Neue Motorräder 2023 aller Marken

[AVIDPJ]

Ich bin gespannt, ob Benelli jetzt dann wirklich die TRK 800 bringt.
Das könnte interessant werden.

Die neue Touring-Spitze aus Pesaro - Benelli TRK 800 2022

Der italienisch-chinesische Hersteller bringt die TRK-Adventure-Bike-Serie in die Reiseenduro-Mittelklasse und will dort mit soliden Komponenten und Langstreckentauglichkeit punkten.

www.1000ps.de

TRK 800 hat aber leider auch den Entenschnabel aus dem 20. Jahrhundert und dürfte aber ein weiteres günstiges Chinezzenmopped werden
und Benelli hat aber leider soviel mit Italodesign noch zu tun, wie die deutschen Grünen mit sauberer Atomenergie

Auch Motomorini ist nun ein Chinezzenmopped aber vom Design ein bisserl besser und für unter 8000 leider mit nur 61PS auch nicht schlecht zumindest optisch:

Moto Morini X-Cape Gold Wheels Edition 2022 : Ein Hauch von Gold

Der italienische Motorradhersteller Moto Morini ergänzt sein Portfolio zur Saison 2022 um ein Sondermodell der Enduro X-Cape 650, mit dem der 85. Geburtstag der Marke gefeiert wird.

www.motorradonline.de

 

[AVIDPJ]

China Elektro Mopped im Diavel-Style für um die 10000 leider zu schwach und zu schwer

Alrendo TS Bravo im Fahrbericht: Nicht alles Volt watt glänzt

MOTORRAD fuhr die Alrendo TS Bravo. Der Powercruiser macht seine Sache gut, benötigt aber noch etwas Feinschliff.

www.motorradonline.de

 

[manitu]

Schöne neue Mopeds - in der vorherigen, geschlossenen, Diskussion wurde behauptet, Supersportler haben die beste Ausstattung, gehören aber nicht auf die Landstraße - dem Zweiten will ich hier mal widersprechen!

Bin vorgestern gerade aus den Dolos zurück, leider zwei Tage vorher, wegen dem aufziehenden schlechtem Wetter.
Aber dennoch 4300 km in 6 Tagen - war nicht ganz billig/E95 aber immer unter 1,80 €/l, aber wer weiß was 2023 noch geht...

Ja, feinste Ware ist für die ultimative Kurvensause zwingend nötig - ABER dennoch - der Fahrer+Untere Hälfte muss es richten!

Wer kann, der kann - oder eben nicht.
...die ersten fünf waren unsere




...und ja, uns hat niemand überholt.

 

[Sugistef]

Ich fahre mit meiner Sportlerin (R1) besser als mit allen anderen Bikes die ich habe (LS, Pässe etc.). Wohl gemerkt, ich meine nicht bequemer, aber für eine Tankfüllung geht’s…..dann tanken, 5-10 Minuten Beine strecken und weiter geht’s. Bis jetzt war die weiteste Distanz an einem halbe Tag (08:30 - 16:00 Uhr) 635 km - an dieser Stelle liebe Grüße an Sigi und seine Frau! Es geht tatsächlich besser als viele meinen und ich habe weiß Gott nicht das Idealmass für eine Supersportlerin

 

[manitu]

...Do - ziemlich genau 900 km von Norditalien zurück. Einmal kurz nass geworden - habe zwar eine SBL drauf und fahre auch mit Tourklamotten aber das macht es nur schwerer auf der BAB - 4x getankt

Ich mach sowas öfters - bisher immer Glück mit dem Wetter aber nächstes Jahr nicht mehr 8 Stunden netto. Bei Regen etc., das braucht kein Mensch - brutto war ich 11 Stunden unterwegs, die ersten drei Stunden nur 150km weil Stau am Brenner usw. Kann schnell zu lang und auch zu gefährlich werden...

Maximal bin ich dieses Jahr aus Tschechien zurückgekommen - mit der 1050XT danach war ich aber auch sowas von satt

Gab aber Mal einen Test - Berg-Strecke gemischt T1, GS1250, SD 1290

Keine Chance gegen den Supersportler - und die R1 hat im unteren Bereich wenig Drehmoment. Mein Bomber ist kürzer übersetzt - ab 4800 UPM liegen knapp 100 und maximal 120 NM an - da geht schon was

Der.dreht 14800 aber ich fahre zu 90% zwischen 2000 und 7000 UPM ab und an benutze ich auch den ersten Gang - aus Spass um die TC Mal zu testen...

