BMW Superbike 1000 RR

ozcan007

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GSXR 1000 K6

BT012SS†

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GSX-R1000/GSXR1100/TL1000/R1100GS/R80/DKW-RT250/Florett
Und ich glaube, die 2. Serie ist wesentlich standfester.
Ab 2012 passt das wieder, ist wie bei fast allen Modellen von BMW, das Moped reift beim Kunden. Danach geht's meistens problemlos.
 

Warmduscher

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BT012SS schrieb:
Und ich glaube, die 2. Serie ist wesentlich standfester.
Ab 2012 passt das wieder, ist wie bei fast allen Modellen von BMW, das Moped reift beim Kunden. Danach geht's meistens problemlos.

Der Kunde macht auch Dinge mit dem Moped auf die weder der Ing. noch der Testfahrer kommen würden. Früher hat man eben zu tode getestet, heute hat man weder die Zeit noch das Geld dazu, ergo muss das Ding auf die Strasse und bekommt dann dort die Serienreife..

Ich denke auch, dass die 2012er nochmal ein Schritt nach vorne ist und damit vier Schritte vor der Konkurrenz.
 

Lomax

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GSX-R 1000 K6,GSX 1200,R 1200GS/LC,Ducati 900 SD,Yam RD 50 M
Wir vergleichen hier aber eher die 50.000 km - Tests der Fachzeitschrift miteinander. Da sollten die Geräte gleichbehandelt werden (wobei die ilo K5 170 (!) Prüfstandsläufe und Rennstrecke ebenfalls über sich ergehen lassen mußte) - Ergebnis bekannt.

:bluemchen lomax
 

Maxell

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Das sollen wirklich Gründe sein, keine BMW zu kaufen? Sehe ich nicht so. Händel und Hersteller behandeln alles extrem kulant. Man bekommt Ersatzmaschine, falls wirklich mal Defekt sein sollte......

Aber auf jeden fall gibt es mehr s1000 Fahrer, die gar keine Probleme haben. Klar gefällt mir BMW, mit gefällt aber auch Suzuki, nur muss ich nicht auf irgendeiner Marke aus Grundsatz drauf dreschen. Optimal war das noch nicht mit der ersten s1000, aber ich denke, dass es ab 2012 deutlich besser wird.

Die Verkaufszahlen sagen aber eigentlich alles. Die s1000 verkauft sich gemäß Motorrad fast genauso viel, wie alle japanischen 1000er zusammen.....
 

Hong Kong Pfui

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Maxell schrieb:
Das sollen wirklich Gründe sein, keine BMW zu kaufen? Sehe ich nicht so. Händel und Hersteller behandeln alles extrem kulant. Man bekommt Ersatzmaschine, falls wirklich mal Defekt sein sollte......

Aber auf jeden fall gibt es mehr s1000 Fahrer, die gar keine Probleme haben. Klar gefällt mir BMW, mit gefällt aber auch Suzuki, nur muss ich nicht auf irgendeiner Marke aus Grundsatz drauf dreschen. Optimal war das noch nicht mit der ersten s1000, aber ich denke, dass es ab 2012 deutlich besser wird.

Die Verkaufszahlen sagen aber eigentlich alles. Die s1000 verkauft sich gemäß Motorrad fast genauso viel, wie alle japanischen 1000er zusammen.....

Habe 2 Kollegen von älterem Semester, die ihre BMW 1000 RR kaum ausreizen. Wenn ich versuche mit ihnen mal eine Runde drehen zu wollen, wird mir abwechselnd absagt - weil immer eines von beiden Mopeds in der Werkstatt steht. :grubel

Aber vielleicht hängts ja auch an mir - und ich peile es nur nicht :daumendreh
 

Maxell

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da gibt's aber eine Leihmaschine von BMW !? Vielleicht sollten Deine Kumpels mal fragen, BMW hat eine Mobilitätsgarantie.... Auch wenn die S1000 in der Werkstatt steht, fährt man eben mit einer anderen weiter.....
 

ecki945

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Das ist ja löblich von BMW daß es eine Leihmaschine gibt. Trotzdem sind außerordentliche Werkstattaufenthalte ärgerlich. Denn der persönliche Zeitaufwand wird halt nicht erstattet. :klugscheisser

Wer sich die Einführung von neuen BMW Modellen ansieht, wird feststellen, daß Probleme bei der Serieneinführung schon fast chronische Ausmaße hat. Z.B. Einführung GS1150, GS1200, K1200, K1300,....
 

AVIDPJ

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Die Nachfrage nach der 2012 scheint so hoch, dass die Händler sich ne kartellmäßige Absprache leisten können.
5% bei Cashzahlung mehr geht nicht in Rhein Main.
Gut für die Gebrauchtpreise :erster
 

Warmduscher

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AVIDPJ schrieb:
Die Nachfrage nach der 2012 scheint so hoch, dass die Händler sich ne kartellmäßige Absprache leisten können.
5% bei Cashzahlung mehr geht nicht in Rhein Main.
Gut für die Gebrauchtpreise :erster

macht porsche seit jahren..kapiert der kunde nur nicht, dass er sich mit den hohen nachlässen selbst ins bein schiesst.
 

Bartman

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S1000RR HP4

Hi Leute,

von BMW sickern so langsam Daten zur HP 4 Version der S1000RR durch.
Launchcontroll & elektr. Fahrwerk sollen dazu kommen.
Bischen Akra hier und 8 Kg weniger da.
Preis wird diskutiert. Also absolut nichts konkretes so 20.000 - 22900€
Keine Ahnung für welches Land der Preis sein soll.
Viellecht kann ja mal jemand ein paar Pics organisieren?

Gruß Bartman
 

gsxr1000k5lkm

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Bartman schrieb:
Hi Leute,

von BMW sickern so langsam Daten zur HP 4 Version der S1000RR durch.
Launchcontroll & elektr. Fahrwerk sollen dazu kommen.
Bischen Akra hier und 8 Kg weniger da.
Preis wird diskutiert. Also absolut nichts konkretes so 20.000 - 22900€
Keine Ahnung für welches Land der Preis sein soll.
Viellecht kann ja mal jemand ein paar Pics organisieren?

Gruß Bartman

Der Preis wird wohl in Deutschland eher bei 25.000 € liegen, soweit meine Infoquelle recht hat. Der Preis wird aber noch intern diskutiert. Das er bei dieser Ausstattung unter 23.000 € in Deutschland liegt darf wohl eher bezweifelt werden, denn gerade hier wirst du von Bmw bis aufs Letzte ausgemolken.....

Bilder zur HP4 findest du hier:

http://www.s1000rr.de/forum/viewtopic.php?f=5&t=3514
 

gsxr1000k5lkm

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ecki945 schrieb:
Wenn ein bisschen mehr kosten darf, auch dieses Bike hier:

Production Racer S1000RR

Auch ein schönes Projekt, wenn man sich alleine die Leistungs- und Ausstattungsdaten ansieht. Wenn ich dann aber sehe wie die Wartungintervalle veranschlagt werden, dann weißt du, wie groß der Geldbeutel sein muss....
 
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