Ziel dieser Posts ist die Glaubwürdigkeit der beiden Zeitschriften "Motorrad" und "PS" in Frage zustellen... Ist ja echt unverschämt was die zusammen mit Bmw betreiben!!!
GSXR 1000 Modell 2017
- Ersteller Altgixxer
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Jedem Menschen der ein Stück weit selbst überlegen kann ist klar, dass die Medien lügen und gekauft sind. Wer dem noch glaubt, oder sich deshalb aufregt ist selber schuld. Deshalb steht auch hier ein paar Seiten weiter vorne, Gewissheit bringt nur selbst zu einem Prüfstand zu fahren und das Ding messen lassen. Das Thema immer wieder aufzugreifen ist aus meiner Sicht einfach ein Vollspamen dieses Threads, aber jeder so wie er meint...
Ganz Deutschland und in der Schweiz werden diese Magazine publiziert und auch gekauft und fast jeder glaubt das was er drinnen gelesen hat darum finde ich sollte man dennen ihren Lügen langsam was entgegen bringen und versuchen die Wahrheit unter die Leute zu bringen. Ist doch echt unterste Schublade!!!
Calypso
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Moinsen Leute
hat schon jemand die Lounch Control getestet?
bei mir wirt es am we das erste mal sein und irgend tue ich mich schwer damit mit vollgas los zu fahren
ist es so wirklich richtig: auf L stellen dan gass voll auf und Kupplung einfach fliegen lassen und voll am gas bleiben?
hat schon jemand die Lounch Control getestet?
bei mir wirt es am we das erste mal sein und irgend tue ich mich schwer damit mit vollgas los zu fahren
ist es so wirklich richtig: auf L stellen dan gass voll auf und Kupplung einfach fliegen lassen und voll am gas bleiben?
Dass ist das Beweis dass in Deutschland die Motorradzeitschriften von bmw gesponsert werden...
Ich hatte zufällig gegen drei verschiedene s1000rr alle über Bj:2016 das Vergnügen beschleunigen zu dürfen...
Obwohl ich min. 20kg schwerer war fuhr ich beim beschleunigen immer vorne.
Bis über 299km/h war der beste von den drei s1000rr zum Schluss ca. 2meter hinter mir. Die beiden anderen waren ca. 4-5 hinter mir...
Ich habe es 3 mal getestet... Es beschleunigt wirklich phänomenal..
Man kriegt Probleme auf dem Bike zu bleiben.. :0307_yeah:
Beim stand Starttaste 2 sekunden halten dann erscheint LL....
Danach ca. 10000U/min und zügig einkuppeln und versuchen auf dem Sitz zu bleiben
Nein, du hältst es selber...Die 10000U/min hält das bike von selbst oder nicht?
Bin schon mega gespannt drauf
Lutze66
Aktiver User
Eventuell fehlt da ja der Ironiesmilie.Nein, du hältst es selber...
Wenn es die Drehzahl nicht selbst halten würde wäre es keine Launchcontrol.
Ohne es probiert oder gesehen zu haben behaupte ich Gas voll auf und die Drehzahl wird automatisch bei der programmierten Drehzahl gehalten.
Eventuell kann man diese Drehzahl auch noch selbst einstellen was schön wäre.
Diese Drehzahl wird dann solange gehalten bis entweder ein bestimmter Gang eingelegt ist oder eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht ist.
Das sollte doch aber auch im Handbuch stehen.
Ja das Handbuch ist nur Proforma da.. schade eigentlich.
Zuletzt bearbeitet:
manitu
Aktiver User
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...die LC ist doch nur dafür, das man beim Start im Rennen, die Mühle nicht absaufen lässt, wenn's einem so passiert - egal.
Die Kupplung soll ja auch stark verschleissen - Aussage 10x Lounchkotroll - neue Kupplung!
Vom Start bis in den 4ten mit schwebenden VR geht doch ganz easy ohne LC.
...ach ja - gefühlt und nach von mir nicht verifizierten Daten, waren meine Bemühungen in Sachen Leistung und Fahrbarkeit - genau wie bei Slowdown, erfolgreich - Serienleistung erreicht.
...wenn man dann noch mehr Dampf auf dem Kessel hat, als unser aller BMWRR-Hinrichter - na dann...:hurraaa
Die Kupplung soll ja auch stark verschleissen - Aussage 10x Lounchkotroll - neue Kupplung!
Vom Start bis in den 4ten mit schwebenden VR geht doch ganz easy ohne LC.
...ach ja - gefühlt und nach von mir nicht verifizierten Daten, waren meine Bemühungen in Sachen Leistung und Fahrbarkeit - genau wie bei Slowdown, erfolgreich - Serienleistung erreicht.
...wenn man dann noch mehr Dampf auf dem Kessel hat, als unser aller BMWRR-Hinrichter - na dann...:hurraaa
Lutze66
Aktiver User
Die sind ja richtig toll bei Suzuki und man kann das Fahrerhandbuch sogar in bester Qualität herunterladen. Ich war neugierig. Das liest sich zumindest sehr gut was die da programmiert haben, ob man sich dann auch traut das so zu testen.
Die Drehzahl wird bei 10.000 Umdrehungen gehalten bis man entweder den 4.Gang erreicht, das Gas von voll auf zurückdreht oder bremst.
Die Drehzahl wird bei 10.000 Umdrehungen gehalten bis man entweder den 4.Gang erreicht, das Gas von voll auf zurückdreht oder bremst.
So heute mit dem Hinterradabdeckung in Serienoptik fertig geworden....
Muss nicht jedem gefallen mir gefällt es sehr gut
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Sieht gut aus
T-1000
Bekannter User
TOP, sehr gute Arbeit, dass Beste was ich bisher gesehen habe!!
Einzelstück, oder kann man die käuflich erwerben?
Einzelstück, oder kann man die käuflich erwerben?
Peskarik
Bekannter User
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- GSX-R1000R; CBR954RR, Daytona 675 (2014); CBR600F4i
Ich habe 2017 GSXR1000R, laut
Online Check: Rückrufe von SUZUKI Motorrädern und ATV — SUZUKI DEUTSCHLAND GMBH - Motorrad und ATV
habe ich das:
97E4 Austausch des Motorsteuergerätes (ECM) und Überprüfung der Antriebskette
Frage: Wie weisst man ob in dem Motorrad die neue ECU schon eingebaut ist?
Hat das neue ECM eine spezielle Identifikationsnummer?
Kann man ohne das Heck abzubauen bestimmen ob das ECM schon ausgetauscht wurde?
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Hat das neue ECM eine spezielle Identifikationsnummer?
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