2009 GSX-R 1000 K9

[K7]

also wenn man dat teil sieht kann man ja nur umsteigen werde mir ne rs4 holen das is nen mopded und nicht wie die neue susi keine ahnung was sich da suzuki da bei gedacht hat so nen hässlichen hobel zu bauen

 

[Toedi]

also wenn man dat teil sieht kann man ja nur umsteigen werde mir ne rs4 holen das is nen mopded und nicht wie die neue susi keine ahnung was sich da suzuki da bei gedacht hat so nen hässlichen hobel zu bauen

kannsdudasineinemsatzschreibendamitdasjederverstehenkann? odaisdaszuvielverlangt?

ich werd nämlich aus deiner gestopelten Formulierung nicht wirklich schlau...

manmanman, ein bisschen Rechtschreibung schadet doch nicht oder?

:twisted: :roll:

 

[Habicht]

also wenn man dat teil sieht kann man ja nur umsteigen werde mir ne rs4 holen das is nen mopded und nicht wie die neue susi keine ahnung was sich da suzuki da bei gedacht hat so nen hässlichen hobel zu bauen

Du fährst doch ne K7 - also, sooo einen Unterschied seh ich da nicht mal zur K9...

 

[franz75]

Hallo Leute,
Diskussion über Diskussion, aber mal ein paar wirklich wichtige Fragen.
Weiß schon wer ab wann die K9 in Deutschland verfügbar ist?
Was sie kostet?
Was denkt ihr, bei ca 14000 Euronen Listenpreis, was ist ein guter Barpreis?
13000 Euronen? Oder weniger?
Ich würd SIE am liebsten heute Nacht noch kaufen!!!

Ciao Franz

 

[ecki945]

Du fährst doch ne K7 - also, sooo einen Unterschied seh ich da nicht mal zur K9...

Ich hab die Befürchtung, dass durch die kurzhubigere Auslegung des Motors sich Leistung und Drehmoment immer weiter zu höheren Drehzahlen verschieben. Siehe aktuelle CBR1000 oder ZX10 im Vergleich zu "älteren" Modellen.

Das mag auf der RS gut sein, aber auf der LS eher nicht.

 

[Toedi]

Und für was sind die Dinger gebaut? Das sind Basis Motorräder für die SBK WM, somit sind sie darauf ausgelegt eine möglichst gute Tuning Basis für die Rennbikes abzugeben, geht natürlich nicht mit einer Drehmoment ausgelegten Maschine, bzw. eben nur bedingt

 

[King Kenny]

das mit die Motoren Kurzhuber werden liegt auch an der euro3 kacke, denn wenn die Motoren unten richtig qualm haben da qualmt es auch wirklich mehr und da die Abgaswerte alle bei bestimmten Drehzahlen gemessen werden

 

[erny]

kein schöner anblick

was für eine zumutung an meinen jahrelangen hochgezüchteten geschmack. :roll:

klein, steil und laut sollte er sein. und nun dies hier......unglaublich.

 

[Anonymous]

...wie frisch von der Eierschlange ausgewürgt !

 

[schwager]

mit welcher bridgestone-erstbereifung wird sie denn ausgeliefert?

bt016?

 

[BT012SS†]

Sicher datt.

 

[mokilok]

hoffen wir mal das die im rennkleid etwas ansehnlicher wird

 

[schwager]

Sicher datt.

dann werde ich wohl sie mit den bt016 einrollen

 

[Kahless]

Jo, ich meine gelesen zu haben, dass es verschiedene BT016 gibt.

Glaube sogar hier im Forum, mal suche oder googlen

 

[BT012SS†]

Einzig die 750er haben in der Erstausrüstung andere 016er.

 

[King Kenny]

stand doch schon auf dem Prospekt das der BT016 montiert ist, das Deutsche Gesamt Prospekt gibt es sogar auch schon nur steht da immer noch keine Leistung !

 

[Paninaro]

Einzig die 750er haben in der Erstausrüstung andere 016er.

Und den wollte Suzuki auch genau so haben, spitzen Pelle

 

[King Kenny]

wie meinst du das andere BT016 ?

die 600 hat auch BT016 drauf

 

[BT012SS†]

wie meinst du das andere BT016 ?

die 600 hat auch BT016 drauf

Die Erstausrüstung ist bei der 750er der 016 mit Kennung "E"
und bei der 600er mit Kennung "M"

Genaue Unterschiede zum Standardreifen weiß ich nur von der "M" Kennung, hier gibt es nur 2 verschiedenen Mischungen auf den Reifen und keine 3 wie bei den anderen.
Nachgerüstet wird dann meist die Version ohne Kennung.

 

[BT012SS†]

Kurzer Bericht über die ersten Testfahrten.