GSXR 1000 Modell 2017

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Ich mach es kurz ab Modelljahrgang 2018 gibt's ne neue Bestellnummer der T-Drive Scheiben die dicke ist aber gkeich sollen jetzt wohl Temperaturstabiler sein. Modelljahr 2019 kommt nicht nach Deutschland also gibt's auch keine mit Stahlflex aber Werk.
 
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Was heißt temperaturstabiler? Ist hier schon was passiert?
 
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Nein auf der Strasse sowieso vollkommen unrelevant, man sagte mir auf der Renne ist es wohl vereinzelt zu Problemen gekommen wodurch sich die Scheiben wegen der hohen Temperatur verzogen haben.
 
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sloodown schrieb:
Ich mach es kurz ab Modelljahrgang 2018 gibt's ne neue Bestellnummer der T-Drive Scheiben die dicke ist aber gkeich sollen jetzt wohl Temperaturstabiler sein. Modelljahr 2019 kommt nicht nach Deutschland also gibt's auch keine mit Stahlflex aber Werk.
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Warum kommt 2019 nicht nach Deutschland?! O_O
 
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Phyr3n

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Ich war letzten Samstag auf der größten Motorradmesse in Österreich und habe nachgefragt ob die L9 nach Österreich kommt.
Leider waren die am Suzuki Stand nicht sehr auskunftsbereit (oder ahnungslos). Mich hätte vor allem der standardmäßige Quickshifter interessiert.
Die L8 wird zur Zeit vergünstigt angeboten. Das zahlt sich aber nur aus wenn da schon der Quickshifter dabei ist, was im Moment nicht der Fall ist.

Wenn ich zum Standardmodell einen Quickshifter und eine anständige Auspuffanlage dazurechne komme ich auf ca 1200 - 14oo€ Mehrkosten. Dazu noch eine Abstimmung damit die Nachrüstanlage keine Leitung frisst ...

Um das Geld kann ich mir gleich eine S1000RR kaufen, bei der ich gar nichts machen muss. Die paar Hunderter Unterschied sind dann auch schon egal.
 
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GSX-R1000R; CBR954RR, Daytona 675 (2014); CBR600F4i
Jammern will ich nicht, ich habe GSXR1000R gekauft und die gefällt mir....aber kostengünstig, im Verglech zu andere 1000 ist sie definitiv nicht.

Die anderen bieten ein bisschen mehr (heated grips, cruise control, Hinterradabdeckung ab Werk(!)).
Einige funktionieren auch besser out-of-the-box (ruppige gasannahme bei GSXR is zum Kotzen, vordere Bremsen Hebelweg zu lang, etc...).

Dann fragt man sich.... und Resultat ist: "Gibt genug L8 auf Lager"
 
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Ich bin mit der l7 zufrieden, fahre aber auch nur Straße. Optisch für mich die schönste Supersportler.
Der QS ist das einzige was nicht funktionieren will.
 
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Peskarik schrieb:
Jammern will ich nicht, ich habe GSXR1000R gekauft und die gefällt mir....aber kostengünstig, im Verglech zu andere 1000 ist sie definitiv nicht.

Die anderen bieten ein bisschen mehr (heated grips, cruise control, Hinterradabdeckung ab Werk(!)).
Einige funktionieren auch besser out-of-the-box (ruppige gasannahme bei GSXR is zum Kotzen, vordere Bremsen Hebelweg zu lang, etc...).

Dann fragt man sich.... und Resultat ist: "Gibt genug L8 auf Lager"
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Das mit der Gasannahme ist doch für kleines Geld zu ändern habs jedenfalls seit über 1,5 Jahren beseitigt
 
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Wie hast du es gelöst?
 
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Habe abgestimmt auf meine Auspuffanlage, Anpassung Zündung & Einspritzkennfelder, Änderung Öffnungswinkel Drosselklappe, Änderung Fueltrimm und Ramair, Schubabschaltung off, EVP off, SAS off....
Beim Brix gemacht wo sonst :)

Video von einem Prüfstandslauf gibts bei youtube
 
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sloodown schrieb:
ECU bearbeitet also direkt zu Anfang gehört für mich immer dazu.
Zum Vergrößern anklicken....

Für mich - nicht. Alles was ich bis jetzt gekauft habe brauchte keine ECU Bearbeitung.

Ich werde ECU flaschen, weil die Gasannahme jetzt (bei 3-4000rpm) ist einfach shit, darum bin ich mit der RR nur 1000km 2018 gefahren.
Flasch ist 600CHF + ECU Aus/Einbau. Endschalldämpfer habe ich ausgetauscht, 960CHF (Bodis). Bremsen lasse ich original. Hinterradabdeckung - 200CHF mindestens.
Diese sind zusätsliche Kosten die z.B. bei S1000RR nicht anfallen. Mir gefällt S1000RR optisch nicht, aber BMW ist besser und billiger out-of-the-box, hat Cruise Control, Heated Grips, Lean Angle Anzeige, Hinterradabdeckung vom Werk, Bremsen funktionieren perfect, Gasannahme ist viel besser als bei GSXR und Endschalldämpfer sieht OK aus.

Mir gefällt GSXRR, but the facts are the facts.

Auf jeden Fall - Hast Du ECU geflascht? Wo und wie viel hat es gekostet? Welche Parameter wurde verändert?
 
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Peskarik schrieb:
Für mich - nicht. Alles was ich bis jetzt gekauft habe brauchte keine ECU Bearbeitung.

Ich werde ECU flaschen, weil die Gasannahme jetzt (bei 3-4000rpm) ist einfach shit, darum bin ich mit der RR nur 1000km 2018 gefahren.
Flasch ist 600CHF + ECU Aus/Einbau. Endschalldämpfer habe ich ausgetauscht, 960CHF (Bodis). Bremsen lasse ich original. Hinterradabdeckung - 200CHF mindestens.
Diese sind zusätsliche Kosten die z.B. bei S1000RR nicht anfallen. Mir gefällt S1000RR optisch nicht, aber BMW ist besser und billiger out-of-the-box, hat Cruise Control, Heated Grips, Lean Angle Anzeige, Hinterradabdeckung vom Werk, Bremsen funktionieren perfect, Gasannahme ist viel besser als bei GSXR und Endschalldämpfer sieht OK aus.

Mir gefällt GSXRR, but the facts are the facts.

Auf jeden Fall - Hast Du ECU geflascht? Wo und wie viel hat es gekostet? Welche Parameter wurde verändert?
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Siehe weiter oben... Zu den Kosten kann ich leider nichts sagen.
 
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Ja habe ich ein Foto von muss die Tage mal suchen auf dem alten Handy...
 
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