Ma certo la Francesca
Da fällt mir ein, mein Onkel Theo hat in Dortmund Jahrzehnte lang in der Westfalenhütte in Dortmund gearbeitet. Die würde glaube ich um die Jahrtausendwende da abgebaut und 1:1 in China wieder aufgebaut.
... letztendlich könnte es ja schöne Erinnerungen wecken an die Zeit als er mehr oder weniger unfreiwillig' ne Menge Freizeit hatte so kurz vorm Ruhestand.
Mit um die 17 bis 18 eigentlich gefühlt zu teuer für eine Guzzi aber immerhin ein Kardan
www.motorradonline.de
Das Problem daran ist, dass sie mit ihren Kopien allein über den niedrigen Preis den Markt für die etablierten Hersteller zerstören. Wer also billige China-Kopien kauft, zerstört die europäische Industrie, die dann eben keinerlei neue Produkte mehr entwickeln kann, weil ihr das Geld dafür fehlt. So geschehen bei den Solarzellen. Es lohnt sich für europäische Hersteller schlicht nicht mehr, Solarzellen zu entwickeln, weil die billigen China-Zellen den gesamten Markt überschwemmt haben und damit die teureren Produkte, die zweifelsfrei effinzienter sind, einfach verdrängt haben. Wer also auch morgen noch aus einem breiten Angebot von KTM, BMW, Ducati, Suzuki, Yamaha, Honda und Kawasaki auswählen möchte, sollte heute kein chinesisches Moped kaufen. An Kia und Hyundai ist diese Entwicklung sehr gut abzulesen. Über deren erste Gehversuche habe ich noch milde gelächelt, heute sind das etablierte Großserienhersteller, die den Markt überfluten. Und dank deutscher (Peter Schreyer) und italienischer (Giugiaro) Designer ist sogar das Styling kein Hinderungsgrund mehr. Leider. Und wenn man sich mal anschaut, was BMW, Mercedes, Audi und VW an wirklich schlechtem Design so verzapfen, kann einem nur übel werden. So wird man sich der Asiaten nicht erwehren können.Der Gedanke ist verständlich, etwas was schon gut ankommt ein wenig verändern und schon ist ein gewisses Grundinteresse da.
Vor Jahren hat Kia ein Auto gebaut, dass optisch praktisch identisch war mit dem E Kadett….
Wenn Du so denkst, dann beschwere Dich künftig nicht, wenn sich Dein Lohn an dem Niveau in China, Bangladesch und Indien orientiert. Kein Problem, jammere einfach nicht.
Nur helfen 30% mehr Effizienz nicht gegen 60% Preisvorteil. Ist eine simple Rechenaufgabe.
Keine Doppelmoral, weil bei manchen Produkten schon gar nichts mehr aus Europa kommt. Dank Leuten wie Dir und raffgierigen CEOs, die den kurzfristigen Profit über eine langanhaltende Strategie setzen. Joint-Venture mit zwangsweisem Technologietransfer nach China sind unser wirtschaftliches Grab. Dass es auch anders geht, zeigen die Schweizer.
Dass das nicht geht, habe ich ja geschrieben. Aber bei Fahrzeugen ist es noch möglich, also sollte man das tun, wenn einem der Wirtschaftsstandort Deutschland etwas bedeutet.
Wie bitte? Was hat das damit zu tun?
Jetzt wird es schräg.
Ich will das System nicht ändern. Wie kommst Du darauf?
Funktioniert aber nur, wenn unsere Firmen sich nicht länger mit dem chinesischen Joint-Venture-Modell mit 1:1 Technologietransfer erpressen lassen. Tun wir aber aktuell. Unsere Firmen liefern den Chinesen die neueste Technik frei Haus, Ws sie nicht liefern, wird über Spionage geholt. Wann, meinst Du, wären wir denen damit noch einen Schritt voraus?
Diffamierung:
