http://www.1000ps.at/modellnews-2356467 ... per_Duke_R
Wird zwar erst 2014 kommen, aber egal.
Sehr geiles Teil!!
Wird zwar erst 2014 kommen, aber egal.
Sehr geiles Teil!!
DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA'12
- Ersteller Corner
- Erstellt am
GSR69
Bekannter User
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290)
...die sieht ja mal richtig gut aus.... :hechel: :thumbup:
...die sieht ja mal richtig gut aus.... :hechel: :thumbup:
G
Gelöschtes Mitglied 1377
Guest
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290)
Ja die hat was :hechel: is aber a Rennmaschin oder ???
Ja die hat was :hechel: is aber a Rennmaschin oder ???
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290)
Die von 1ooo.PS.at treffen`s: "a Mörderteil.."(ge herst..) :thumbup:
Soll auf der EICMA von Heut bis 18.11.2o12 zu sehn sein, vorgestellt werdn...
HIER schon x ne Hörprobe.. :hechel:
Dort soll auch u.a. die MV Agusta RIVALE zu bestaunen sein..:
Mal sehn was Uns die EICMA, bzw. das Jahr 2o13 noch SOoo ALLES Beschert..
BMW, BMW, BMW...
Also auf nach Mailand..
Gruß Doc M. .. :wink:
Die von 1ooo.PS.at treffen`s: "a Mörderteil.."(ge herst..) :thumbup:
Soll auf der EICMA von Heut bis 18.11.2o12 zu sehn sein, vorgestellt werdn...
HIER schon x ne Hörprobe.. :hechel:
Dort soll auch u.a. die MV Agusta RIVALE zu bestaunen sein..:
Mal sehn was Uns die EICMA, bzw. das Jahr 2o13 noch SOoo ALLES Beschert..
BMW, BMW, BMW...
Also auf nach Mailand..
Gruß Doc M. .. :wink:
sunc93
Bekannter User
Ich finde die MV Augusta Brutale 800 ja eigentlich noch viel geiler
Marco
Forenmitglied
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 16
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Klick mich
Geilo :respekt: :bravo: :bravo: :bravo: :respekt:
Klick mich
Geilo :respekt: :bravo: :bravo: :bravo: :respekt:
- Reaktionen
- 31
- Punkte
- 48
- Alter
- 39
- Bike
- Gsx-s1000
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Sehr geil die KTM
Erinnert mich so'n bißchen an die Ducati Streetfighter
Bin ja mal gespannt wann und in welchem Seriendress der Hobel raus kommt...
Und was der Spaß kostet :dontknow:
Ansonsten is die Kati ne ganz heiße Kandidatin...
MfG Phil
Sehr geil die KTM
Erinnert mich so'n bißchen an die Ducati Streetfighter
Bin ja mal gespannt wann und in welchem Seriendress der Hobel raus kommt...
Und was der Spaß kostet :dontknow:
Ansonsten is die Kati ne ganz heiße Kandidatin...
MfG Phil
sunc93
Bekannter User
Is mir jetzt erst aufgefallen ...
Der eine Pott ist ja Underengine und der andere fast underseat ... Interessante bauweise
Der eine Pott ist ja Underengine und der andere fast underseat ... Interessante bauweise
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Ja, vor allem wenn de am Pott was ändern willst.. :thinking:
Aber eh schon Akra, Was will man mehr..
& in dem (folgenden) Bericht sagt der KTM-Man ja:
So (mit der Pott-Lösung) wird`s niemals ne Homologation geben..
Tja, eben x abwarten bis mind. 2o14 wie se dann auf die Strasse kommt..
Premiere KTM 1290 Super Duke R Prototyp Eicma 2013, Interview 1ooo.PS.at..
13oo.ccm V-2.. Interessant..
Hat sicher Schmackes bis zum Ab-winken/-driften..
Gruß Doc M. .. :wink:
Ja, vor allem wenn de am Pott was ändern willst.. :thinking:
Aber eh schon Akra, Was will man
mehr..& in dem (folgenden) Bericht sagt der KTM-Man ja:
So (mit der Pott-Lösung) wird`s niemals ne Homologation geben..
Tja, eben x abwarten bis mind. 2o14 wie se dann auf die Strasse kommt..
Premiere KTM 1290 Super Duke R Prototyp Eicma 2013, Interview 1ooo.PS.at..
13oo.ccm V-2.. Interessant..
Hat sicher Schmackes bis zum Ab-winken/-driften..
Gruß Doc M. .. :wink:
sunc93
Bekannter User
Ja den Gedanken hatte ich auch ...
Musste sofort an ne klappenlösung denken ^^
Ja das dachte ich mir schon,dass das nichts wird
Aber sag mal ich dachte immer alle Auspuffrohre müssen möglichst gleich verlaufen damit irgendwie Leistung und laufruhe gewährt ist ...
