Bridgestone Battlax S 21 (Verdient nen eigenen Thread)
- Ersteller Harry Hirsch
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PoloMichy
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Mja, was hab ich gemacht........Vorderrad nach Anleitung ausgebaut.
Vorderrad nach Anleitung eingebaut. Bremsdruck hergestellt.
Vielleicht ist weniger Kraft falsch ausgedrückt. Der Hebelweg wurde kürzer für
die selbe Bremsleistung wie die Dunlops.
Triffts das jetzt besser?
Vorderrad nach Anleitung eingebaut. Bremsdruck hergestellt.
Vielleicht ist weniger Kraft falsch ausgedrückt. Der Hebelweg wurde kürzer für
die selbe Bremsleistung wie die Dunlops.
Triffts das jetzt besser?
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Etwas 
Es kann sein das bei der Bemssatteldemontage die "Nullstellung" der Kolben verändert wurde,
also das Lüftungsspiel zwischen Belag und Scheibe kleiner geworden ist. Das kommt schon mal vor und ist ok so. Dann ist der Leerweg am Hebel dementsprechend auch kürzer.
Es kann sein das bei der Bemssatteldemontage die "Nullstellung" der Kolben verändert wurde,
also das Lüftungsspiel zwischen Belag und Scheibe kleiner geworden ist. Das kommt schon mal vor und ist ok so. Dann ist der Leerweg am Hebel dementsprechend auch kürzer.
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Das tut es ja auch, nur nicht immer sofort.
Der Kolben steckt in einer Dichtung die für die Rückstellung (Lüftungsspiel) zuständig ist.
Beispiel, je nachdem wie stark die Rückstellung ist hast du teilweise 1/10mm Lüftungsspiel zwischen Belag und Scheibe. Irgendwann, je nach Verschleiß der Beläge gibt die Dichtung nach und der Kolben rutscht weiter raus sodaß es nur noch 3/100 Spiel ist.
Wenn du nun den Sattel ausbaust und die Kolben zurück drückst kann es beim späteren Aufpumpen der Anlage sein das du sofort an die 3/100 kommst obwohl du vorher noch bei 1/10 warst, deswegen der dann kürzere Hebelweg.
Der Kolben steckt in einer Dichtung die für die Rückstellung (Lüftungsspiel) zuständig ist.
Beispiel, je nachdem wie stark die Rückstellung ist hast du teilweise 1/10mm Lüftungsspiel zwischen Belag und Scheibe. Irgendwann, je nach Verschleiß der Beläge gibt die Dichtung nach und der Kolben rutscht weiter raus sodaß es nur noch 3/100 Spiel ist.
Wenn du nun den Sattel ausbaust und die Kolben zurück drückst kann es beim späteren Aufpumpen der Anlage sein das du sofort an die 3/100 kommst obwohl du vorher noch bei 1/10 warst, deswegen der dann kürzere Hebelweg.
toni.rex
Aktiver User
Off Topc....ging doch hier um den S21 und nicht um Bremsen ohh:
Trotzdem sehr interessant
ohh:Trotzdem sehr interessant
toni.rex
Aktiver User
Aber eben sehr interessant....Nullstellung der Bremskolben, was es alles gibt.
Aber schön anschaulich erklärt, Danke !
Aber schön anschaulich erklärt, Danke !
PoloMichy
Bekannter User
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Merce!!
Zatox
Bekannter User
So habe heute auch den Wechsel vollzogen, morgen werden die eingefahren und nächste Woche gehts damit auf die Renne. Bin schon gespannt auf morgen bzw war das daheimrollen heute schon gut, also der geht verdammt zielstrebig.
Dagegen war der M7 bedeutend weicher ,ich habe wieder das Gefühl der S21 passt besser zum Fahrwerk und Bike.
Aber mehr Erfahrung gibts morgen.
Habe mich dann nochmal hingekniet und etwas die Optik hervorgehoben. Mal sehen wie lange es hält, fand es vom Freund an seiner ganz passend deswegen probiere ich es auch mal.
Dagegen war der M7 bedeutend weicher ,ich habe wieder das Gefühl der S21 passt besser zum Fahrwerk und Bike.
Aber mehr Erfahrung gibts morgen.
Habe mich dann nochmal hingekniet und etwas die Optik hervorgehoben. Mal sehen wie lange es hält, fand es vom Freund an seiner ganz passend deswegen probiere ich es auch mal.
