Und denn so ins Bett fallen ......... ja ja ja 
Foren Trackday 2024
- Ersteller türkish rossi
- Erstellt am
Hier mal ein paar Impressionen vom Trackday letztes Jahr, vielleicht gesellt sich der ein oder andere ja noch zu uns
Ich habe das Thema gerade bei der Familie angeschnitten. Wir würden das wohl irgendwie organisatorisch hinbekommen. Ich persönlich möchte noch eben abwarten wie sich meine berufliche Situation nach der abgeschlossenen Ausbildung entwickelt und mir ein paar Gedanken machen bezüglich der Risiken und Versicherung mit dem neuen Motorrad..
Naturlich möchte ich den zeitlichen Rahmen für eine Anmeldung nicht unnötig strapazieren, aber es ist sicher verständlich, wenn man das nicht so als "spontane" Foren-Idee übers Knie bricht. Das ist dann doch viel Geld und Risiko für zwei Tage.
@türkish rossi Hatte mir bereits die Instruktorgruppe empfohlen. Wie seht ihr das?
Was sind eure Empfehlungen um möglichst viel bei einer ersten Teilnahme rauszuholen? Ich tendiere auch zu der Instruktorgruppe. Die sind doch sicher flexibel was die "Rundenzeiten" und Können angeht.. Mir geht es darum Spaß zu haben und etwas zu lernen. Vorallem meine Haltung und Kurvensicherheit zu verbessern. Freue mich natürlich auch ein paar von euch kennen zu lernen.. Oder lohnt dich da eher ein Einzelinstruktor? Was würdet ihr machen? Auf 100€ mehr oder weniger kommt es in dem Falle auch nicht mehr an!
Naturlich möchte ich den zeitlichen Rahmen für eine Anmeldung nicht unnötig strapazieren, aber es ist sicher verständlich, wenn man das nicht so als "spontane" Foren-Idee übers Knie bricht. Das ist dann doch viel Geld und Risiko für zwei Tage.
@türkish rossi Hatte mir bereits die Instruktorgruppe empfohlen. Wie seht ihr das?
Was sind eure Empfehlungen um möglichst viel bei einer ersten Teilnahme rauszuholen? Ich tendiere auch zu der Instruktorgruppe. Die sind doch sicher flexibel was die "Rundenzeiten" und Können angeht.. Mir geht es darum Spaß zu haben und etwas zu lernen. Vorallem meine Haltung und Kurvensicherheit zu verbessern. Freue mich natürlich auch ein paar von euch kennen zu lernen.. Oder lohnt dich da eher ein Einzelinstruktor? Was würdet ihr machen? Auf 100€ mehr oder weniger kommt es in dem Falle auch nicht mehr an!
Zuletzt bearbeitet:
Also wenn das erste mal Rennstrecke, dann definitiv Instruktoren Gruppe!!!
Bei KM ist es so dass sie die Gruppen aufteilen. und ein paar Turns fahren und dabei beobachten wer in welcher Gruppe wie fährt.
Dann werden im bedarfsfall einzelne Plätze getauscht so dass jeder in seiner für ihn bestmöglichen Gruppe fährt.
Zum Thema Sicherheit: Wenn du Instruktorengeführt fährst, geht die Wahrscheinlichkeit dass du stürzt gegen Null. Da musst du dir keine Gedanken machen.
Und du lernst auf Rennstrecke unwahrscheinlich viel über das fahren an sich, was dir auch auf öffentlichen Straßen sehr viel bringt.
Bei KM ist es so dass sie die Gruppen aufteilen. und ein paar Turns fahren und dabei beobachten wer in welcher Gruppe wie fährt.
Dann werden im bedarfsfall einzelne Plätze getauscht so dass jeder in seiner für ihn bestmöglichen Gruppe fährt.
Zum Thema Sicherheit: Wenn du Instruktorengeführt fährst, geht die Wahrscheinlichkeit dass du stürzt gegen Null. Da musst du dir keine Gedanken machen.
Und du lernst auf Rennstrecke unwahrscheinlich viel über das fahren an sich, was dir auch auf öffentlichen Straßen sehr viel bringt.
Vielen Dank für die ausführliche Antwort!
Dann wäre die Buchung für einen Einzelinstruktor eigentlich überflüssig? Das wäre dann wahrscheinlich eher zum "perfektionieren" der Technik, wenn ich das richtig verstehe? Oder lohnt sich das schon als kompletter Anfänger? 250€ pro Tag ist natürlich ordentlich. Da kann man vermutlich lieber nochmal ein richtiges Training/Kurs buchen, falls es einem zusagt. Wird in der Gruppe trotzdem auf einen eingegangen und Tipps gegeben?
