maddl90
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Ja ich weis anders werdens die Werte kaum schaffen [emoji24]
Aber hoffen wird man ja noch dürfen [emoji23]
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Gsx-R
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Aber hoffen wird man ja noch dürfen [emoji23]
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Harry Hirsch
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Was ich von gestern noch weiss: Mein Händler hat nur die normale GSX-R präsentiert.
Motor:
202 PS bei 14.500 Umdrehungen. Die sollen so angegeben sein, dass auch bei Streuung in der Serienfertigung, dieser Wert nicht unterschritten wird.
Gezeigt wurden Leistungsdiagramme, allerdings konnte ich die Achsbeschriftungen nicht lesen, zu undeutlich. Auf dem Schaubild waren die Kurven von 3 Motorrädern: Neue GSX-R, GSX-R von 2016, nicht näher bezeichnetes Vergleichsmotorrad eines "deutschen Herstellers". Jedenfalls lag die neue GSX-R deutlich über dem Vergleichsmotorrad, das ja dann wohl eine 1000 rr von BMW sein dürfte.
Die Leistungskurve sieht aus wie mit dem Kurvenlineal gezeichnet, keine Delle ab ca. 6.000. Drehmoment soll sie schon im mittleren Bereich gut zur Verfügung haben, um die Fahrbarkeit auf der Strasse angenehmer (und zurückhaltender?) zu gestalten.
Eine unabhängige Leistungsmessung gibt es bereits von "Das Motorrad", die wahrscheinlich zeitnah veröffentlicht werden wird. Suzuki hat sich aber darüber, verständlicherweise, nicht ausgelassen.
Ich halte für möglich, dass sich alle Schwanzvergleicher auf die neue GSX-R stürzen müssen, wenn sie weiterhin den Längsten haben wollen.
Gasgegeben wird jetzt auch über Draht, wobei am Lenker weiterhin Züge zu finden sind, die das betreffende Poti, welches am Motor sitzt, steuern. Das soll ein gewohntes Gas-Geb-Gefühl erzeugen und Stürze billiger machen.
Kupplung ist natürlich anti-hopping-mässig ausgeführt.
Das Getriebe ist komplett eingesteckt und kann durch lösen weniger Schrauben rucki-zucki komplett rechtsseitig aus dem Gehäuse gezogen werden. Hoffentlich bedeutet das nicht, dass man beim Kettensatzwechsel auch das Getriebe tauschen muss.
Unterschiede R und RR, die erscheinen mir gross;
Quickshifter nur bei der RR. Der ist jedoch bi-direktional und die Schaltung kann leicht gedreht werden (Hochschalten durch drücken).
Die Gabeln unterscheiden sich schon optisch durch den extern angebrachten Dämpfungsbehälter bei der RR.
Die RR hat viele Bewegungssensoren, so dass da ein Kurven-ABS integriert wurde. Die R hat diese Sensoren nicht und demzufolge auch kein Kurven-ABS.
Auch bei der Beleuchtung unterscheiden sich die Modelle: Die RR hat wohl LED-Streifen an den oberen Rändern der vorderen Lufteinlässe als Tagfahrlicht. Die R hat lediglich Standlicht in den Vorderen Blinkern. Allerdings empfinde ich die Serien-Blinker schon relativ klein.
ESD der RR ist auch anders, jedoch nicht weniger hässlich, IMO.
Motor:
202 PS bei 14.500 Umdrehungen. Die sollen so angegeben sein, dass auch bei Streuung in der Serienfertigung, dieser Wert nicht unterschritten wird.
Gezeigt wurden Leistungsdiagramme, allerdings konnte ich die Achsbeschriftungen nicht lesen, zu undeutlich. Auf dem Schaubild waren die Kurven von 3 Motorrädern: Neue GSX-R, GSX-R von 2016, nicht näher bezeichnetes Vergleichsmotorrad eines "deutschen Herstellers". Jedenfalls lag die neue GSX-R deutlich über dem Vergleichsmotorrad, das ja dann wohl eine 1000 rr von BMW sein dürfte.
Die Leistungskurve sieht aus wie mit dem Kurvenlineal gezeichnet, keine Delle ab ca. 6.000. Drehmoment soll sie schon im mittleren Bereich gut zur Verfügung haben, um die Fahrbarkeit auf der Strasse angenehmer (und zurückhaltender?) zu gestalten.
Eine unabhängige Leistungsmessung gibt es bereits von "Das Motorrad", die wahrscheinlich zeitnah veröffentlicht werden wird. Suzuki hat sich aber darüber, verständlicherweise, nicht ausgelassen.
Ich halte für möglich, dass sich alle Schwanzvergleicher auf die neue GSX-R stürzen müssen, wenn sie weiterhin den Längsten haben wollen.
Gasgegeben wird jetzt auch über Draht, wobei am Lenker weiterhin Züge zu finden sind, die das betreffende Poti, welches am Motor sitzt, steuern. Das soll ein gewohntes Gas-Geb-Gefühl erzeugen und Stürze billiger machen.