 

[zwölfhunderter]

Der.dreht 14800 aber ich fahre zu 90% zwischen 2000 und 7000 UPM ab

sprichst Du von der 1050XT ??

 

[Sugistef]

...Do - ziemlich genau 900 km von Norditalien zurück. Einmal kurz nass geworden - habe zwar eine SBL drauf und fahre auch mit Tourklamotten aber das macht es nur schwerer auf der BAB - 4x getankt

Ich mach sowas öfters - bisher immer Glück mit dem Wetter aber nächstes Jahr nicht mehr 8 Stunden netto. Bei Regen etc., das braucht kein Mensch - brutto war ich 11 Stunden unterwegs, die ersten drei Stunden nur 150km weil Stau am Brenner usw. Kann schnell zu lang und auch zu gefährlich werden...

Maximal bin ich dieses Jahr aus Tschechien zurückgekommen - mit der 1050XT danach war ich aber auch sowas von satt

Gab aber Mal einen Test - Berg-Strecke gemischt T1, GS1250, SD 1290

Keine Chance gegen den Supersportler - und die R1 hat im unteren Bereich wenig Drehmoment. Mein Bomber ist kürzer übersetzt - ab 4800 UPM liegen knapp 100 und maximal 120 NM an - da geht schon was

Der.dreht 14800 aber ich fahre zu 90% zwischen 2000 und 7000 UPM ab und an benutze ich auch den ersten Gang - aus Spass um die TC Mal zu testen...

Ja, unten rum ist nicht viel los bei der R1. Die Übersetzung ändern ist fast Pflicht für die Landstrasse. Hab’ mir als Erstes eine Fussrastenanlage von Gilles gegönnt. Diesen Winter ist Folgendes auf dem Zettel: Übersetzung, rutschfeste Polsterung, andere Bremsbeläge, andere Bremspumpe, andere Hebel, Spiegel weg bzw. ein Spiegel links am Lenker, Mini-LED-Blinker unter der Maske, Scheinwerfer auf beiden Seiten (weg mit dem Einauge) und dann noch zwei Sachen im “Innern”. Weihnachten kann kommen

 

[Sugistef]

sprichst Du von der 1050XT ??

Das glaube ich kaum…..

 

[zwölfhunderter]

grad gesehen, er hat noch eine GSXR

 

[manitu]

sprichst Du von der 1050XT ??

...nein, die GSXRR L7 - dreht aber nur bis 14300, Tipfehler.

 

[manitu]

Ja, unten rum ist nicht viel los bei der R1. Die Übersetzung ändern ist fast Pflicht für die Landstrasse. Hab’ mir als Erstes eine Fussrastenanlage von Gilles gegönnt. Diesen Winter ist Folgendes auf dem Zettel: Übersetzung, rutschfeste Polsterung, andere Bremsbeläge, andere Bremspumpe, andere Hebel, Spiegel weg bzw. ein Spiegel links am Lenker, Mini-LED-Blinker unter der Maske, Scheinwerfer auf beiden Seiten (weg mit dem Einauge) und dann noch zwei Sachen im “Innern”. Weihnachten kann kommen

...gute Idee - das Optimum muss man sich halt selber backen.

Meine Sitzbank hab ich auch aufgepolstert - bin jetzt bei 85 cm

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Ich fahre mit meiner Sportlerin (R1) besser als mit allen anderen Bikes die ich habe (LS, Pässe etc.). Wohl gemerkt, ich meine nicht bequemer, aber für eine Tankfüllung geht’s…..dann tanken, 5-10 Minuten Beine strecken und weiter geht’s. Bis jetzt war die weiteste Distanz an einem halbe Tag (08:30 - 16:00 Uhr) 635 km - an dieser Stelle liebe Grüße an Sigi und seine Frau! Es geht tatsächlich besser als viele meinen und ich habe weiß Gott nicht das Idealmass für eine Supersportlerin

Dann guck mal hier:

Die Sportler sind nicht immer die schnellsten und sportlichsten.