Ich entschuldige mich schonmal für die "dummen" Fragen..
Mit Instruktor mache ich mir auch nicht allzu große Sorgen. Ich denke das steht schonmal außer Frage. Das werde ich in irgendeiner Form mit buchen wollen.
Wird bei den Anfängern Abstand eingehalten oder fahren da schon welche mit Messer zwischen den Zähnen? Beziehungsweise wird solches Verhalten abgemahnt? Man ist als Anfänger ziemlich unberechenbar was die Kurvenlinie angeht. - Daher der Gedanke.
Das sagt mir alles schon sehr zu wie du das beschreibst.
Dann wäre die Buchung für einen Einzelinstruktor eigentlich überflüssig? Das wäre dann wahrscheinlich eher zum "perfektionieren" der Technik, wenn ich das richtig verstehe? Oder lohnt sich das schon als kompletter Anfänger? 250€ pro Tag ist natürlich ordentlich. Da kann man vermutlich lieber nochmal ein richtiges Training/Kurs buchen, falls es einem zusagt. Wird in der Gruppe trotzdem auf einen eingegangen und Tipps gegeben?
Ich entschuldige mich schonmal für die "dummen" Fragen..
Mit Instruktor mache ich mir auch nicht allzu große Sorgen. Ich denke das steht schonmal außer Frage. Das werde ich in irgendeiner Form mit buchen wollen.
Wird bei den Anfängern Abstand eingehalten oder fahren da schon welche mit Messer zwischen den Zähnen? Beziehungsweise wird solches Verhalten abgemahnt? Man ist als Anfänger ziemlich unberechenbar was die Kurvenlinie angeht. - Daher der Gedanke.
Das sagt mir alles schon sehr zu wie du das beschreibst.
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Moin, es geht in der Strukki-Gruppe nach meiner Erfahrung sehr gesittet und ohne Risiko bei KM zur Sache. Du kannst auch jederzeit mit KM einen Wechsel der Gruppe besprechen und wenn dir ein Törn nicht zusagt die Strecke vorher verlassen. Aber es geht hier vorrangig um den Spass in Gruppe und das Drumherum. Also anmelden und dabei sein. Bis in OSL
Ich habe den Zeitplan hier gefunden.
Ihr seid sicher alle schon am Sonntag vor Ort? Wie spät trefft ihr euch dort? Kann man vielleicht vorher mal die Strecke begehen? Wie läuft das ab? Wann wird die Abnahme gemacht? Gibt es dafür noch einen ausführlichen Zeitplan?
Sagt mir ruhig, wenn ich nerve oder hier falsch bin im Thread.. Kann ich mir die Infos sonst woanders raussuchen? Oder würde sich einer tagsüber im privaten Chat von mir löchern lassen? Möchte damit nun nicht nur dem Großmeister @türkish rossi auf den Sack gehen. Oder ich/wir machen einen extra Thread für die "doofen Fragen" auf? Wäre doch auch interessant für andere Einsteiger.
Ich habe wirklich gar keinen Plan von dem Ganzen und zu viele Fragen..
Zuletzt bearbeitet:
Ja, alle am Sonntag gegen Mittag/Nachmittag vor Ort, wenn dann die Tore aufgehen beginnt der Trubel.
Boxenplatz suchen, Motorrad fertig machen (abkleben, Sicherung ziehen etc.),alle unterstützen und helfen.
Dann Motorrad zur Abnahme.
Danach Bartwurst, Salate und Bier durch KM (oder war es anders herum)... dann Stuhlkreis und Benzin Gespräche.
Aus meiner eigenen Erfahrung, ganz klar für den ersten Rennstrecken Besuch, Strukki-Gruppe.
War vor 2 Jahren erstmals dabei, habe mich zwar auch egfragt, könnte schon etwas schneller, aber einfach mit KM gesprochen und in schnellere Gruppe gekommen. Aber einfach wichtig für Linie, Bremspunkt usw.
Letztes Jahr dann gemeint in Sportfahrer langsam anzumelden, am ersten Tag, wenn sie alle in der Kurve links und rechts
an einem vorbei schießen, deutlich überfordert und kurz davor wieder in Gruppe zu wechseln. Wurde am zweiten deutlich besser und man konnte sich auf sich konzentrieren. Dann war der Spaßfaktor riesig.
Natürlich ist jeder anders, aber ich würde ein Schritt nach dem anderen empfehlen.
Also bis in Osche Willow
Boxenplatz suchen, Motorrad fertig machen (abkleben, Sicherung ziehen etc.),alle unterstützen und helfen.
