geradeausfahrer
Bekannter User
wer das geld hat!(träum)... :roll:
Druckpunkt K5 Bremse im Rennbetrieb
- Ersteller Schleifersnorr
- Erstellt am
Schleifersnorr
Forenmitglied
@Normen
die R1 Zangen funktionieren defintiv besser als die K4 Zangen und du must auch weniger unterlegen (R1 nur ca.1,5 mm,K4 ca. 9 mm)
Grüße
die R1 Zangen funktionieren defintiv besser als die K4 Zangen und du must auch weniger unterlegen (R1 nur ca.1,5 mm,K4 ca. 9 mm)
Grüße
Maj.Worsti
Bekannter User
Nur nochmal zwischendurch an alle K3-Fahrer:
Nicht alle K3-Bremsen müssen im Rennbetrieb schlecht sein.
Ich habe die originale Bremse noch dran.
Mein Druckpunkt wandert auf der RS auch etwas, allerdings nach vorne und bleibt dann den ganzen Tag am gleichen Platz.
Ich kann millimetergenau Bremsen und hatte bis jetzt sogar den Eindruck, so manchen Fahrer mit teuren Austauschbremsanlagen ausbremsen zu können.
Allerdings läuft die Scheibe im Rennbetrieb blau an und die Beläge fangen an zu quietschen.
Also, erstmal ausprobieren und erst wenns bei Euch nicht mit der originalen klappt austauschen.
Gruß,
Maj.Worsti
Nicht alle K3-Bremsen müssen im Rennbetrieb schlecht sein.
Ich habe die originale Bremse noch dran.
Mein Druckpunkt wandert auf der RS auch etwas, allerdings nach vorne und bleibt dann den ganzen Tag am gleichen Platz.
Ich kann millimetergenau Bremsen und hatte bis jetzt sogar den Eindruck, so manchen Fahrer mit teuren Austauschbremsanlagen ausbremsen zu können.
Allerdings läuft die Scheibe im Rennbetrieb blau an und die Beläge fangen an zu quietschen.
Also, erstmal ausprobieren und erst wenns bei Euch nicht mit der originalen klappt austauschen.
Gruß,
Maj.Worsti
der Bremser
Forenmitglied
Speer Stahl Kolben
hat jemand von euch Erfahrungen bzw. Unterschied mit den Speer Stahl Kolben gemacht. Bin am überlegen was ich mit meiner Bremse machen soll.
hat jemand von euch Erfahrungen bzw. Unterschied mit den Speer Stahl Kolben gemacht. Bin am überlegen was ich mit meiner Bremse machen soll.
A
Anonymous
Guest
hatte speer kontaktiert aber keine antwort erhalten.
Jetzt kommen welche aus Titan rein.
Werde berichten, auch wenn bei mir 2006 mehrere komponenten verändert wurden.
Jetzt kommen welche aus Titan rein.
Werde berichten, auch wenn bei mir 2006 mehrere komponenten verändert wurden.
der Bremser
Forenmitglied
Was kosten die Titan Teile?
A
Anonymous
Guest
werden hier im Forum um die 430Euro angeboten..
In der Regel um die 450Euro 8 Stück.
Ich fertige selbst und geb sie zum beschichten weg,
so hab ich das jedenfalls geplant.
Grüße
In der Regel um die 450Euro 8 Stück.
Ich fertige selbst und geb sie zum beschichten weg,
so hab ich das jedenfalls geplant.
Grüße
Prinzessin Horst
Forenmitglied
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Moin HarstPrinzessin Horst schrieb:
Bin auch am Überlegen, was ich mit der Bremse machen soll. Das kann einfach nicht sein, daß ich mich - wie beim letzten Bördesprint - über Safetycar-Phasen freue, weil danach die Bremse wieder funktioniert :roll: . Sind die Kolben eine wirkliche Lösung des Problems, oder hältst Du andere Bremszangen (Brembo? R1? K3?) für empfehlenswert(er) ?
Dankeschöngruß
vom Quax
der Bremser
Forenmitglied
ich denke ich werde es auch mit den Stahl Kolben von Speer versuchen, da ich eine K3 habe, hoffe ich die passen, wenn nicht muss ich mir welche machen lassen, Titan ist mir zu teuer.
Die Titan kolben von SEM Titan SEM-Titan (vorerst nur für die K3, K4/5 ist in Arbeit) kommen komplett und Kohlestoff (WC/C) beschichtet an 302,40€ der Satz plus Versand. Bezieht euch einfach auf mich oder ich bestell für euch. Ich kenn den Eigner von SEM ganz gut. Dort gibt's auch Bremssattelschrauben und Befestigungsschrauben aus Titan nach Flugzeugnorm (TiAl6V4).
Gruß, Frank
Gruß, Frank
Hallo zusammen,
ich fahre zwar keine K5, sondern betagte Renn-Oma (K1/K2), die mit den goldenen 6-Kolben-Sätteln. Ich habe in Hockenheim nach 4 -5 Runden den Griff an den Lenker ziehen können, konnte nicht mehr konstant bremsen, trotz, Stahlflex, ATE-Racing-Blue, 19er Pumpe.
Dann habe ich mir die SRAD-6-KOlben- Zangen (Stahlkolben)gebraucht gekauft und alle 12 Kolben umgebaut -
die Bremse ist nun viel besser.
Ich würde für eine K5 auch die von Speer (oder sonst wem ) ordern.
Gruß, der mit der Renn - Oma
ich fahre zwar keine K5, sondern betagte Renn-Oma (K1/K2), die mit den goldenen 6-Kolben-Sätteln. Ich habe in Hockenheim nach 4 -5 Runden den Griff an den Lenker ziehen können, konnte nicht mehr konstant bremsen, trotz, Stahlflex, ATE-Racing-Blue, 19er Pumpe.
Dann habe ich mir die SRAD-6-KOlben- Zangen (Stahlkolben)gebraucht gekauft und alle 12 Kolben umgebaut -
die Bremse ist nun viel besser.
Ich würde für eine K5 auch die von Speer (oder sonst wem ) ordern.
Gruß, der mit der Renn - Oma