Wie schnell ist das Motorrad?
- Ersteller Schleifstein
- Erstellt am
Kann eure Anmerkungen nicht ganz nachvollziehen, bin ja auch hin und wieder auf dem Kringel!
Die serienmäßige GSX-S1000 gehört zu den schnellsten Sprintern von 0-100 km/h in 3,0 sec,
dass haben viele Vergleichstests gezeigt. Auf der Renne mache ich auch immer wieder die Feststellung, dass bei Beschleunigungen bis ca. 150-160 km/h die PS-stärkeren Bikes nicht vorbeikommen, erst danach kommt deren Schub. Zum einen mag das an einer passenden Übersetzung liegen, aber zum anderen
auch daran, dass unsere Maschine nicht spürbar das Vorderrad hebt und zurück geregelt werden muss.
Wenn jetzt der G-Pack verbaut wird, wie verhält es sich dann beim Beschleunigen?
Die Traktionskontrolle greift in den unteren Gängen bei abhebendem Vorderrad ein. (Tat sie im Originalzustand aber auch). Und das dürfte ein wenig abhängig vom Gewicht :whistling2:und der Sitzposition des Fahrers sein...
Hat die GSX eigentlich auch ein Stoppie-Verhinderungs-ABS?
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Indirekt ja.
wenn das Hinterrad blockiert ??
zwölfhunderter
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kann ich kaum glauben. Die Drosselung besteht doch nur darin, die Auspuffklappe im messrelevanten Bereich (40-60 km/h) zu schliessen. Nur das höre ich deutlich, Leistungseinbussen oben raus nicht merklich anders im direkten Vergleich (habe 2 Steuergeräte
)
)
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Nein.
Die TCS gleicht die Rad Drehzahlen beim Beschleunigen ab.
Wenn das Hinterrad durchrutscht, sind die Drehzahlen ungleich.
Aber sie sind genauso ungleich, wenn die Vorderrad in der Luft ist und deshalb das Vorderrad langsamer wird, obwohl das Hinterrad schneller wird.
In beiden Fällen reduziert das Steuergerät die Motorleistung so lange, bis sich die Drehzahl wieder angleichen.
Wenn das Hinterrad blockiert, macht dummerweise das einkreisige ABS auch vorn mit auf.
Das finde ich auf der Rennstrecke besonders unlustig. Auf der Landstraße würde es mir genauso gehen.
G
Gelöschtes Mitglied 842
Guest
Ich würd mal sagen die Dicke ist auch im Originalzustand
Preis-Beschleunigungssieger :0307-err:
aus PS 34/2015 - 0-100; 0-150; 0-200
BMW S1000 R - 3,3; 5,2; 8,1
KTM 1290 SDR - 3,3; 5,5; 8,9
Suzi GSX S1000 - 3,0; 5,0; 8,5
aus PS 4/2018
Aprilia RSV4RF - 3,2; 5,0; 7,4
Duc Panigale V4S - 3,4; 5,2; 7,1
Werte von 750ern hab ich grad nicht zur Hand :xxeyeslam:
Preis-Beschleunigungssieger :0307-err:
aus PS 34/2015 - 0-100; 0-150; 0-200
BMW S1000 R - 3,3; 5,2; 8,1
KTM 1290 SDR - 3,3; 5,5; 8,9
Suzi GSX S1000 - 3,0; 5,0; 8,5
aus PS 4/2018
Aprilia RSV4RF - 3,2; 5,0; 7,4
Duc Panigale V4S - 3,4; 5,2; 7,1
Werte von 750ern hab ich grad nicht zur Hand :xxeyeslam:
ich weiß, hier war aber die Frage wegen eines Stoppi "verhinderers"
(wenn das Hinterrad in der Luft ist, nutzt die Leistungswegnahme schließlich nichts ...)
aber dadurch würde ja der Stoppie verhindert/gemildert, oder was meinst du mit "indirekt ja"?
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Tatsächlich funktioniert es so wie du dir das vorstellst. Ach eine StoppieNeigung wird dadurch abgemindert. Allerdings hat die GSX keinen überschlagsensor.
Du musst immer auf den Kopf einschalten.
Außerdem ist der Nutzen gering. Wenn das Vorderrad zu blockieren neigt, macht es ja eh auf.
Aber bei einer Vollbremsung hinten mit bremst, geht ja Leistung an der Bremse vorne verloren, die Du dringend brauchst.
weil der GPack deine Drehzahl -bis zum Begrenzereinsatz- im 2. Gang anhebt ??
Die sind nämlich in jedem Gang unterschiedlich und werden mit G Pack ja alle auf ein Niveau (vom 4 oder 5 Gang, je nachdem was im Setup eingestellt ist) gebracht
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Wenn sich mal einer dazu die Mühe gemacht hätte, alle Informationen zusammenzutragen und aufzubereiten, das wäre echt schön.
zwölfhunderter
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Das ist mir allerdings auch neu. Wir haben doch eine Zweikreisbremse welche vorne und hinten einzeln geregelt wird. Wenn hinten blockiert- vorne öffnen kann ich mir nicht vorstellen
Das Thema hatten wir schon mal in nem anderen Thread bin aber zu faul zum suchen :0307-ergeben:
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Probier es aus.
Brems vorne hart und hinten zusätzlich bis das Hinterrad steht. Du wirst sehen, das vorn Bremse aufgeht.
Oder frag die anderen Nerds/Kringelfahrer.
Im ABS Gerät unter der Sitzbank sind die Kreise zumindest auf der elektronischen Seite miteinander verbunden.
Meines Erachtens nach, bauen momentan nur die italienischen und österreichischen Hersteller zweikreisige ABS in ihre Topmodelle.
zwölfhunderter
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muss ich mal testen. Fahre normal nicht im Regelbereich und konnte das fast nicht glauiben
Ist aber so. Das hatte ich schon bei einer Gefahrenbremsung beim Abbiegen. Da hab ich echt blöde geschaut und aus Reflex kurz die Vorder- und Hinterradbremse gelöst, die Karre aufgerichtet und nur mit der Vorderradbremse gebremst.
Wäre sonst einem Bus hinten drauf gefahren.
Wäre sonst einem Bus hinten drauf gefahren.