Dann Motorrad zur Abnahme.
Danach Bartwurst, Salate und Bier durch KM (oder war es anders herum)... dann Stuhlkreis und Benzin Gespräche.
Aus meiner eigenen Erfahrung, ganz klar für den ersten Rennstrecken Besuch, Strukki-Gruppe.
War vor 2 Jahren erstmals dabei, habe mich zwar auch egfragt, könnte schon etwas schneller, aber einfach mit KM gesprochen und in schnellere Gruppe gekommen. Aber einfach wichtig für Linie, Bremspunkt usw.
Letztes Jahr dann gemeint in Sportfahrer langsam anzumelden, am ersten Tag, wenn sie alle in der Kurve links und rechts
an einem vorbei schießen, deutlich überfordert und kurz davor wieder in Gruppe zu wechseln. Wurde am zweiten deutlich besser und man konnte sich auf sich konzentrieren. Dann war der Spaßfaktor riesig.
Natürlich ist jeder anders, aber ich würde ein Schritt nach dem anderen empfehlen.
Also bis in Osche Willow
bisher wurde auch immer eine Streckenbegehung angeboten, bei der die einzelnen Kurven dann erklärt wurden, und etwas aus dem Nähkästchen geplaudert wurde…
Ist es immer noch so, dass am Vortag (Sonntag) ab ca. 18 Uhr Einlass ins Fahrerlager ist?
Meist ist ja noch eine Veranstaltung an dem Tag.
Nicht das Willow zur Kaffee und Kuchen Zeit vorm Tor steht
Meist ist ja noch eine Veranstaltung an dem Tag.
Nicht das Willow zur Kaffee und Kuchen Zeit vorm Tor steht
Wenn zu früh da, steht er nicht allein vor dem Tor. Zur Kuchenabnahme findet sich sicher wer… Zudem ist von Ostfriesland eine kleine Distanz zu überbrücken. So um die 360 km. Und als guter Ostfriese, völlig vorurteilsfrei , darf die Strecke ja länger werden…
Also, mach‘ einfach mit. Es hat sich für alle immer gefunden. Insbesondere eine geile Truppe mit verdammt viel Spaß.
Also, mach‘ einfach mit. Es hat sich für alle immer gefunden. Insbesondere eine geile Truppe mit verdammt viel Spaß.
Fahren in einer Instruktoren-Gruppe bedeutet, dass ca. 5-8 Teilnehmer aufgereiht hinter dem Instruktor fahren. Nach jeder Runde wird auf der
Zielgeraden durchgewechselt, d.h. der Teilnehmer der direkt hinter dem Instruktor fährt gibt seinen Platz frei und wechselt an das Ende.
Mit dieser Vorgehensweise ist sichergestellt, dass jeder Gruppenteilnehmer mal direkt hinter dem Instruktor fährt, um einen optimalen
Lernerfolg zu erzielen.
In der Instruktoren-Gruppe ist sonst jedes Überholen untersagt!
Denke, damit ist Deine Frage "Messer zwischen den Zähnen" beantwortet.
Es geht mir das Herz auf wenn ich sehe zu was es herangewachsen ist was ich eingesät habe,User die vor paar Jahren die selben fragen wie Willow gestellt haben geben mir kaum Zeit und die Möglichkeit die Fragen von Willow zu beantworten, herrlich 
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Finde ich auch super! Vielen Dank nochmal für die ganzen Rückmeldungen und Ratschläge. Die decken sich sogar alle..Es geht mir das Herz auf wenn ich sehe zu was es herangewachsen ist was ich eingesät habe,User die vor paar Jahren die selben fragen wie Willow gestellt haben geben mir kaum Zeit und die Möglichkeit die Fragen von Willow zu beantworten, herrlich
Privat hat sich auch nochmal jemand mit vielen Infos und Zuspruch gemeldet.
Meine Bedenken sind eigentlich alle abgeräumt. Ich warte noch eben ab was sich in der nächsten Woche ergibt und dann werde ich sicherlich nicht mehr drumherum kommen zu buchen..
Das mit dem beziehen der Box bereits am Sonntag Nachmittag wird nicht klappen.
ADAC Racing Weekend am 10.5. bis 12.5. in OSL.
Aber da kann man schon Rennluft schnuppern und freut sich noch mehr auf den nächsten Tag
www.adac-motorsport.de
ADAC Racing Weekend am 10.5. bis 12.5. in OSL.
