Das Regelwerk wurde und wird immer wieder zu Gunsten von Ducati neu geschrieben
Letztes Jahr musste die GSX-R mittels Airresuktor gedrosselt werden (35mm statt 55)
somit verliert die GSX-R runde 10-14% Leistung um dies wieder auszugleichen wurde irrwitzige hohe Verdichtungen gewählt (15:1) um die Leistung zu steigern
Nach dem Suzuki,Kawa,Yamaha und Honda viel Geld in die Forschung gesteckt haben um die Drosselung durch die Airresuktoren wieder auszugleichen, wurde das Regelwerk wieder verworfen das dann zu den bekannten streit zwischen Falmini und den Japanern lief.
Was noch zu erwähnen wäre ist das die neue R1 zu kurzhubrig ist für das SBK Regelwerk ....
also hat die R1 die dann zum Einsatz kommt nicht viel mehr gemein mit der Serien R1 04
wenn überhaupt eine eingesetzt wird