Frank.
Neu an Board
Hallo
Kann mir jemand seine Fahrwerksdaten vom Sachsenring schreiben.
Kann mir jemand seine Fahrwerksdaten vom Sachsenring schreiben.
Fahrwerkseinstellung
- Ersteller Frank.
- Erstellt am
Spatz
Forenmitglied
Kann man als Gelegenheitsrennstreckenfahrer überhaupt mit den Einstellungen anderer etwas anfangen?
Als "Profi" stelle ich mir mein Mopped eh für mich passend ein und könnte die Einstellungen als grobe Richtwerte hernehmen.
Denke, dass die Serienfederelemente eh Toleranzen haben. Hinzukommt der pers. Fahrstil und die pers. Daten (Gewicht/Gewichtsverteilung) des Fahrers.
Oder liege ich jetzt komplett daneben?
Als "Profi" stelle ich mir mein Mopped eh für mich passend ein und könnte die Einstellungen als grobe Richtwerte hernehmen.
Denke, dass die Serienfederelemente eh Toleranzen haben. Hinzukommt der pers. Fahrstil und die pers. Daten (Gewicht/Gewichtsverteilung) des Fahrers.
Oder liege ich jetzt komplett daneben?
King Kenny
Bekannter User
nein is richtig wenn das so einfach wäre
bevor ich mich hier den mund fuselig rede in dem neuen "PS sonderheft Sportmotoräder 2002" oder das buch von Wilbers "Fahrwerkstechnicken" steht wie man sich das für sich persönlich einstellen kann .
bevor ich mich hier den mund fuselig rede in dem neuen "PS sonderheft Sportmotoräder 2002" oder das buch von Wilbers "Fahrwerkstechnicken" steht wie man sich das für sich persönlich einstellen kann .
Servus,
kann mir mal jemand erklären wie ich am besten den negativen Federweg hinten messe? Hab das ganze gestern mal versucht und irgendwie komm ich da glaub auf keinen grünen Zweig!
Hab in ausgefederdem Zustand zwischen Schwinge und Rahmen heck gemessen, dann in eingefederdem Zustand noch mal. Ergebniss: ausgefedert ca. 48cm und eingefedert ca. 45cm und das kann ja wohl net ganz sein.
Auserdem wenn ich Zug und Druckstufen verstelle kann ich da irgendwie keine "Klicks" erkennen wie ist das bei euch?
@ King Kenny
Hab irgendwo mal gelesen das du auch so in der Gewichtsklasse um die 58 Kilo bist, vielleicht könntest du mir mal nen Tip geben (mir schon klar das für mich die Einstellung nicht unbedingt richtig sein muss).
mfg Tazman
kann mir mal jemand erklären wie ich am besten den negativen Federweg hinten messe? Hab das ganze gestern mal versucht und irgendwie komm ich da glaub auf keinen grünen Zweig!
Hab in ausgefederdem Zustand zwischen Schwinge und Rahmen heck gemessen, dann in eingefederdem Zustand noch mal. Ergebniss: ausgefedert ca. 48cm und eingefedert ca. 45cm und das kann ja wohl net ganz sein.
Auserdem wenn ich Zug und Druckstufen verstelle kann ich da irgendwie keine "Klicks" erkennen wie ist das bei euch?
@ King Kenny
Hab irgendwo mal gelesen das du auch so in der Gewichtsklasse um die 58 Kilo bist, vielleicht könntest du mir mal nen Tip geben (mir schon klar das für mich die Einstellung nicht unbedingt richtig sein muss).
mfg Tazman
King Kenny
Bekannter User
Du hast 3 Werte die du messen must
A= den Abstand im komplett ausgefederten Zustand
(also heck anheben und messen geht aber nur
zu 2)
B= das ist der StatischeAbstand(Motorradgewicht
ohne Fahrer)
C=das ist der Statische Wert mit Fahrer
Den Wert C zieht man vom wert a ab das sollte immer dann einen wert ergeben von 30mm bis 40mm
mit fahrer
Der Wert B das motorrad soll von seinem eingenen gewicht 15mm einfedern
Dann ist die Ferdervorspanung korrekt eingestellt
Bei der Zugstufe und Druckstufe wird das noch schwieriger einzustellen
Bei den Orginal Federbein kommt kein klick gemeint ist eine Halbe Umdrehung immer .
Notriere dir zuerst immer die orginalneinstelungen
und dann gehts zum probieren
man dreht immer erst zu und zählt von da aus uns stelle immer nur eins ein sonst weist du nicht was was für auswirken hat
Die Zugstufe am Federbein kannst du erstmal so lassen
jetzt kommst darauf an für mehr komfort dämfung auf wenn du schneller unterweg sein willst dämfung zu
Man sieht zb. am Reifen bild ob mann mehr druckstufe braucht oder nicht
Aber wie gesagt sowas braucht Zeit mann experimentiert immer damit rum
meine einstell werte nützen dir nichts da ich ein Federbein von Öhlins habe und da wieder ganz andere werte drin sind
Und wie gesagt hol dir am besten das buch von Wilbers weil mann doch dann noch öfter nachlesen kann
A= den Abstand im komplett ausgefederten Zustand
(also heck anheben und messen geht aber nur
zu 2)
B= das ist der StatischeAbstand(Motorradgewicht
ohne Fahrer)
C=das ist der Statische Wert mit Fahrer
Den Wert C zieht man vom wert a ab das sollte immer dann einen wert ergeben von 30mm bis 40mm
mit fahrer
Der Wert B das motorrad soll von seinem eingenen gewicht 15mm einfedern
Dann ist die Ferdervorspanung korrekt eingestellt
Bei der Zugstufe und Druckstufe wird das noch schwieriger einzustellen
Bei den Orginal Federbein kommt kein klick gemeint ist eine Halbe Umdrehung immer .
Notriere dir zuerst immer die orginalneinstelungen
und dann gehts zum probieren
man dreht immer erst zu und zählt von da aus uns stelle immer nur eins ein sonst weist du nicht was was für auswirken hat
Die Zugstufe am Federbein kannst du erstmal so lassen
jetzt kommst darauf an für mehr komfort dämfung auf wenn du schneller unterweg sein willst dämfung zu
Man sieht zb. am Reifen bild ob mann mehr druckstufe braucht oder nicht
Aber wie gesagt sowas braucht Zeit mann experimentiert immer damit rum
meine einstell werte nützen dir nichts da ich ein Federbein von Öhlins habe und da wieder ganz andere werte drin sind
Und wie gesagt hol dir am besten das buch von Wilbers weil mann doch dann noch öfter nachlesen kann
King Kenny
Bekannter User
Einfach dort anrufen uns bestellen 05921/6057+727170 Fax 05921774099
"Neue Fahrwerkstechnicken im Detail" 20,00 EUR
es wird zwar auch sehf viel werbung für die eigenen produnke gemacht und Profies wissen auch schon alles was drin steht aber trotzdem kann ich es empehlen
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