Aber da kann man schon Rennluft schnuppern und freut sich noch mehr auf den nächsten Tag
Motorsport Arena Oschersleben | ADAC Racing Weekend
Wir bieten Informationen rund um die Themen des Motorsports, wie z.B. Serien, Wettkämpfe und Events.
www.adac-motorsport.de
Das würde ich mir auch gerne anschauen, falls möglich!Das mit dem beziehen der Box bereits am Sonntag Nachmittag wird nicht klappen.
ADAC Racing Weekend am 10.5. bis 12.5. in OSL.
Aber da kann man schon Rennluft schnuppern und freut sich noch mehr auf den nächsten Tag
Motorsport Arena Oschersleben | ADAC Racing Weekend
Wir bieten Informationen rund um die Themen des Motorsports, wie z.B. Serien, Wettkämpfe und Events.
Ich werfe hier nochmal drei Fragen in die Runde:
Reicht KM-Training der Protektor für den unteren Rücken in Verbindung mit dem Höcker? Oder lieber nochmal nachfragen? Den großen hatte ich wieder verkauft, weil der nur am hochrutschen war und meiner Meinung nach nicht viel mehr bringt.
Was würdet ihr für Reifen empfehlen? Ich habe gerade frische Pirelli Rosso 4 aufgezogen. Da bin ich von der Preis/Leistung super zufrieden. Ich würde die wahrscheinlich komplett runter fahren oder lagern und dann gegebenenfalls zum Termin auf die teureren Corsa 4 umsteigen. Ich bin schon den alten Corsa auf meiner 600er gefahren und das war genial auf der Straße. Die geben mir ein super sicheres Gefühl und viel Feedback. Der Rosso 4 geht bei beim angasen aus der Kurve jedoch schneller weg. Fühlt sich dann an als ob das Heck mich überholen möchte.. Liegt sicher auch an der Technik. Hat noch jemand eine Idee woran das genau liegen könnte? Wenn ich das Gas einfach offen halte, das Motorrad mit der äußeren Fußraste auf die Straße drücke und der Reifen haue bekommt, dann geht es nach ein paar Kurven wieder. Ich muss auch gestehen, dass ich wahrscheinlich zu viel mit dem Lenker das Moped rein drücke statt mit dem Außenbein rein zu legen. Oder liegt das einfach an der Temperatur? Das hatte ich beim alten Motorrad auch schon hin und wieder. Kann auch sein, dass ich mir in die weichen Schlappen Kanten rein fahre hier im Flachland. Beim Corsa hatte ich das noch nie! Komisches Gefühl.. sieht wohl für andere Verkehrsteilnehmer interessant aus wie ich gehört habe.. Hier mal ein GANZ ÜBERTRIEBENES Beispiel wie es sich für mich anfühlt, weil ich leider kein Video von mir habe:
Anhang anzeigen 1000021792.mp4
Wahrscheinlich entlastet die Person im Video das Hinterrad durch starkes anbremsen und viel Gas, um einen "Drift" zu provozieren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich früh genug von der Bremse gehe und nur entsprechend Trail-Braking nutze. Es sieht für mich zusätzlich nach starken Lenker-Drücken aus..
Liegt es einfach am Reifen, an mir oder den Temperaturen/Umgebung? Kann man wahrscheinlich so schlecht sagen.
Sowohl der Corsa als auch der normale Rosso geben mir trotzdem ein super sicheres Gefühl. Selbst bei kleinen Hüpfern durch Unebenheiten fangen die mich sofort ab und geben stets gutes Feedback. Ich hatte KEIN EINZIGES spontanes Ausbrechen mit beiden Reifen.
Das hindert mich oft an mehr Schräglage und gibt etwas Unsicherheiten, was die Kurvenradien angeht. Da lasse ich mir natürlich nochmal zusätzliche Reserven, um sicher unterwegs zu sein.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich ohne die Corsa nicht so viel Spaß in OSL hätte, wenn ich das Problem nicht in den Griff bekomme.
Kann das auch am Reifendruck liegen? Vielleicht rollt der Reifen "seitlich" durch die Verformung ab. Ich bin auch nicht gerade leicht!
Reicht KM-Training der Protektor für den unteren Rücken in Verbindung mit dem Höcker? Oder lieber nochmal nachfragen? Den großen hatte ich wieder verkauft, weil der nur am hochrutschen war und meiner Meinung nach nicht viel mehr bringt.
