwerksumbau ist auch noch eine
Alternative.
Der FRS Umbau meiner k5 war schonmal
Nicht schlecht.
Hulk
Bekannter User
Hallo
Habe es umgebaut - Fahrverhalten kommt mir Stabiler u. Zielgenauer vor - Schwinge ist ja auch Verwindungssteifer - klar - schaut auch besser aus.
Brauchst eben die Schwinge mit Schwingenaxe kompl. u. die Lagerbuchsen die in den Rahmen kommen(weil Schwingenaxe der K5/6 dünner ist)
Die Lagerbuchsen im Rahmen sind auch 2mm dünner - biegst Du Dir am besten aus 1mm Alu-Lochblech Hülsen im Rahmenbereich - kann man dann mit Loctite einbaun=besser als Orig.- Spielfrei.Diese Buchsen müssen dann noch von Außen am Rahmen verschraubt werden - da der Lochkreis ein anderer ist müssen neue Gewinde gebohrt werden - Lochaxe Senkrecht - nicht waagerecht wie die Originalen.
Die Kette muß 2 Glieder länger werden.
Die Bremsankerplatte kannst Du im Schwingenwiederlagerbereich mit ner Flex anpassen - besser mit einem T-Nut-Fräser anpassen - dann kannst Du die Ankerplatte - wie es bei der K5/6 verbessert ist beim Radwecksel einstecken u. fällt net egal weg.
Alles andere passt noch - auch die Bremsleitung.
Umbauzeit ca. 2 bis 3 Stunden - wenn Du vorher ausnahmsweise alles mit nem Hochdruckreiniger sauber machst.
Über die Heckhöhe kann ich Dir nix sagen weil ich ein überarbeitetes K5 Federbein verbaut habe - kann Dir aber nur abraten veränderte Zugstreben einzusetzen weil die die gesamte Umlenkungsgeometrie verändern - besser mit Scheiben unter der Federbeinbefestigung -Oben - arbeiten.
Gruss Jürgen
Habe es umgebaut - Fahrverhalten kommt mir Stabiler u. Zielgenauer vor - Schwinge ist ja auch Verwindungssteifer - klar - schaut auch besser aus.
Brauchst eben die Schwinge mit Schwingenaxe kompl. u. die Lagerbuchsen die in den Rahmen kommen(weil Schwingenaxe der K5/6 dünner ist)
Die Lagerbuchsen im Rahmen sind auch 2mm dünner - biegst Du Dir am besten aus 1mm Alu-Lochblech Hülsen im Rahmenbereich - kann man dann mit Loctite einbaun=besser als Orig.- Spielfrei.Diese Buchsen müssen dann noch von Außen am Rahmen verschraubt werden - da der Lochkreis ein anderer ist müssen neue Gewinde gebohrt werden - Lochaxe Senkrecht - nicht waagerecht wie die Originalen.
Die Kette muß 2 Glieder länger werden.
Die Bremsankerplatte kannst Du im Schwingenwiederlagerbereich mit ner Flex anpassen - besser mit einem T-Nut-Fräser anpassen - dann kannst Du die Ankerplatte - wie es bei der K5/6 verbessert ist beim Radwecksel einstecken u. fällt net egal weg.
Alles andere passt noch - auch die Bremsleitung.
Umbauzeit ca. 2 bis 3 Stunden - wenn Du vorher ausnahmsweise alles mit nem Hochdruckreiniger sauber machst.
Über die Heckhöhe kann ich Dir nix sagen weil ich ein überarbeitetes K5 Federbein verbaut habe - kann Dir aber nur abraten veränderte Zugstreben einzusetzen weil die die gesamte Umlenkungsgeometrie verändern - besser mit Scheiben unter der Federbeinbefestigung -Oben - arbeiten.
Gruss Jürgen
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Das ist doch eine gute Umbaubeschreibung, tipp das doch in die KnowledgeBase :daumenhehe
Hulk
Bekannter User
Gerne doch - sonst macht son Forum kein Spaß
Gruss Jürgen
Gruss Jürgen