Kupplung ist natürlich anti-hopping-mässig ausgeführt.
Das Getriebe ist komplett eingesteckt und kann durch lösen weniger Schrauben rucki-zucki komplett rechtsseitig aus dem Gehäuse gezogen werden. Hoffentlich bedeutet das nicht, dass man beim Kettensatzwechsel auch das Getriebe tauschen muss.
Unterschiede R und RR, die erscheinen mir gross;
Quickshifter nur bei der RR. Der ist jedoch bi-direktional und die Schaltung kann leicht gedreht werden (Hochschalten durch drücken).
Die Gabeln unterscheiden sich schon optisch durch den extern angebrachten Dämpfungsbehälter bei der RR.
Die RR hat viele Bewegungssensoren, so dass da ein Kurven-ABS integriert wurde. Die R hat diese Sensoren nicht und demzufolge auch kein Kurven-ABS.
Auch bei der Beleuchtung unterscheiden sich die Modelle: Die RR hat wohl LED-Streifen an den oberen Rändern der vorderen Lufteinlässe als Tagfahrlicht. Die R hat lediglich Standlicht in den Vorderen Blinkern. Allerdings empfinde ich die Serien-Blinker schon relativ klein.
ESD der RR ist auch anders, jedoch nicht weniger hässlich, IMO.
Tourjörg
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- INDIAN PURSUIT LIMITED / Yamaha TMax 560 TechMax
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1000 km ist doch nur 3 mal Tanken ,
viel Spaß beim Gummibrennen
viel Spaß beim Gummibrennen
G
Gelöschtes Mitglied 123
Guest
Na mit 3 mal Tanken wird's aber eng.1000 km ist doch nur 3 mal Tanken ,
viel Spaß beim Gummibrennen
Mach mal lieber 4 draus oder er muss die letzten Kilometer schieben
Tourjörg
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hat die einen kleineren Tank wie unsere ?
Vollgas darf er ja noch net dauernd fahren ......
Vollgas darf er ja noch net dauernd fahren ......
G
Gelöschtes Mitglied 671
Guest
Das sieht doch mal richtig gut aus. Sieht aber nicht nach mattschwarz aus, mehr anthrazit.
Huhu
Daheim gelandet Unserem Chef (hier) seinen Kumpel noch kennen gelernt :rofl: ........... ähnelt *Dir* n bisschen Karl
Mopped hat jetzt 270 Km gelaufen und es juckt bedrohlich in den Fingern ........... aber bis nächste Woche Freitag muss ich noch Geduld haben Bei Betriebstemperatur sind bis 8000 U/min frei gegeben. Für den reifen einzufahren reicht es grade so 
Spass macht das Mofa auf jeden Fall jetzt schon. Genauer Bericht folgt zeitnah nach dem 1000er Service.
Daheim gelandet
Unserem Chef (hier) seinen Kumpel noch kennen gelernt :rofl: ........... ähnelt *Dir* n bisschen Karl Mopped hat jetzt 270 Km gelaufen und es juckt bedrohlich in den Fingern ........... aber bis nächste Woche Freitag muss ich noch Geduld haben
Bei Betriebstemperatur sind bis 8000 U/min frei gegeben. Für den reifen einzufahren reicht es grade so Spass macht das Mofa auf jeden Fall jetzt schon. Genauer Bericht folgt zeitnah nach dem 1000er Service.hardy76
Bekannter User
HGW zur neuen! Viel Spaß damit und immer schön heile lassen
Ich hoffe du hast mir den ecstar Teppich sauber zusammengerollt und verpackt bis du mir den im august mitbringst
ahm ................... lass mich kurz überlegen .......... ne
Geschenk von Frauchen das gibt man ja nicht weiter 
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Der wer ist? Habe keine KumplesUnserem Chef (hier) seinen Kumpel noch kennen gelernt
Huhu
Daheim gelandet
Mopped hat jetzt 270 Km gelaufen und es juckt bedrohlich in den Fingern ........... aber bis nächste Woche Freitag muss ich noch Geduld haben
Du
,, und .Äh,mein TÜV ist schon abgelaufen ich komme nochmal vorbei
.Der wer ist? Habe keine Kumples
DU SELBST sagtest MIR, dass ein KUMPEL von DIR da im Pferdehaus schraubt. Da DER nun FAST so ausschaut wie DU und auf MEINE Anfrage sagte, dass er DICH kennt, muss da ja doch was dran sein :rofl:
Zatox
Bekannter User
Glückwunsch zur neuen Maschine und immer oben bleiben, viel Spaß mit ihr.
Wünsche stets eine unfallfreie Fahrt.
Wünsche stets eine unfallfreie Fahrt.
Ir0nS
Bekannter User
Siehst aber nicht sehr glücklich aus [emoji23] Warst in Deiningen?