Welches Motor Öl
- Ersteller Pokerface
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GSX R Racer
Bekannter User
Servus Pockerface, denke wird schon seine da seins Berichtigung haben wichtig ist das es Hersteller Anforderung entspricht, probieren und berichten ich Persönlich fahre mit Motul 7100 Vollsynthetisches Öl sehr gut und bleib dabei :drink
wolfgang
Bekannter User
Nichtraucher
Aktiver User
Alle JASO MA-2 10W40 Motorenöle sind gut, auch von Polo und Louis Hausmarkenöle.
Bin die K1 mit dem Castrol Power 1 10W-40 von 23.000 bis 80.000km gefahren, jährlich (ca. 6000km) samt Filter gewechselt. Bei 80.000 gab's ein "Kupplungsgeräusch", ob das mit anderem Öl nicht passiert wäre?
Für unsere Autos kaufe ich 20l Motoröl um ca. 80,-, es hat die nötigen BMW-Longlife-04 und API-mehr-als-gefordert Spezifikationen. Der einzige Motorschaden war ein bei Mercedes bekanntes Problem, alles andere fuhr solange wir es hatten, zwei davon bis 375.000km (und noch weiter).
Ich kaufe nichts völlig unbekanntes, aber wenn die Spezifikation stimmt, gerne günstig.
Ich kenne aber flüchtig auch jemanden, der füllt im Herbst sein spezielles Winter-Öl ins Motorrad, mit dem steht es dann rum, und im Frühjahr kommt wieder irgendwas sündteures rein. Das müsse sein, das wäre wichtig.
Für unsere Autos kaufe ich 20l Motoröl um ca. 80,-, es hat die nötigen BMW-Longlife-04 und API-mehr-als-gefordert Spezifikationen. Der einzige Motorschaden war ein bei Mercedes bekanntes Problem, alles andere fuhr solange wir es hatten, zwei davon bis 375.000km (und noch weiter).
Ich kaufe nichts völlig unbekanntes, aber wenn die Spezifikation stimmt, gerne günstig.
Ich kenne aber flüchtig auch jemanden, der füllt im Herbst sein spezielles Winter-Öl ins Motorrad, mit dem steht es dann rum, und im Frühjahr kommt wieder irgendwas sündteures rein. Das müsse sein, das wäre wichtig.
Nichtraucher
Aktiver User
HiFlo Luftfilter fahre ich auch, aber das dichte Wabengitter wird vorher entfernt
Nichtraucher
Aktiver User
Das ist aber schon ein paar Jahre her, oder?
Bei moderne Vollsynthetische Öle JASO MA2 rutschen schon lange keine Kupplungen mehr.
Bei moderne Vollsynthetische Öle JASO MA2 rutschen schon lange keine Kupplungen mehr.
Hatten wir auch schon ein paar mal durch:
Wenn man Mineralisches fährt und dann auf Teilsynthetisches oder Vollsynthetisches umsteigt (oder umgekehrt) kann es zu einer Art "Verseifung" führen und manche Kupplungen nehmen das dann übel; hängt wohl auch vom Öl ab.
Ich habe es gerade wieder, weil ich Depp die nahezu gleich aussehende aber anders gefüllte Ölkanne gegriffen habe und jetzt hole ich die kupplung wieder raus.
2 Tage die Beläge in Diesel einlegen und dann die Karre neu befüllen.
Ich bin tatsächlich so behämmert, dass mir das nun zum 2. mal passiert ist - wechsele jetzt zu einer anderen Marke...
Wenn man Mineralisches fährt und dann auf Teilsynthetisches oder Vollsynthetisches umsteigt (oder umgekehrt) kann es zu einer Art "Verseifung" führen und manche Kupplungen nehmen das dann übel; hängt wohl auch vom Öl ab.
Ich habe es gerade wieder, weil ich Depp die nahezu gleich aussehende aber anders gefüllte Ölkanne gegriffen habe und jetzt hole ich die kupplung wieder raus.
2 Tage die Beläge in Diesel einlegen und dann die Karre neu befüllen.
Ich bin tatsächlich so behämmert, dass mir das nun zum 2. mal passiert ist - wechsele jetzt zu einer anderen Marke...
Drugan74
Forenmitglied
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Hi )) wieso das denn?HiFlo Luftfilter fahre ich auch, aber das dichte Wabengitter wird vorher entfernt
Lutze66
Aktiver User
Die meisten machen es aber eher andersrum. Filtermatte raus und nur das Gitter bleibt drauf (nur Rennstrecke natürlich).
grafdracula
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- GSX-R750K4
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2004 eine GSX-R750 K4 neu gekauft, jetzt 26000km. Bisher gefahren Fuchs mineralisch, Motul 300V und jetzt Fuchs Silikolene Pro (das rote synthetische) mit JASO MA2. Bisher keinerlei Probleme mit Kupplungsrutschen, alles wie am ersten Tag.
2004 Yamaha R1 RN12 mit 13000km, die hatte vom Vorbesitzer immer nur mineralisches (halb) Motul 5000 drin. Angeblich reagiert speziell die Kupplung von diesem Modell tödlich auf manches synthetisches Öl auch auf manche Motorradöle, die Foren erzählen heftige Geschichten darüber, kann ja sein. Habe jetzt in die R1 das Yamalube Full Synthetisches FS 10W40 mit JASO MA2 eingefüllt - Resultat, die Kupplung funktioniert genauso perfekt wie mit dem (halb) mineralischen Motul 5000, da rutscht nix, egal bei welcher Drehzahl, Leistung, trennt auch perfekt.
2004 Yamaha R1 RN12 mit 13000km, die hatte vom Vorbesitzer immer nur mineralisches (halb) Motul 5000 drin. Angeblich reagiert speziell die Kupplung von diesem Modell tödlich auf manches synthetisches Öl auch auf manche Motorradöle, die Foren erzählen heftige Geschichten darüber, kann ja sein. Habe jetzt in die R1 das Yamalube Full Synthetisches FS 10W40 mit JASO MA2 eingefüllt - Resultat, die Kupplung funktioniert genauso perfekt wie mit dem (halb) mineralischen Motul 5000, da rutscht nix, egal bei welcher Drehzahl, Leistung, trennt auch perfekt.
Das Motul 5000 ist Teilsynthetisch.
Für den Strassenbetrieb sind Teilsynthetische Öle meines erachtens völlig ausreichend. Wichtig ist natürlich die Freigabe um ein Kupplungsrutschen oder Schäden vorzubeugen.
Aktuell fahre ich das ECSTAR R7000, bin damit sehr zufrieden. Es schaltet sich komischerweise noch weicher als mit dem Motul 5100.
Für den Strassenbetrieb sind Teilsynthetische Öle meines erachtens völlig ausreichend. Wichtig ist natürlich die Freigabe um ein Kupplungsrutschen oder Schäden vorzubeugen.
Aktuell fahre ich das ECSTAR R7000, bin damit sehr zufrieden. Es schaltet sich komischerweise noch weicher als mit dem Motul 5100.