Ahahahahahaha... und ich dachte wir hätten Probleme... schaut euch RJ auf der BMW S1000R (ab ca. 3min50s)
dagegen ist die S absolut ruckelfrei ^^
Konstantfahrruckeln (KFR) bei 2500 rpm
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dagegen ist die S absolut ruckelfrei ^^
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:biker1::biker1::biker1:
G
Gelöschtes Mitglied 116
Guest
Sag doch ich die ganze Zeit, ihr macht aus einer Mücke einen Elefanten!
stanislaus_16
Forenmitglied
Hallo zusammen
meine hat jetzt auch ein neues Steuergerät und es ist anders!
Der lauf ist Generell ruhiger nicht mehr so Hart wie wenn permanent der Motor auf 3 Zylinder laufen würde.
Jeder weiß wenn ein Motorrad auf 3 Zylinder läuft das sie dann nicht unbedingt un rund, sondern das da einfach Vibrationen am Lenker zu spüren sind und man hat halt das Gefühl wie wenn etwas nicht stimmt.
Das kann natürlich auch von der mageren Einstellung kommen aber sie läuft jetzt definitiv anders im ersten Moment wesentlich ruhiger würde ich nicht sagen, sondern einfach weicher.
Ganz weg ist es nicht aber ich würde sagen nicht mehr so ausgeprägt wie vorher.
Mache heute eine Tour und am Abend gibts dann nochmal Info.
Das sind halt die ersten Wahrnehmungen.
Gute fahrt und einen schönen Tag !!!
meine hat jetzt auch ein neues Steuergerät und es ist anders!
Der lauf ist Generell ruhiger nicht mehr so Hart wie wenn permanent der Motor auf 3 Zylinder laufen würde.
Jeder weiß wenn ein Motorrad auf 3 Zylinder läuft das sie dann nicht unbedingt un rund, sondern das da einfach Vibrationen am Lenker zu spüren sind und man hat halt das Gefühl wie wenn etwas nicht stimmt.
Das kann natürlich auch von der mageren Einstellung kommen aber sie läuft jetzt definitiv anders im ersten Moment wesentlich ruhiger würde ich nicht sagen, sondern einfach weicher.
Ganz weg ist es nicht aber ich würde sagen nicht mehr so ausgeprägt wie vorher.
Mache heute eine Tour und am Abend gibts dann nochmal Info.
Das sind halt die ersten Wahrnehmungen.
Gute fahrt und einen schönen Tag !!!
Nobody
Bekannter User
Hey Kollege ,also die Mt !0 ist auch nicht ohne Fehler.
Im Mt 10 Forum schlagen sie sich fast die Köpfe ein,wegen sehr hohen Verbrauch.
Sehr Amüsant der Thread :
MT-10 im Vergleich - Yamaha MT-10 Forum
unsere Dicke ist zu mager eingestellt das merkt ganz deutlich beim Fahren , meine läuft gut (neues Steuergerät und heute baue ich noch PC ein).
Nicht nur wegen des Sprit Verbrauchs, sondern auch das ein 10 Jahre alter Suzuki Motor über das komplette Drehzahlband stärker ist. So das ÜBER Motorrad scheint sie dann doch nicht zu sein.
Der Begeisterte
Aktiver User
Ich bin froh, dass die "S" vergleichsweise wenig Sprit verbraucht, die "Umwelt" sicher auch. Außerdem stinkt es an der Ampel nicht mehr so schlimm, wie bei der 12er Bandit.
G
Gelöschtes Mitglied 116
Guest
Es geht nicht nur um den Verbrauch, aber um die Reichweite.
Zatox
Bekannter User
Die geben es sich da richtig in dem Forum bei Yamaha
Ist das der selbe Ghostrider wie hier bei uns? Er hatte doch auch eine Honda mit Umbauten etc? Dort provoziert er ganz schön die Leute und sucht richtig Ärger.
Aber der Verbrauch der Mt10 scheint ja heftig zu sein mit ca 8L bei normaler Fahrt.
Seht Ihr? Unsere Susi ist doch ganz nett oder nicht?
Ist das der selbe Ghostrider wie hier bei uns? Er hatte doch auch eine Honda mit Umbauten etc? Dort provoziert er ganz schön die Leute und sucht richtig Ärger.
Aber der Verbrauch der Mt10 scheint ja heftig zu sein mit ca 8L bei normaler Fahrt.
Seht Ihr? Unsere Susi ist doch ganz nett oder nicht?
Nobody
Bekannter User
8 Liter das schaft mein Vito voll geladen mit 163 Ps nicht, der hat sich bei 7,5 eingependelt allerdings Diesel
zwölfhunderter
Aktiver User
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und dann noch die schwache Zuladung von nur 170kg. Aber wahrscheinlich kann man die eh nicht so gut zu zweit fahren wie die "S" :upps:Die geben es sich da richtig in dem Forum bei Yamaha
Aber der Verbrauch der Mt10 scheint ja heftig zu sein mit ca 8L bei normaler Fahrt.