Karate
Bekannter User
Habe gerade die Bewertung in der "Motorrad News" 08/16
gelesen.
Der S 21 in Verbindung mit anderen Bremsbelägen" Sinter Street von TRW Lucas" scheint echt eine gute Wahl zu sein.
Der D 214 kann außer geradeaus laufen nicht viel!
Karate
Karate
gelesen.
Der S 21 in Verbindung mit anderen Bremsbelägen" Sinter Street von TRW Lucas" scheint echt eine gute Wahl zu sein.
Der D 214 kann außer geradeaus laufen nicht viel!
Karate
Karate
Zatox
Bekannter User
So heute mal mein Erfahrungsbericht.
Freitag die Reifen aufziehen lassen und Samstag ab zum Kurvenfressen.
Was sofort auffällt im Gegensatz zum M7RR ist das er sich wie ein Sportreifen anfühlt, dagegen war der M7RR eine Art Tourenreifen. Härter würde ich ihn nicht einschätzen er rollt auch ganz gut ab und gibt ein super Feedback.
Man hat ein tolles Griplevel und auch in Schräglage hatte ich zu keiner Zeit ein unsicheres Gefühl ,eher im Gegenteil mir kam es super direkt vor und als ob der Reifen einem sagt "...alles gut so? gib mir noch mehr Druck und Winkel ich mach das..."
Das habe ich beim M7rr vermisst. Ich fahre den selben Druck wie beim M7 und auch die selben Fahrwerkseinstellungen, vorher dachte ich immer die Gabel ist echt langweilig nun merkt man sie wieder toll arbeiten. Allgemein wirkt das Bike sehr agil und für mich ist der S21 wie ein maßgeschneideter Reifen. Ich kann ihn bedenkenlos empfehlen und rate jedem nach dem M7 auf den S21 zu wechseln oder erst gar nicht den M7 zu probieren.
Freitag die Reifen aufziehen lassen und Samstag ab zum Kurvenfressen.
Was sofort auffällt im Gegensatz zum M7RR ist das er sich wie ein Sportreifen anfühlt, dagegen war der M7RR eine Art Tourenreifen. Härter würde ich ihn nicht einschätzen er rollt auch ganz gut ab und gibt ein super Feedback.
Man hat ein tolles Griplevel und auch in Schräglage hatte ich zu keiner Zeit ein unsicheres Gefühl ,eher im Gegenteil mir kam es super direkt vor und als ob der Reifen einem sagt "...alles gut so? gib mir noch mehr Druck und Winkel ich mach das..."
Das habe ich beim M7rr vermisst. Ich fahre den selben Druck wie beim M7 und auch die selben Fahrwerkseinstellungen, vorher dachte ich immer die Gabel ist echt langweilig nun merkt man sie wieder toll arbeiten. Allgemein wirkt das Bike sehr agil und für mich ist der S21 wie ein maßgeschneideter Reifen. Ich kann ihn bedenkenlos empfehlen und rate jedem nach dem M7 auf den S21 zu wechseln oder erst gar nicht den M7 zu probieren.
Harry Hirsch
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Ich habe jetzt 11.800 Km mit meiner Dicken runter und der erste S21 hinten ist fertig, zumindest ergaben das meine ersten Messungen gestern Abend bei Garagenbeleuchtung.
Luftdruck war hinten überwiegend 2,9, nur zu Testzwecken geringer, was für mich jedoch keine merkbaren Unterschiede erbrachte.
Montiert hatte ich den Reifen bei 6200 Km, so dass sich hinten eine Laufleistung von 5.600 Km ergibt. Das finde ich beachtlich, nach 4.000 Km für den SportSmart² und 2.200 Km für den D214.
Die Fahreigenschaften blieben über die ganze Distanz konstant gut. Ich konnte auch keine Verschleisszunahme gegen Ende der Laufleistung feststellen.
Leider hatte ich einen weiteren S21 als 50er aufs 2. Hinterrad schon montieren lassen bevor die Freigabe des 55er erfolgte, so dass ich nun noch mal einen 50er S21 fahren werde.
Fahrwerk: Ich fahre immer noch mit den Standardeinstellungen, wobei ich ein Eigengewicht von 68 kg aufbringe. Hatte bis jetzt genug damit zu tun einen Reifen zu finden, der mir liegt.