 

[Fitch]

Entweder ist das gestellt oder es ist die selbe Leistungsklasse.

Alles andere wäre unplausibel. Zumindest für mich

 

[Sugistef]

Dann guck mal hier:

Die Sportler sind nicht immer die schnellsten und sportlichsten.

Dann guck mal hier:

Die Sportler sind nicht immer die schnellsten und sportlichsten.

Also was ich geschrieben habe bezieht sich auf mein Empfinden. Von schneller war keine Rede…..es ist ja wohl klar, dass ein Supersportler aufgrund der Übersetzung (Serie) und anderen Faktoren (Lenkgeometrie, Ergonomie, Reifen….) in engen Bögen im Nachteil ist - klar. Im Video wird im Oval rumgelümmelt. Damit will man bewusst gegen die Supersportler ein Argument zeigen. Fakt ist aber, dass wenn Du eine Supersportlerin im Winkelwerk der Alpen nicht abhängen kannst…..der Fahrer auf dem „Bückeisen“ besser fährt.

Schon nur die GSX-S 1000 hat den besseren Durchzug. Alles was bei den Supersportlern oben kommt, ist nicht für die Alpenhatz gedacht. Eine Duke 1299 oder 1250 GS ist nochmal ein anderes Kaliber - wenn der Treiber fahren kann.

Aber mir macht genau das Spass. Mit der R1 in den Alpen rumfahren und Spitzkehren anbremsen und bergab um den Bogen kommen. Das ist Sport. Das ist Challange. Auf der Geraden aufreissen kann (fast) jede/r, aber auch da ist z.B. die R1 keine Referenz . Auf der Rennstrecke ist es dann nochmal ganz anders. Da fahren sehr zügige LS-Fahrer plötzlich hinten mit. Das hat alles seine Gründe. Umgekehrt kannst Du Fabio Quartararo bei der Isle of Man anmelden….und der wird wohl heil froh sein, dass ihm Yamaha das verbietet. Was ich in meiner Gegend sehe (wie schon mal erwähnt: Matt Rebeaud lebt 20 Minuten von mir), so ist das nochmal ne ganz andere Geschichte. Der hat mich mal überholt, da dachte ich zu stehen mit 120 km/h……aber Du hast wohl recht: es lag am Motorrad

 

[Tourjörg]

so langsam gehts voran mit Gewicht und Reichweite:

Fahrbericht Zero DSR/X neu für 2023: Über den Spaß, mit 225 Nm nur 3 km/h zu fahren

Mit der DSR/X springt Zero in das Haifischbecken der großen Reiseenduros. 100 PS und 225 Nm leistet der neue Motor. MOTORRAD fuhr die Elektro-Duro von Zero.

www.motorradonline.de

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Das Fazit ist lustig:

"Selbst die gute DSR/X löst das infrastrukturelle Problem der fehlenden Ladeinfrastruktur für Motorradfahrer nicht und Zero kämpft mit der niedrigen Ladeleistung nur schwach dagegen an, denn: Selbst, wenn die DSR/X nach 200 Kilometern an der öffentlichen Säule steht, steht sie dort zu lang.

Unterm Strich: Der nächste Schritt zur elektrischen Mobilität auf zwei Rädern ist getan. Und es ist ein großer."

Wie groß mag der Schritt wohl sein, wenn man dauernd an der Ladesäule wartet, falls man mal eine freie finden sollte? Das ist doch ein Witz. Ich stehe doch nicht rum und warte, nach Stunden endlich wieder fahren zu können. Mit nur 200km Reichweite, die selbst von der neuen Katana mit ihrem 12 L Minitank noch getopt werden, kann man keine Ausfahrt genießen, weil man ständig darüber nachdenkt, bis wo hin man damit noch kommt und wo man wohl laden kann. Dann ist die angepeilte Ladesäule gerade eben besetzt worden (in der App war sie vor 30 Minuten noch als frei gekennzeichnet) und falls man dann doch dran kommt, dauert es Stunden, bis man wieder weiter fahren kann. Bis zur nächsten Ladesäule. Ich weiß nicht, was das soll. Es gab sehr gute Gründe, weshalb die Elektrofahrzeuge, die noch vor dem ersten Auto mit Verbrennungsmotor wer verbreitet und marktführend waren, ihre Stellung um 1900 an die Verbrenner verloren haben.

