Moin zusammen. Ich bin zum Start der Saison auf eine GSX-R 1000 K3 mit 24000km umgestiegen und hatte die ersten 1000km Fahrt auf den Hausstrecken keinerlei Probleme.
Auf einer längeren Tour durch südlichen Gefilde und Pässe zeigte sich jedoch erschreckend, dass sporadisch beim Herunterschalten vom 2ten in den 1ten Gang, dass Hinterrad vollständig blockiert. Das Ganze trat einige Male auf und im Grunde immer in bergab Situationen. Ich rede hier nicht vom Stempeln. Die Drehzahl/Geschwindigkeit scheint auch keine Rolle zu spielen. Selbst beim einkoppeln des 1ten Gangs mit 20km/h im Stadtverkehr blockierte das Hinterrad.
Folge/Ursprung? ist, dass der komplette Motor steht und aus ist. Ein Entkuppeln gibt das Hinterrad wieder frei, erneutes Kupplung kommen lassen OHNE Schalten lässt es aber wieder blockieren. Das zurückschalten und Einkuppeln des 2ten Gangs funktioniert und die Maschine zündet und dreht wieder. Danach ist auch der 1te Gang wieder einlegbar.
Ich kann mir das nicht so recht erklären. Hat irgendwer eine Vermutung?
Auf einer längeren Tour durch südlichen Gefilde und Pässe zeigte sich jedoch erschreckend, dass sporadisch beim Herunterschalten vom 2ten in den 1ten Gang, dass Hinterrad vollständig blockiert. Das Ganze trat einige Male auf und im Grunde immer in bergab Situationen. Ich rede hier nicht vom Stempeln. Die Drehzahl/Geschwindigkeit scheint auch keine Rolle zu spielen. Selbst beim einkoppeln des 1ten Gangs mit 20km/h im Stadtverkehr blockierte das Hinterrad.
Folge/Ursprung? ist, dass der komplette Motor steht und aus ist. Ein Entkuppeln gibt das Hinterrad wieder frei, erneutes Kupplung kommen lassen OHNE Schalten lässt es aber wieder blockieren. Das zurückschalten und Einkuppeln des 2ten Gangs funktioniert und die Maschine zündet und dreht wieder. Danach ist auch der 1te Gang wieder einlegbar.
Ich kann mir das nicht so recht erklären. Hat irgendwer eine Vermutung?