gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Die Motoman-Methode werde ich bei der neuen 750er mal ausprobieren.
Ringtool mit neuem Motor 0km
- Ersteller pfluemi1
- Erstellt am
halte dich aber von Kreisverkehren fern, nicht daß dir wieder einer ins Heck fährt 
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Danke mach ich, bin ja tief gerührt von so viel Sorge 
AnzA
Forenmitglied
steht zwar auch in der angeführten Methode, aber erwähnen möcht ich's dennoch.
Kein Synthetiköl verwenden, das verlängert nur die Einfahrphase,
weil die Schmiereigenschaften von vollsynthetischem Öl besser sind.
Zur Ölfrage
nach dem Einfahren vollsynthetisch und ein 50er bzw 60er verwenden,
ob 10 oder 15W wird eher von der Außentemperatur abhängen, aber ein 10er (10W50/10W60) wird's auch machen.
[persönlich nutzte ich für meine K6 das Louis Procylcle vollsy.Öl 10/50]
Kein Synthetiköl verwenden, das verlängert nur die Einfahrphase,
weil die Schmiereigenschaften von vollsynthetischem Öl besser sind.
Zur Ölfrage
nach dem Einfahren vollsynthetisch und ein 50er bzw 60er verwenden,
ob 10 oder 15W wird eher von der Außentemperatur abhängen, aber ein 10er (10W50/10W60) wird's auch machen.
[persönlich nutzte ich für meine K6 das Louis Procylcle vollsy.Öl 10/50]
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Was mir aufgefallen ist, das es beim Gas geben einen ziemlichen Ruck gibt und sie auch teilweise schiesst, also wie Fehlzündung. Das schiessen wäre mir noch egal aber der Ruck ist nicht grade so vertrauenserweckend wenn man in der Kurve hängt.
Kriegt man das mit PCV und Autotune in den Griff? Habe beides verbaut aber hab noch nichts mit gemacht. Autotune hatte ich ne Zeit lang laufen aber hab weder überspielt noch sonst was. Hatte mehr mit dem Fahrwerk zu tun ..
Kriegt man das mit PCV und Autotune in den Griff? Habe beides verbaut aber hab noch nichts mit gemacht. Autotune hatte ich ne Zeit lang laufen aber hab weder überspielt noch sonst was. Hatte mehr mit dem Fahrwerk zu tun ..
Hallo Karl,
habe ich mir auch schon gedacht. Komme ja von KTM und weiss wie sensibel das Has sein kann. Bei der Susi ist es noch schlimmer und das schiessen war auch ein bissel seltsam. Was könnte denn die Ursache dafür sein? Also ich hatte sonst keinerlei Probleme oder Aussetzer, Motorrad lief sehr gut. Sonst hätte ich vielleicht auf Benzinzufuhr getippt ...
habe ich mir auch schon gedacht. Komme ja von KTM und weiss wie sensibel das Has sein kann. Bei der Susi ist es noch schlimmer und das schiessen war auch ein bissel seltsam. Was könnte denn die Ursache dafür sein? Also ich hatte sonst keinerlei Probleme oder Aussetzer, Motorrad lief sehr gut. Sonst hätte ich vielleicht auf Benzinzufuhr getippt ...
Hilfreich wäre zu wissen was im Motoren Bereich alles geändert wurde.
Motor selber ist Serie und neu. Eingebaut ist PCV mit Autotune, abgestimmt auf den alten Motor. Ein Tellert Schaltautomat und eine Gripone Pro Traktionskontrolle.
Wo Du das sagst mit der Drosselklappe, mir ist da aufgefallen als ich die Airbox runter hatte, und Zündung aus und an hatte und auch den Motor mal laufen lies, das die Uweite Drosselklappe sich seltsam verhielt und erst komplett offen stand und dann langsam zurück ging. Hatte mich schon ein wenig gewundert aber ich gab die Schuld der TC weil ich die auch falsch angeschlossen hatte (Kabel der Sensoren vertauscht und Hauptkabel nicht angeschlossen)
Wo Du das sagst mit der Drosselklappe, mir ist da aufgefallen als ich die Airbox runter hatte, und Zündung aus und an hatte und auch den Motor mal laufen lies, das die Uweite Drosselklappe sich seltsam verhielt und erst komplett offen stand und dann langsam zurück ging. Hatte mich schon ein wenig gewundert aber ich gab die Schuld der TC weil ich die auch falsch angeschlossen hatte (Kabel der Sensoren vertauscht und Hauptkabel nicht angeschlossen)
Hast du das Sekundärluftsystem abgeklemmt? Auspuffklappe deaktiviert ? Steuergerät modifiziert?
Habe das Bike seit letztem Sonntag .. ausser TC habe ich nichts daran gemacht. Da es von Micron aufgebaut wurde und dort auch abgestimmt und sie beim Vorgänger auch top lief, gehe ich mal davon aus das da alles im Grünen ist. Aber das mit der zweiten Drossel klappe ist seltsam wie sich diese bewegte .. war voll offen und ging dann erst wieder langsam zu ...
Reiner
Bekannter User
Das Sekundärluftsystem darf bei aktivierten Autotune auf keinen Fall aktiv sein.
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- Ort
- Odenthal
- Bike
- GSX-R1000/GSXR1100/TL1000/R1100GS/R80/DKW-RT250/Florett
Das gehört so.
So war heute mit der K6 3 Stunden auf dem Prüfstand ... haben neues Map gemacht und Drosselklappen kalibriert und Secundärklappen abgehängt und sicher noch was vergessen, aber das anreissen beim Gas geben ist nicht besser geworden.
Zum syncronisieren der Drosselklappen hat er das Gerät nicht da gehabt das macht er morgen. Was könnte das nur sein?? Weiss einer von Euch noch Rat?
Danke schonmal und Gruss Michael
Zum syncronisieren der Drosselklappen hat er das Gerät nicht da gehabt das macht er morgen. Was könnte das nur sein?? Weiss einer von Euch noch Rat?
Danke schonmal und Gruss Michael
wolfgang
Bekannter User
Kurzhubgasgriff mit am Anfang zu steiler Kurve?