Und das alles für fette 27.000,-€. Nein, da ist mir meine 750er mit 16 Liter Tank für unter 9.000,-€ wesentlich attraktiver. 225Nm Drehmoment hin oder her. Das kann so wie so kein Reifen aus dem Stand übertragen, weshalb es beim Anfahren eh immer weggeregelt wird. Und selbst beim Durchziehen auf der Landstraße wird man das nie voll nutzen können.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Also was ich geschrieben habe bezieht sich auf mein Empfinden. Von schneller war keine Rede…..es ist ja wohl klar, dass ein Supersportler aufgrund der Übersetzung (Serie) und anderen Faktoren (Lenkgeometrie, Ergonomie, Reifen….) in engen Bögen im Nachteil ist - klar. Im Video wird im Oval rumgelümmelt. Damit will man bewusst gegen die Supersportler ein Argument zeigen. Fakt ist aber, dass wenn Du eine Supersportlerin im Winkelwerk der Alpen nicht abhängen kannst…..der Fahrer auf dem „Bückeisen“ besser fährt.

Schon nur die GSX-S 1000 hat den besseren Durchzug. Alles was bei den Supersportlern oben kommt, ist nicht für die Alpenhatz gedacht. Eine Duke 1299 oder 1250 GS ist nochmal ein anderes Kaliber - wenn der Treiber fahren kann.

Aber mir macht genau das Spass. Mit der R1 in den Alpen rumfahren und Spitzkehren anbremsen und bergab um den Bogen kommen. Das ist Sport. Das ist Challange. Auf der Geraden aufreissen kann (fast) jede/r, aber auch da ist z.B. die R1 keine Referenz . Auf der Rennstrecke ist es dann nochmal ganz anders. Da fahren sehr zügige LS-Fahrer plötzlich hinten mit. Das hat alles seine Gründe. Umgekehrt kannst Du Fabio Quartararo bei der Isle of Man anmelden….und der wird wohl heil froh sein, dass ihm Yamaha das verbietet. Was ich in meiner Gegend sehe (wie schon mal erwähnt: Matt Rebeaud lebt 20 Minuten von mir), so ist das nochmal ne ganz andere Geschichte. Der hat mich mal überholt, da dachte ich zu stehen mit 120 km/h……aber Du hast wohl recht: es lag am Motorrad

Das sollte auch keine ernst gemeinte Beweisführung sein, sondern nur ein lustiges Video, wo mal einer ganz unkonventionell und eigenartig (man schaue sich nur mal den Lenker an, der rechts viel niedriger ist, als links) den Supersportlern ein Schnippchen schlägt. Ist doch witzig auch wenn die beiden Sportler wohl nicht letzte Rille fahren. Die fahren erstaunlich wenig Schräglage.

 

[Sugistef]

Das sollte auch keine ernst gemeinte Beweisführung sein, sondern nur ein lustiges Video, wo mal einer ganz unkonventionell und eigenartig (man schaue sich nur mal den Lenker an, der rechts viel niedriger ist, als links) den Supersportlern ein Schnippchen schlägt. Ist doch witzig auch wenn die beiden Sportler wohl nicht letzte Rille fahren. Die fahren erstaunlich wenig Schräglage.

Hab‘ schon so verstanden - easy. Das Video ist ein „Joke“ bzw. Show mit der Klicks abgeholt werden. Das Netz ist ja voll von solchen Darbietungen….

 

[Tourjörg]

da sieht aber mal gar nichts mehr nach ödem Chinabike aus

CFMoto NK C22 Konzept: Grandioses China-Konzept mit KTM-Twin

CFMoto zeigt mit dem Konzept NK C22 ein aggressiv gestaltetes Naked Bike mit dem 800er-Twin der MT, der ursprünglich die 790er-KTMs antrieb.

www.motorradonline.de

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Die Textstelle mit der „Gasmaske der CB“ kam auch mir etwa 4/10 Sekunden nach Betrachten des Bildes.
Derartige Motorräder kombinieren irgendwie immer nur bereits längst dagewesene Designs…

Ich finde da jedenfalls keinen Zugang zu CF Moto…