Stimmt das garnicht ?
Weil die 2 verlaufen ja wohl definitiv anderes
Musste sofort an ne klappenlösung denken ^^
Ja das dachte ich mir schon,dass das nichts wird
Aber sag mal ich dachte immer alle Auspuffrohre müssen möglichst gleich verlaufen damit irgendwie Leistung und laufruhe gewährt ist ...
Stimmt das garnicht ?
Weil die 2 verlaufen ja wohl definitiv anderes
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Nein "müssen" sie nicht.
Gab/Gibt ne ESD-Anlage für ne CBR die hat einen zur Seite und 2 nach hinten meines Wissens.
Hab sie live gesehn, weiß aber nicht mehr was es für ne Marke war.
Nein "müssen" sie nicht.
Gab/Gibt ne ESD-Anlage für ne CBR die hat einen zur Seite und 2 nach hinten meines Wissens.
Hab sie live gesehn, weiß aber nicht mehr was es für ne Marke war.
Wallow
Forenmitglied
Ja aber der Weg vom vordern Zylinder is ja ein weiterer als zum Hinteren. Ich vermute deshalb, dass der untenliegende Topf zum vorderen und der seitliche Topf zum hinteren Zylinder gehört. Somit erspart man sich radikale Biegungen (siehe Panigale) um das auszugleichen.
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Das ist nicht einfach zu Beantworten..
Erstmal um was für`n Motor handelt es sich..
2, 3, 4-Zylinder, Reihe oder V(au),Zwei- oder Viertakt, Saugmotor, (+Einspritzung)
Aufgeladener Motor, Rennmotor nur für Höchstleistung, Hubraum,
Anzahl Ventile (& deren Überschneidung),Nockenwelle (Scharf), Hubraum-größe, -form,
&&&...
Der Auspuff ist ja dafür da die Abgase in einem möglichst idealem Strom ab-/auszuleiten,
der Motor dreht aber x so, x so (hoch/Niedrig), jetzt muß man eben (für ein Otto-normalfahrzeug)
das ideale Mittelmaß finden..
Der Abgasstrom (Abgassäule) soll möglichst immer ideal Strömen..
Im Auspuff gibt es aber keinen kontinuierlichen Abgasstrom, sondern dort gibt es eine schwingende Abgassäule.
Das hört man auch sehr gut und spürt es auch, wenn man mal seine Hand vors Endrohr hält.
Wäre das nicht so, würde man am Auspuffende nur ein gleichmäßiges Strömungsgeräusch hören und spüren.
Die Abgassäule hat an bestimmten Stellen Überdruck, an anderen Stellen Unterdruck.
Das macht man sich z.B. bei der Auslegung der Auspuffanlage (z.B. Querschnitt/Form) und der Ventilsteuerzeiten
zu Nutze. Ist das optimal ausgelegt, so saugt quasi die Abgassäule das Abgas aus dem Zylinder, wenn sich das
Auslaßventil öffnet.
Den gleichen Effekt findet man übrigens auch auf der Ansaugseite.
Dort wird das aber so abgestimmt, das die Frischgassäule gerade ein Druckmaximum hat, wenn sich das
Einlaßventil öffnet.
Die zurücklaufende Schwingung der Abgassäule dient beim Sauger (wenn Ventilüberschneidungszeiten ausgenutzt werden)
dazu, unverbranntes Kraftstoffgemisch in den Vebrennungsraum zurück zu befördern um dadurch eine bessere
Zylinderfüllung (Verbrennung, weniger schadstoffe, weniger Verbrauch, mehr Leistung) zu erreichen.
Eine sehr große Rolle spielt eben auch der Abgaswert & die Zulassung,
Zauberwort = Schadstoffarm, wenn möglich mit so wenig CO2/Schadstoffen wie möglich usw.
& eben auch die Schalldämpfung & der Klang..
Strömungslehre ist ne Wissenschaft für für sich..
PS: Viel. haste ja schon gesehn, das bei der GSR von Krümmerohr zu Krümmerrohr
ne Strebe/Verbindung ist ein Interferenzrohr um den Druck auszugleichen..
Oder von den neueren Moped`s, die ges-/verschlungene Krümmerführung ist
nicht aus optischen Gründen so gewählt..
Siehe Fächerkrümmer..
Beim Motor der Großen, 75o.ger fehlen z.B. in den Zylinderwänden die Über-/Abströmöffnungen
die (sehr) hohe Drehzahlen erst ermöglichen (GSX-R75o)..
Damit ein besserer Druckausgleich gegeben ist.
Da reicht`s nicht einfach nen Gixxer Kopf mit schärfer Nockenwelle
& Titanventilen draufzuklatschen, wenn Jemand ein Tuning vorhat..
Wie`s bei Unserer Kleinen Plug & Play paßt..(max. 13o.PS mit orig.Abgasführung)
Gruß Doc M. .. :wink:
Das ist nicht einfach zu Beantworten..