Luftdruck war hinten überwiegend 2,9, nur zu Testzwecken geringer, was für mich jedoch keine merkbaren Unterschiede erbrachte.
Montiert hatte ich den Reifen bei 6200 Km, so dass sich hinten eine Laufleistung von 5.600 Km ergibt. Das finde ich beachtlich, nach 4.000 Km für den SportSmart² und 2.200 Km für den D214.
Die Fahreigenschaften blieben über die ganze Distanz konstant gut. Ich konnte auch keine Verschleisszunahme gegen Ende der Laufleistung feststellen.
Leider hatte ich einen weiteren S21 als 50er aufs 2. Hinterrad schon montieren lassen bevor die Freigabe des 55er erfolgte, so dass ich nun noch mal einen 50er S21 fahren werde.
Welche Luftdrücke fährst du?
Fahrwerk: Ich fahre immer noch mit den Standardeinstellungen, wobei ich ein Eigengewicht von 68 kg aufbringe. Hatte bis jetzt genug damit zu tun einen Reifen zu finden, der mir liegt.
Bin heute endlich mal dazu gekommen die S21 einzufahren.
Kein Vergleich zu den Dunlops.
Sehr kurvenstabil,lässt sich bis tief in die Kurve reinbremsen,kein aufstellen in Schräglage beim Bremsen und beim rausbeschleunigen aus den Ecken Grip ohne Ende.
Was mir auch aufgefallen ist man kann die Kurven auch sehr spitz anfahren ohne Angst zu haben das das Vorderrad einklappt.
Von der Handlichkeit brauch ich nicht anzufangen.
Ich muss mal bei Gelegenheit die Strecke abfahren,vielleicht habe ich ja dicke schwarze Striche gezogen.
Kein Vergleich zu den Dunlops.
Sehr kurvenstabil,lässt sich bis tief in die Kurve reinbremsen,kein aufstellen in Schräglage beim Bremsen und beim rausbeschleunigen aus den Ecken Grip ohne Ende.
Was mir auch aufgefallen ist man kann die Kurven auch sehr spitz anfahren ohne Angst zu haben das das Vorderrad einklappt.
Von der Handlichkeit brauch ich nicht anzufangen.
Ich muss mal bei Gelegenheit die Strecke abfahren,vielleicht habe ich ja dicke schwarze Striche gezogen.
Ir0nS
Bekannter User
Hast du den 50er oder 55er aufgezogen?Bin heute endlich mal dazu gekommen die S21 einzufahren.
Kein Vergleich zu den Dunlops.
Sehr kurvenstabil,lässt sich bis tief in die Kurve reinbremsen,kein aufstellen in Schräglage beim Bremsen und beim rausbeschleunigen aus den Ecken Grip ohne Ende.
Was mir auch aufgefallen ist man kann die Kurven auch sehr spitz anfahren ohne Angst zu haben das das Vorderrad einklappt.
Von der Handlichkeit brauch ich nicht anzufangen.
Ich muss mal bei Gelegenheit die Strecke abfahren,vielleicht habe ich ja dicke schwarze Striche gezogen.
Harry Hirsch
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Jedenfalls gilt seine Beschreibung für den 50er, so habe ich ihn erlebt.
dshamburg
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Ich war auf dem Kringel, die S21 gehen richtig gut, kein rutschen absolut neutral. Luftdruck 2.3 / 2.5 nächste Woche hinten etwas mehr 2.7. In Verbindung mit SRQ Belägen top. Freue mich schon auf den 55.
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Den 50er.
Fliegenkiller
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Keine schwarzen Striche. War hinter dir und hab sie " Überschrieben"!!!Bin heute endlich mal dazu gekommen die S21 einzufahren.
Kein Vergleich zu den Dunlops.
Sehr kurvenstabil,lässt sich bis tief in die Kurve reinbremsen,kein aufstellen in Schräglage beim Bremsen und beim rausbeschleunigen aus den Ecken Grip ohne Ende.
Was mir auch aufgefallen ist man kann die Kurven auch sehr spitz anfahren ohne Angst zu haben das das Vorderrad einklappt.
Von der Handlichkeit brauch ich nicht anzufangen.
Ich muss mal bei Gelegenheit die Strecke abfahren,vielleicht habe ich ja dicke schwarze Striche gezogen.