1000er K1 Motorlauf

[eagle-zero]

Guten Tag

Mein Mopped läuft im Drehzahlbereich von Standgas bis ca. 3000 U/Min sehr "ruckelig".
Wenn du z.B. das Gas bei 2000 hälst läuft der Motor nicht sauber sonder stottert so ganz schnell.
Also es ist nich so "Surrrrrrrrrr" sonder son " Surr Surr Surr Surr" ganz schnell halt.
Was könnten das sein ?


mfg Eagle-Zero

 

[eagle-zero]

der untere drosselklappenpoti is ok wie es scheint. er lässt sich genau einstellen und sich ganz leicht drehen (am poti die aufnahme).

 

[Mammut]

willkommen im forum, weiter so, du schaffst es auch alleine :hh:

 

[Mani]

@ Mammut: Entschuldigung, aber was ist das denn für eine Antwort?? "willkommen im forum, weiter so, du schaffst es auch alleine :hh:" ?!

Etwas deplaziert wie ich finde und das bringt eagle-zero bei seinem Problem auch nicht weiter.

Also, check mal deine Zündkerzen und den Luftfilter auf extreme Verschmutzung.
Hast du einen Power Commander verbaut? Alles original? Würde bei der Fehlersuche einige Sachen noch ausgrenzen :thumbup:

MfG,
Mani

 

[BT012SS†]

Bei deinen Geräuschnachahmungen würde ich bei 12500 sagen der Drehzahlbegrenzer.

Bei 2000 U/min dann eher Falschluft oder Drosselklappenpoti.
Also alle Unterdruckschläuche an der Einspritzleiste kontrollieren.
Auch unterhalb der Leiste, die kleinen mit den T-Verbindern.

Wenn nix zu finden, Drosselklappenpoti mit nem Oszi durchmessen.

 

[Black Angel]

Da hat er mich mal wieder außenrum überholt ( Höchststrafe)

 

[eagle-zero]

es ist alles original an dem mopp. luftfilter ist neu und die zündkerzen sind auch neu. schläuche sind alle da wo sie hin gehören. das mit dem oszilloskop wäre noch ne gute idee - da einfach mal ne rauschprüfung machen. die drosselklappen synchronisieren würde vielleicht auch helfen.

 

[BT012SS†]

die drosselklappen synchronisieren würde vielleicht auch helfen.

Nein, bringt dir da gar nix.

 

[eagle-zero]

kannst du das vielleicht mir genau erklären ? also ich hab gelesen wenn jeder zylinder ein anderes gemisch bekommt weil die klappen unterschiedlich auf sind und so jeder kolben die kurbelwelle anders beschleunigt kann das zum unrunden lauf führen.

 

[BT012SS†]

Das ist schon richtig, aber so verstellt können sie gar nicht sein außer du hattest die Einspritzleiste draußen und überall mal dran gedreht.
Mach es ruhig, dann ist dein Kopf frei

 

[eagle-zero]

alles klar. dann also die beiden potis am oszi mal durchmessen und wirklich alles mal durchchecken ob der wirklich nirgens falschluft zieht ?

 

[Lusche]

@ BTO12SS

Wo wir grad beim Thema "Drosselklappen" sind: ich hab mich schon immer gefragt, ob die Drosselklappen überhaupt unterschiedlich öffnen können :?: Die sind doch alle (jeweils 4 auf einer Achse) fest verschraubt. Kann es doch passieren, dass die unterschiedliche Öffnungswinkel haben ? Werden die deswegen syncronisiert ?

Vorab Danke Karl für die technische Aufklärungsarbeit

 

[BT012SS†]

Morgen Lusche,

jedes Drosselklappengehäuse hat eine eigene Welle, guck es dir mal genau an.

Alles andere wäre im Straßentrimm auch Blödsinn, sonst gibt es aufgrund Toleranzen innerhalb der einzelnen Zylinder niemals die Möglichkeit einen runden Motorlauf zu realisieren.

Ein Rennmoped hat das nicht nötig, da steht die Klappe eh selten auf Leerlaufposition.

 

[Lusche]

Jetzt geht mir ein Licht auf. Und ich wundere mich seit jahren, warum Drosselklappen gesynct werden müssen. Und wieder ein stückchen schlauer.

Danke Karl für die Info

 

[eagle-zero]

Sollte man den oberen Drosselklappensensor eigentlich auch mal überprüfen ?

 

[eagle-zero]

und wie kann man diesen einstellen wenn man den ausgebaut hatte ?

 

[eagle-zero]

Irgendwas stimmt mit dem stellmotor nicht. beim starten geht die drosselklappe ganz auf, stößt an den anschlag und "rattert" für ne sekunde und fährt wieder zurück. ist das normal ?

 

[BT012SS†]

Ja, heißt Selbsttest.

Wenn du nen FI-Fehler bekommst dann hast du den falsch montiert, ansonsten ok.

 

[eagle-zero]

danke. ich hab grad den nockenwellenpositionssensor durchgemessen und ein wert von 1,5 kilo ohm rausbekomm. im handbuch stehen aber nur 11-16 ohm. was kann das sein ?

 

[eagle-zero]

so ich hab mich ein bissl schlaugemacht. das mit den widerstand war wohl nen tippfehler im buch.
jetzt hab ich gelesen das man dieses ruckeln mit nem powercommander wegbekommen könnte da das motorrad im unteren drehzahlbereich wohl sehr mager abgestimmt ist. kann mir jemand vielleicht mehr dazu erzählen oder gibt es vielleicht irgendwelche erfahrungen damit ?