Erstmal um was für`n Motor handelt es sich..
2, 3, 4-Zylinder, Reihe oder V(au),Zwei- oder Viertakt, Saugmotor, (+Einspritzung)
Aufgeladener Motor, Rennmotor nur für Höchstleistung, Hubraum,
Anzahl Ventile (& deren Überschneidung),Nockenwelle (Scharf), Hubraum-größe, -form,
&&&...
Der Auspuff ist ja dafür da die Abgase in einem möglichst idealem Strom ab-/auszuleiten,
der Motor dreht aber x so, x so (hoch/Niedrig), jetzt muß man eben (für ein Otto-normalfahrzeug)
das ideale Mittelmaß finden..
Der Abgasstrom (Abgassäule) soll möglichst immer ideal Strömen..
Im Auspuff gibt es aber keinen kontinuierlichen Abgasstrom, sondern dort gibt es eine schwingende Abgassäule.
Das hört man auch sehr gut und spürt es auch, wenn man mal seine Hand vors Endrohr hält.
Wäre das nicht so, würde man am Auspuffende nur ein gleichmäßiges Strömungsgeräusch hören und spüren.
Die Abgassäule hat an bestimmten Stellen Überdruck, an anderen Stellen Unterdruck.
Das macht man sich z.B. bei der Auslegung der Auspuffanlage (z.B. Querschnitt/Form) und der Ventilsteuerzeiten
zu Nutze. Ist das optimal ausgelegt, so saugt quasi die Abgassäule das Abgas aus dem Zylinder, wenn sich das
Auslaßventil öffnet.
Den gleichen Effekt findet man übrigens auch auf der Ansaugseite.
Dort wird das aber so abgestimmt, das die Frischgassäule gerade ein Druckmaximum hat, wenn sich das
Einlaßventil öffnet.
Die zurücklaufende Schwingung der Abgassäule dient beim Sauger (wenn Ventilüberschneidungszeiten ausgenutzt werden)
dazu, unverbranntes Kraftstoffgemisch in den Vebrennungsraum zurück zu befördern um dadurch eine bessere
Zylinderfüllung (Verbrennung, weniger schadstoffe, weniger Verbrauch, mehr Leistung) zu erreichen.
Eine sehr große Rolle spielt eben auch der Abgaswert & die Zulassung,
Zauberwort = Schadstoffarm, wenn möglich mit so wenig CO2/Schadstoffen wie möglich usw.
& eben auch die Schalldämpfung & der Klang..
Strömungslehre ist ne Wissenschaft für für sich..
PS: Viel. haste ja schon gesehn, das bei der GSR von Krümmerohr zu Krümmerrohr
ne Strebe/Verbindung ist ein Interferenzrohr um den Druck auszugleichen..
Oder von den neueren Moped`s, die ges-/verschlungene Krümmerführung ist
nicht aus optischen Gründen so gewählt..
Siehe Fächerkrümmer..
Beim Motor der Großen, 75o.ger fehlen z.B. in den Zylinderwänden die Über-/Abströmöffnungen
die (sehr) hohe Drehzahlen erst ermöglichen (GSX-R75o)..
Damit ein besserer Druckausgleich gegeben ist.
Da reicht`s nicht einfach nen Gixxer Kopf mit schärfer Nockenwelle
& Titanventilen draufzuklatschen, wenn Jemand ein Tuning vorhat..
Wie`s bei Unserer Kleinen Plug & Play paßt..(max. 13o.PS mit orig.Abgasführung)
Gruß Doc M. .. :wink:
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
Hi Karsten,
warste Moto-GP kucken..
solche "CBR`s.." haben`s..
Corner schrieb:
Hi Karsten,
warste Moto-GP kucken..
solche "CBR`s.." haben`s..
Undertaker
Forenmitglied
Re: DIE neue Nakedbike Waffe? (KTM SuperDuke 1290 etc) EICMA
170 PS und 140Nm soll sie im Serientrimm haben.
So wie steht ist sie relativ seriennah. Bremsanlage und Gabel wird so nicht kommen, allein die Gabel ist WSBK Material und kostet 11.500eur.
Silluete bleibt, Front wird wohl noch bissl verändert.
Das die Pötte so nicht kommen muss wohl jedem klar sein, höchstwahrscheinlich gibts da paar megahässliche Serientüten.
170 PS und 140Nm soll sie im Serientrimm haben.
So wie steht ist sie relativ seriennah. Bremsanlage und Gabel wird so nicht kommen, allein die Gabel ist WSBK Material und kostet 11.500eur.
Silluete bleibt, Front wird wohl noch bissl verändert.
Das die Pötte so nicht kommen muss wohl jedem klar sein, höchstwahrscheinlich gibts da paar megahässliche Serientüten.