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<blockquote data-quote="Bullit a.D." data-source="post: 35339"><p>Ist es Mut oder Wahnsinn - die Gier nach mehr Leistung? Ich hatte vorher eine BKing mit dem Hayabusa Motor und ca. 184Ps lt. Katalog. Da hatte ich auch so das Gefühl von: Mehr Bumms untenrum haben will...! Ist aber meiner Denkweise geschuldet gewesen. Man kann nicht erwarten, dass man im hohen Gang Bsp. 5 und 6 den Hahn aufmacht und gleich weggebeamt wird. Geht nicht. Mit der GSX-S hat sich meine Fahrweise vollkommen geändert. Will ich Raketenschub dann muss ich nur runterschalten, dafür sind die Gänge da. Ich habe seit Juni die ECU von Suzuki, weil ich aber hier schon gelesen habe, dass KFR größtenteils beseitigt wurde werde ich nochmal danach bei Suzuki fragen. Ansonsten haben wir alle ein tolles Bike, das mit wirklich vielen "dickeren" Maschinen mithalten kann. Das Verhältnis von Gewicht-Leistung-Preis ist einfach Top. Bei aller Detailverliebtheit, vergesst nicht den Spaß am Fahren.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bullit a.D., post: 35339"] Ist es Mut oder Wahnsinn - die Gier nach mehr Leistung? Ich hatte vorher eine BKing mit dem Hayabusa Motor und ca. 184Ps lt. Katalog. Da hatte ich auch so das Gefühl von: Mehr Bumms untenrum haben will...! Ist aber meiner Denkweise geschuldet gewesen. Man kann nicht erwarten, dass man im hohen Gang Bsp. 5 und 6 den Hahn aufmacht und gleich weggebeamt wird. Geht nicht. Mit der GSX-S hat sich meine Fahrweise vollkommen geändert. Will ich Raketenschub dann muss ich nur runterschalten, dafür sind die Gänge da. Ich habe seit Juni die ECU von Suzuki, weil ich aber hier schon gelesen habe, dass KFR größtenteils beseitigt wurde werde ich nochmal danach bei Suzuki fragen. Ansonsten haben wir alle ein tolles Bike, das mit wirklich vielen "dickeren" Maschinen mithalten kann. Das Verhältnis von Gewicht-Leistung-Preis ist einfach Top. Bei aller Detailverliebtheit, vergesst nicht den Spaß am Fahren. [/QUOTE]
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