GSX-S1000 Modelljahr 2018

[cars444]

Möge die Macht mit Dir sein !:lecker:
Die sommerlichen Temperaturen sind es nicht
Viel Spaß mit der neuen:biggrin:

 

[Gelöschtes Mitglied 575]

Glückwunsch. Viel Spass mit dem Renner. Tolles Gefühl. Kann mitfühlen

 

[Gelöschtes Mitglied 116]

Das 2018er Modell wurde wieder an Prüfstand getestet, gemessen wurden wieder "nur" 148 PS , L6 hat immer 156 PS abgedrückt

 

[Gelöschtes Mitglied 656]

Platz 2 bei den Powernakeds, gar nicht übel. Das wird den Markt noch mal ein bisschen anheizen.

 

[SpeedFreak]

Gibt wie gesagt Messungen, wo auch die L8 155 PS abdrückt. Und ob man die paar PS im Fahrbetrieb merkt, ist mal eine andere Frage. Soll ja auch Leute geben, die sich Endtöpfe ans Mopped schrauben, die einige PS kosten. Und bisher habe ich noch nicht gehört, dass irgendwer die Tüte wieder abgeschraubt hätte, weil sich die Fuhre plötzlich schlapp anfühlt. Und abgesehen davon: Im Kleingedruckten neben dem Diagramm steht, dass die Abweichung bis zu 5% betragen kann. Das sind in den Leistungskategorien mal eben knappe 8 PS... Wenn also unsere, sagen wir mal, nur 2% nach unten abgewichen wäre und die Triple nur 2% nach oben, wären sie real schon gleichauf. Nur mal so als Beispiel.

 

[HHracer]

Viel wichtiger als reine Leistungsangaben sind doch die im Fahrbetrieb ermittelten Beschleunigungswerte, da ist unsere GSX S einfach spitze,
kein anderes Moped im Test kommt da heran (o-100km/h in 3,0 sek u. 0-200 in 8,5 sek).

 

[Gelöschtes Mitglied 116]

Gibt wie gesagt Messungen, wo auch die L8 155 PS abdrückt. Und ob man die paar PS im Fahrbetrieb merkt, ist mal eine andere Frage. Im Kleingedruckten neben dem Diagramm steht, dass die Abweichung bis zu 5% betragen kann. Das sind in den Leistungskategorien mal eben knappe 8 PS... Wenn also unsere, sagen wir mal, nur 2% nach unten abgewichen wäre und die Triple nur 2% nach oben, wären sie real schon gleichauf. Nur mal so als Beispiel.

Mir ist klar das dir als L8 Besitzer der kleine Leistungsmangel nicht schmeckt, Tatsache ist das die L8 weniger abdrückt als die L6 . Es steht außer Frage das die L8 wegen Euro4 eher 5 PS verloren, als gewonnen hat...
GSX-S1000 L6 am gleichen Dynojet 2016

 

[SpeedFreak]

Aber Du weißt schon, dass gleicher Dynojet nicht exakt gleiche Ergebnisse bedeutet, sondern noch andere Faktoren reinspielen, nicht? Egal, wünsche Dir jedenfalls noch viele Orgasmen auf Deine zusätzlichen 5 PS Ich schrubber mir derweil einen auf mein SCAS :

 

[befieg]

diese Vergleiche aufs KW genau, kannst du vergessen, die 5% +- sind die vom Prüfstand, daszu kommt noch die Serienstreuung, mindestens nochmal 5 %, von KM Leistung, ölsorte,Kettenspannung, Reifen haben wir dabei noch nicht gesprochen.

bei dem ersten Test dreht die gsxs z. B. 800 u/min mehr

 

[gran turismo]

... und mindestens drei andere Wuchtbrummen fehlen immerhin ja auch noch ....

 

[Freak69]

OMG was mach ich jetzt bloß ohh: die L6 drückt 5PS mehr auf dem Prüfstand. Ich bin wirklich am Boden zerstört. Gerade wo man doch jedes PS merkt und unbedingt braucht um die Maschiene ins rollen zu bekommen

Jetzt mal im Ernst wer von uns kann das volle Potential der GSX-S voll ausschöpfen?

Interessant ist in dem Artikel auch das die CB1000R+ und die Z1000 R zum Vergleichstest herangezogen wurden und nicht die Standard Versionen wie bei der Speed Triple und der Monster 1200 von unserer Japanischen Rakete gibts nur eine Version ohne Blipper, TFT Display, X Fahrmodi und trotzdem hat sie im Motoren Vergleich fast alle abgekocht

 

[GSXBergi]

man Leute , ich muss den Artikel noch lesen nicht soviel spoilern
Finde es auch immer etwas unfair , wenn zum Test Standard Modelle und Highend Modelle anrollen , wobei das nicht immer von Vorteil ist

 

[Freak69]

man Leute , ich muss den Artikel noch lesen nicht soviel spoilern
Finde es auch immer etwas unfair , wenn zum Test Standard Modelle und Highend Modelle anrollen , wobei das nicht immer von Vorteil ist

Ne nicht immer, aber nun verrate ich nix mehr

 

[GSXBergi]

So weiter geht‘s , war doch nen ganz guter Bericht , macht Lust auf ne 1000er .
Wobei ich auch ein absoluter Speed Tripple Fan bin , der Motor muss auch ne Wucht sein , bin die damals Probe gefahren und war begeistert aber der Preis und Händlernetz schrecken ab . Und wahrscheinlich nicht so ein verrücktes Forum wie hier als Background

 

[Gelöschtes Mitglied 116]

Bei der Speed Tripple ist der 15,5 L Tank ein Witz und genauso die Peilstab Ölkontrolle, Triumph Motoren saufen gern Motoröl und ohne ein Schauglas ist die dauer Kontrolle echt mühsam.

 

[Gelöschtes Mitglied 656]

Kein bike ist perfekt... Das macht den Charakter doch erst aus.

 

[Altherrenfahrer]

Kein bike ist perfekt... Das macht den Charakter doch erst aus.

Echt?

Also ich will mich einfach drauf hocken und fahren!

Sicherlich überzogen :
Irgendwie habe ich keinen Bock jedesmal -vor Fahrtantritt- alle Schrauben mit nem Dremo nachzuziehen, Schmierstellen abzufetten, mit ner Glühlampe vorzuglühen und einen Anhänger mit Ersatzteilen mit zu führen.

Deshalb liebe ich unseren Reihenvierer!

 

[Freak69]

Die Speedy werde ich auf jeden Fall mal Probefahren. Man muss ja mal schauen was die Mitbewerber so alles bieten.
Aber meiner GSX-S bleib ich treu.

 

[GSXBergi]

Keine Ahnung, wie es bei Triumph mit der Qualität bestellt ist , da würde man sich vorher natürlich schlau machen , aber glaub nicht das die so schlecht sind und Geschmäcker sind verschieden . Das die Japaner normal über alle Zweifel erhaben sind , ist mir klar und bin mit Suzuki super zufrieden und normalerweise wird das nächste Bike die 1000er auch das ein gescheiter Händler in der Nähe ist , ist mir sehr wichtig
Meine ZRX war damals auch super zuverlässig, Japaner halt

 

[moto]

Da ich bis dato noch nie mit der L6 und der L8 zur selben Zeit gefahren bin und das sich wohl in naher Zukunft auch nicht realisieren läßt,
ist mir der gravierende Leistungsunterschied wurscht.