Original Auspuffanlage umbau (tuning)
- Ersteller Denni
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Sehr gerne
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- Sonic GSX-S 1000, Brienne V-Strom 1050 XT, Zicke S51 B 1-3
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Na wie jetzt...würde ja heissen man kann alles machen, mit jedem Krümmer oder habe ich was überlesen?
Ich verstehe eh nicht, das es nicht mal für viel Geld und gut zureden auch nur irgendwas aus dem Zubehör gibt. Ausser Endtöpfe oder "race only"....
Die Krümmeranlage ist optisch ok, da, wo‘s überhaupt gesehen wird, und passend abgestimmt für unseren Motor. Zudem ist die gesamte Anlage äußerst kompakt. Das Problem waren die Katalysatoren der frühen Modelle.
Welcher Hersteller sollte sich die Mühe machen dafür Ersatz zu fertigen, welcher in der Performance dem Original mindestens ebenbürtig ist? Für welche Stückzahl? Das lohnt einfach nicht. Selbst Black Widow hat, meines Wissens nach, seine Anlagen ohne Kat und Klappe aus dem Angebot genommen.
Welcher Hersteller sollte sich die Mühe machen dafür Ersatz zu fertigen, welcher in der Performance dem Original mindestens ebenbürtig ist? Für welche Stückzahl? Das lohnt einfach nicht. Selbst Black Widow hat, meines Wissens nach, seine Anlagen ohne Kat und Klappe aus dem Angebot genommen.
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Genau da ist auch nix drin. Jedoch bei der Anzahl der hochgegangenen Kats hätte es sich als Nischenprodukt vielleicht schon gelohnt...
Genau, der Kat ist das Problem und da gibts keine vernünftige, legale Alternative....
Genau, der Kat ist das Problem und da gibts keine vernünftige, legale Alternative....
G
Gelöschtes Mitglied 19545
Guest
hat hier schonmal jemand folgenden Umbau getätigt ?? Brotkasten, Kat raus, im Krümmer-Sammelrohr einen Akrapovic - Steck-Kat rein ,, mich würde da eine AU-Messung interessieren...
Das kann ich so nicht bestätigen. Ich nutze den von LeoVince an meiner K7 und bin seit 2009 - heute immer durch den TÜV gekommen.
G
Gelöschtes Mitglied 19545
Guest
genau darum geht es, ich kann mir nicht vorstellen, das Akrapovic oder Leo solche Kats herstellt die einfach nicht funktionieren sollen. Wichtig ist wahrscheinlich, das sie an der richtigen Stelle sitzen, soll heißen auch warm genug werden um den Prozeß in den Waben einzuleiten. Ein total kalter KAT (z.B. PKW hat über Nacht gestanden, Motor anwerfen und unmittelbar eine Messung vornehmen, das geht garantiert in die Hose. Zweitens darf die KAT Kartusche auch nicht zu heiß werden, sonst Schmelz-Effekt.
Wie du schon schreibst ist es wichtig das der Kat die richtige Temp. hat......... also vor der AU kurz auf die Bahn und freiblasen
G
Gelöschtes Mitglied 19545
Guest
das Problem hatte eine Bekannte vor 2 Jahren mit ihrer Speed Triple 1050, zum TÜV, AU nicht bestanden, zum nächsten TÜV AU natürlich auch nicht bestanden. Möp wird von ihr im Alltag etwas zaghaft gefahren. Kam dann damit zu mir, habe mir die TÜV-Berichte angeschaut, gefragt ob sie die Speedy 1 Stunde über hätte, hab die Karre dann warm gefahren und einige Kilometer richtig geprügelt, bis der Auspuff knisterte, ohne Zwischenstop zur letzten TÜV-STelle (von mir keine 3 km entfernt), Schnorchel hinten rein und alles im grünen Bereich....Plakette drauf, Bekannte glücklich gemacht....
Ist meiner Tochter im letzten Jahr auch so ergangen. Wollte mir nicht glauben und ist von zuhause zum TÜV gefahren. Ca. 1.5 km Strecke.... Moped eine Z 650 aus 2018 mit 3500 km im Originalzustand.... Ist auch nicht durch die AU gekommen... Ich bin dann am nächsten Tag erst eine Runde AB gefahren und dann zur gleichen Prüfstelle gefahren. Ohne Probleme bestanden. Der Kat muss halt Betriebstemperatur haben
Guter Tip!
Meine aktuelle HU-Bude liegt 500m von der Garage.......
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Das sollten eigentlich auch die TÜV Prüfer wissen und berücksichtigen!
zwölfhunderter
Aktiver User
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wenn er es nach Vorschrift macht muss er die Öltemperatur messen. Und wnn die 80° hat ist der Kat im Normalfall auch betriebsbereit
Stimmt, das sollte er wissen aber trotzdem hat er die Tochter durchfallen lassen. Er hat das Bike wohl länger laufen lassen.....aber der KAT hat vermutlich nicht ausreichend Temp. aufgebaut
G
Gelöschtes Mitglied 19545
Guest
nicht nur das, ist der Motor vorher eine längere Zeit geschont gefahren worden, hängt trotz erreichter Temp. der Rotz noch vor dem Kat... es gibt nicht umsonst den Ausdruck: "Motor frei-fahren"
Hallo ,
Ich werde mich demnächst an den Umbau machen . Jemand Erfahrung gemacht mit folgender Idee.
Mittelschalldämpfer öffnen -> Trennwand im brotkasten raus-> wieder zu schweißen…
Also Kat drin lassen und kein extra Rohr verschweißen…. Es geht jeglich und die Trennwand.
Könnte ich dadurch die Dezibel etwas erhöhen ?
Könnten Probleme fürs Motorrad auftreten?
Freue mich auf eure Ideen und Antworten
Ich werde mich demnächst an den Umbau machen . Jemand Erfahrung gemacht mit folgender Idee.
Mittelschalldämpfer öffnen -> Trennwand im brotkasten raus-> wieder zu schweißen…
Also Kat drin lassen und kein extra Rohr verschweißen…. Es geht jeglich und die Trennwand.
Könnte ich dadurch die Dezibel etwas erhöhen ?
Könnten Probleme fürs Motorrad auftreten?
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G
Gelöschtes Mitglied 19545
Guest
das kann man auch einfacher lösen, ohne den Auspuff mit Krümmer abzubauen. Endrohr runter, langen Widia-Bohrer oder Bohrer mit Rohrstück durch verschweißen, verlängern und dann vorsichtig die Trennwand mehrmals durchbohren... wird garantiert etwas lauter, kann aber passieren, das beim TÜV die AU nicht mehr klappt..... also Finger von lassen... oft bereut man leider zu spät, was man irgendwann verbrochen und gewerkelt hat....
Paddy Gsx-s
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- Gsx-s 1000
Mit der Au hat das nichts zutun, nichtsdestotrotz würde ich es lassen, also ich finde mit Auspuffklappe immer offen und Ori Dämpfer schon laut genug.