A
AlpenZ
Guest
Soviel wie hier über die MT10 geschrieben wird muss wirklich ein geiles Bike sein. Ich bin gespannt....
100 Seiten KFR bei welchem Japanischen 4 Zylinder Motorrad gibts das noch?? GSX S1000 Charakter Bike das ich nicht lache.
:rofl:
zwölfhunderter
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Gibt halt sonst nicht viel zu meckern
Ich muss zugeben - nach 2 Wochen mit der Suzi bin ich mir nicht mehr so sicher ob ich überhaupt noch ein ECU Flash brauche.
Sie fährt sich schon jetzt besser als meine alte Z750, und das bisschen KFR im unteren bereich, besonders bei ca 30kmh habe ich auch meistens im Griff. Ja, wenn sich wieder mal eine 30kmh Zone durch ne ganze Stadt zieht wird es mühsam, aber ansonsten viel zu viel Meckerei dafür was es ist...
Sie fährt sich schon jetzt besser als meine alte Z750, und das bisschen KFR im unteren bereich, besonders bei ca 30kmh habe ich auch meistens im Griff. Ja, wenn sich wieder mal eine 30kmh Zone durch ne ganze Stadt zieht wird es mühsam, aber ansonsten viel zu viel Meckerei dafür was es ist...
ichhabe schon manchmal das gefühl, hier werden, nur um die suzi besser zu machen, ander schlechter geredet.
es ist wie es ist, wenn andere motorräder fehler haben, ist das in erster linie mal das problem deren besitzer.
hier geht es aber um die gsx-s!
wenn ich lese "fähr super, bin sehr zufrieden, muss so sein, "karakter" dann beglückwünsche ich als aller erstes diese besitzer, ändert jedoch nichts daran, dass andere nicht glücklich damit sind.
ein hersteller kümmert sich aber erst um mängel, wenn diese auch angemahnt werden
wo ziehen wir den die grenze bei mängeln, beispiel gsx-s motor springt nicht an..... sieht aber immer noch super aus.... swamm drüber ist immer noch ein geiles bike?
(klar übertrieben, aber ihr wisst worum es geht)
jeder hersteller ist super glücklich über kunden, die den fehler bei sich suchen.
die suzuki ist eine maschiene für menschen gebaut, nicht umgekehrt
wenn ich der zulassungsbehörde ein neues motorrad vorstelle(als hersteller), dieser sage ich dann, super teil, die künftigen besitzer sollten nur nicht in 30er und 50er zonen fahren und wenn doch bitte dann ggf. 40 oder 70 fahren, dann ist alles in ordnung.
diese prüfung würde bestimmt einen interressanten verlauf nehmen.
letzter punkt den ich mal los werden möchte.
wenn die gsx-s in 2 versionen raus käme, eine mit kfr eine ohne, wer würde die kfr version akzeptieren.
sicher macht sie sehr viel spass, aber eben nicht in allen bereichen, die gilt es nach zu bessern.
in diesem sinne, stillstand ist rückschritt!
es ist wie es ist, wenn andere motorräder fehler haben, ist das in erster linie mal das problem deren besitzer.
hier geht es aber um die gsx-s!
wenn ich lese "fähr super, bin sehr zufrieden, muss so sein, "karakter" dann beglückwünsche ich als aller erstes diese besitzer, ändert jedoch nichts daran, dass andere nicht glücklich damit sind.
ein hersteller kümmert sich aber erst um mängel, wenn diese auch angemahnt werden
wo ziehen wir den die grenze bei mängeln, beispiel gsx-s motor springt nicht an..... sieht aber immer noch super aus.... swamm drüber ist immer noch ein geiles bike?
(klar übertrieben, aber ihr wisst worum es geht)
jeder hersteller ist super glücklich über kunden, die den fehler bei sich suchen.
die suzuki ist eine maschiene für menschen gebaut, nicht umgekehrt
wenn ich der zulassungsbehörde ein neues motorrad vorstelle(als hersteller), dieser sage ich dann, super teil, die künftigen besitzer sollten nur nicht in 30er und 50er zonen fahren und wenn doch bitte dann ggf. 40 oder 70 fahren, dann ist alles in ordnung.
diese prüfung würde bestimmt einen interressanten verlauf nehmen.
letzter punkt den ich mal los werden möchte.
wenn die gsx-s in 2 versionen raus käme, eine mit kfr eine ohne, wer würde die kfr version akzeptieren.
sicher macht sie sehr viel spass, aber eben nicht in allen bereichen, die gilt es nach zu bessern.
in diesem sinne, stillstand ist rückschritt!
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