Was würdet ihr für Reifen empfehlen? Ich habe gerade frische Pirelli Rosso 4 aufgezogen. Da bin ich von der Preis/Leistung super zufrieden. Ich würde die wahrscheinlich komplett runter fahren oder lagern und dann gegebenenfalls zum Termin auf die teureren Corsa 4 umsteigen. Ich bin schon den alten Corsa auf meiner 600er gefahren und das war genial auf der Straße. Die geben mir ein super sicheres Gefühl und viel Feedback. Der Rosso 4 geht bei beim angasen aus der Kurve jedoch schneller weg. Fühlt sich dann an als ob das Heck mich überholen möchte.. Liegt sicher auch an der Technik. Hat noch jemand eine Idee woran das genau liegen könnte? Wenn ich das Gas einfach offen halte, das Motorrad mit der äußeren Fußraste auf die Straße drücke und der Reifen haue bekommt, dann geht es nach ein paar Kurven wieder. Ich muss auch gestehen, dass ich wahrscheinlich zu viel mit dem Lenker das Moped rein drücke statt mit dem Außenbein rein zu legen. Oder liegt das einfach an der Temperatur? Das hatte ich beim alten Motorrad auch schon hin und wieder. Kann auch sein, dass ich mir in die weichen Schlappen Kanten rein fahre hier im Flachland. Beim Corsa hatte ich das noch nie! Komisches Gefühl.. sieht wohl für andere Verkehrsteilnehmer interessant aus wie ich gehört habe.. Hier mal ein GANZ ÜBERTRIEBENES Beispiel wie es sich für mich anfühlt, weil ich leider kein Video von mir habe:
Anhang anzeigen 1000021792.mp4
Wahrscheinlich entlastet die Person im Video das Hinterrad durch starkes anbremsen und viel Gas, um einen "Drift" zu provozieren. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich früh genug von der Bremse gehe und nur entsprechend Trail-Braking nutze. Es sieht für mich zusätzlich nach starken Lenker-Drücken aus..
Liegt es einfach am Reifen, an mir oder den Temperaturen/Umgebung? Kann man wahrscheinlich so schlecht sagen.
Sowohl der Corsa als auch der normale Rosso geben mir trotzdem ein super sicheres Gefühl. Selbst bei kleinen Hüpfern durch Unebenheiten fangen die mich sofort ab und geben stets gutes Feedback. Ich hatte KEIN EINZIGES spontanes Ausbrechen mit beiden Reifen.
Das hindert mich oft an mehr Schräglage und gibt etwas Unsicherheiten, was die Kurvenradien angeht. Da lasse ich mir natürlich nochmal zusätzliche Reserven, um sicher unterwegs zu sein.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich ohne die Corsa nicht so viel Spaß in OSL hätte, wenn ich das Problem nicht in den Griff bekomme.
Kann das auch am Reifendruck liegen? Vielleicht rollt der Reifen "seitlich" durch die Verformung ab. Ich bin auch nicht gerade leicht!
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Also mal meine bescheidenen zwei drei Cent zum Thema Neuling auf dem Kringel.
Beim ersten Mal auf keinen Fall freies Fahren wählen,
Gut ist in einer Instruktoren geführten Gruppe seine Erfahrungen zu machen.
Das Optimale ist natürlich die Einzelinstruktion, da hat der Instruktor den Fokus nur auf Dir.
Da sind keine anderen Teilnehmer auf die er achten muss und deswegen kann er das Tempo genau auf dich abstimmen. Am Ende jedes Turns wird eine Besprechung mit einer Analyse gemacht in der er dir Tipps gibt.
Was du unbedingt vor Ort machen solltest ist das Fahrwerk auf dich einstellen lassen.
Am besten gleich am Anreise Tag einen Termin machen.
Ein gut eingestelltes Fahrwerk ist Gold wert.
Wenn du mit den Pirelli Reifen zufrieden bist dann kannst du die auch auf dem Kringel fahren. Das Thema Reifen wird erst interessant wenn deine Rundenzeiten optimaler werden sollen.
Beim ersten Mal auf keinen Fall freies Fahren wählen,
Gut ist in einer Instruktoren geführten Gruppe seine Erfahrungen zu machen.
Das Optimale ist natürlich die Einzelinstruktion, da hat der Instruktor den Fokus nur auf Dir.
Da sind keine anderen Teilnehmer auf die er achten muss und deswegen kann er das Tempo genau auf dich abstimmen. Am Ende jedes Turns wird eine Besprechung mit einer Analyse gemacht in der er dir Tipps gibt.
Was du unbedingt vor Ort machen solltest ist das Fahrwerk auf dich einstellen lassen.
Am besten gleich am Anreise Tag einen Termin machen.
Ein gut eingestelltes Fahrwerk ist Gold wert.
Wenn du mit den Pirelli Reifen zufrieden bist dann kannst du die auch auf dem Kringel fahren. Das Thema Reifen wird erst interessant wenn deine Rundenzeiten optimaler werden sollen.