Dem_is_Krass
Forenmitglied
klar geht die 999er duc untenraus besser, wie fast jeder 2zylinder. Aber für ne 4zyl. geht sie schon gut raus.
@ Dem ist crass
weisst du das aus eigener Erfahrung? Das ist eins der Vorurteile, die sich ewig halten werden. Früher war die 2 Zylinder unten raus mal besser, inzwischen gilt das nicht mehr. Eine moderne 1000er 4-Zylinder lässt im Durchzug ein Duc voll stehen. Ich bin sowohl die Duc als auch die Aprillia gefahren. Unter 6000 ist da nichts
weisst du das aus eigener Erfahrung? Das ist eins der Vorurteile, die sich ewig halten werden. Früher war die 2 Zylinder unten raus mal besser, inzwischen gilt das nicht mehr. Eine moderne 1000er 4-Zylinder lässt im Durchzug ein Duc voll stehen. Ich bin sowohl die Duc als auch die Aprillia gefahren. Unter 6000 ist da nichts
Toni1
Bekannter User
und ich dachte immer, die 2-Zylinder sind bei 6000 schon im roten Bereich Dagobert Duc
Forenmitglied
Also ich spreche aus Erfahrung, ich hab ja noch eine 900er Duc Monster.
Da geht schon noch bischen mehr wenn man von unten raus beschleunigt. Aber da ist eben schon schluß mit Drehen wenn's bei der GSXR erst richtig anfängt
Aber bei der K5 war ich echt überrascht wievel da im Vergleich zur Duc untenrum geht. Da war ich bei den anderen 4Zylindern immer enttäuscht wenn ich mal eine gefahren bin.
Da geht schon noch bischen mehr wenn man von unten raus beschleunigt. Aber da ist eben schon schluß mit Drehen wenn's bei der GSXR erst richtig anfängt
Aber bei der K5 war ich echt überrascht wievel da im Vergleich zur Duc untenrum geht. Da war ich bei den anderen 4Zylindern immer enttäuscht wenn ich mal eine gefahren bin.
ich fahre seit fast 2 jahren eine etwas geänderte K3
und die hat eben mehr drehmoment.....
wenn ich im drittengang am gas drehe, falle ich fast runter und sie geht ab 7 u/min aufs hinterrad
und das konnte ich von der k5 nicht behaupten
und eingefahren war sie auch
von der 996 war ich genauso enteuscht wie von der mille....
ab 160 im 6 gang ging nichts mehr
P.s.
ich muss mit meiner mal wieder auf
den prüfstand. denn sie hatte letztes jahr
120 Nm und 159 ps am hinterrad.
aber nun müsste es noch etwas mehr sein
und die hat eben mehr drehmoment.....
wenn ich im drittengang am gas drehe, falle ich fast runter und sie geht ab 7 u/min aufs hinterrad
und das konnte ich von der k5 nicht behaupten
und eingefahren war sie auch
von der 996 war ich genauso enteuscht wie von der mille....
ab 160 im 6 gang ging nichts mehr
P.s.
ich muss mit meiner mal wieder auf
den prüfstand. denn sie hatte letztes jahr
120 Nm und 159 ps am hinterrad.
aber nun müsste es noch etwas mehr sein
Dem_is_Krass
Forenmitglied
Die Duc bin ich selber schon gefahren, is aber schon ein halbes jährchen her, deswegen kann ich nur sagen, dass ich der meinung bin, dass die gut untenraus ging
ja.und deine K3 ist doch verändert worden.was heißt das sie mehr leistung als im serienzustand hat.und die k5 ist eben im serienzustand sie wurde nicht verändert bzw. optimiert und daher kann und sollte man das nicht vergleichen.denn wenn du nun die K5 optimierst wird sie deutlich mehr leistung haben als deine K3. Oder sehe ich da was falsch??
Das siehst Du falsch, denn die kleinen Modifikationen von der K3 gehen bei der K5 nicht so ! Oder noch nicht......!
Aber ich glaube Du kannst auch nicht so richtig lesen !
Die K5 soll 15 PS mehr haben als die K3 !
Aber wo ich mit Ihr gefahren bin, waren es eher 15 PS weniger
Aber ich glaube Du kannst auch nicht so richtig lesen !
Die K5 soll 15 PS mehr haben als die K3 !
Aber wo ich mit Ihr gefahren bin, waren es eher 15 PS weniger
ach so, zx7r will nur von seinem tollen motorrad erzählen... schon klar
kenne ein paar leute, die auch immer auf 5 nm auf dem papier groß rumreiten... 8) also entweder ist da kaum unterschied, oder der motor hat richtig drehmoment >125 und dann keine leistung oben rum mehr und hat viel geld gekostet...
in jedem fall weiß ich den komentar "die K5 ist unten rum schlapp" und "15 ps weniger" richtig einzuschätzen vor allem erst über drehmoment quatschen und dann mit leistung ankommen :?
aber die leicht überarbeitete k3 ist bestimmt in allen bereichen viiiiiiiiel besser :wink:
kenne ein paar leute, die auch immer auf 5 nm auf dem papier groß rumreiten... 8) also entweder ist da kaum unterschied, oder der motor hat richtig drehmoment >125 und dann keine leistung oben rum mehr und hat viel geld gekostet...
in jedem fall weiß ich den komentar "die K5 ist unten rum schlapp" und "15 ps weniger" richtig einzuschätzen
vor allem erst über drehmoment quatschen und dann mit leistung ankommen :? aber die leicht überarbeitete k3 ist bestimmt in allen bereichen viiiiiiiiel besser :wink:
Toni1
Bekannter User
Na jetzt wird´s doch langsam interessant
G
Gelöschtes Mitglied 8013
Guest
Da würde ich auch gerne mitkommen. Oschersleben kenne ich die Strecke vom Auto. Ist ja auch nicht sehr weit weg.
Um Dir zuzeigen, dass meine K3 unten mehr hat als eine K5 muss ich nicht nach Oschersleben.......
Da reicht eine kurze gerade Strecke
Und das können wir gerne ausprobieren, wenn Du den MUM dazu hast und nicht doch nur ein Sprücheklopfer bist
Da reicht eine kurze gerade Strecke
Und das können wir gerne ausprobieren, wenn Du den MUM dazu hast und nicht doch nur ein Sprücheklopfer bist
G
Gelöschtes Mitglied 8013
Guest
Nach der Einfahrzeit würde ich das Duell auch gerne annehmen Sowas macht Spass und ich bin für fast jeden Spass zu haben. Da bin ich ja kein Kind von Traurigkeit. 8) Wir Hannover-und Umland Gixxer sollten mal zusammen fahren und was unternehmen. Dann könnt ihr beiden Streithähne an jeder Ampel testen welche Karre "untenrum" besser geht. 
Sowas macht Spass und ich bin für fast jeden Spass zu haben. Da bin ich ja kein Kind von Traurigkeit. 8) Wir Hannover-und Umland Gixxer sollten mal zusammen fahren und was unternehmen. Dann könnt ihr beiden Streithähne an jeder Ampel testen welche Karre "untenrum" besser geht. 
gummi1
Forenmitglied
bugatti knackt die 400 km.
da kommt wohl keiner mehr mit
da kommt wohl keiner mehr mit