Neue Motorräder 2022 aller Marken

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Gelöschtes Mitglied 7284

Guest
Ich schalte gern. Ich möchte nur die Gänge auch hoch ausdrehen, um die Leistung nutzen zu können, die da oben schlummert. Durchzug ist für Schaltfaule. Ich mag Drehzahl und den Sound dazu. Das Getrampel einer Harley im Drehzahlkeller finde ich so sexy, wie hellblaue Ringelsocken.

Und weil Leistung gleich Drehmoment mal Drehzahl ist, ist die maximale Drehzahl eben auch entscheidend für die Beschleunigung, denn die Übersetzungen dürfen dann kürzer sein und das hilft. Nicht umsonst drehen Formel 1 Motoren bis 20.000 U/min bei bescheidenem Drehmoment. Und damit sie das können, sind sie extrem kurzhubig ausgelegt, mit allen Nachteilen beim Durchzug und beim Anfahren.

Und genau das ist es in meinem Fall, ich mag Kraft und schalte zwar gern, aber mag es einfach auch, wenn ich im 6.ten bei 70 tucker, sage "ich möchte jetzt schneller fahren" am Kabel ziehe und die Post geht ab, ohne das ich im Getriebe wühle. Und das kann man eben auch mit nem schönen Reihenvierer, jeeedoch braucht man dazu Hubraum.

Beim V2 von Suzuki z.b. hatte man unterhalb von 3.000 kein Geruckel oder Gezuckel, ging eigentlich sehr kultiviert zur Sache (eben ein Japanertriebwerk), aber es stimmt schon, oberhalb von 8.000 war die Luft raus. Zwar konntest du noch bis über 10.000 drehen..aber wozu, es kam fast gar nichts mehr. Schön war der Druck zwischen 3.000 und 8.000 trotzdem und machte viel Freude. Aber....es ist eben auch imme mehr Show als Shine, denn man denkt "Holla geht die Kiste ab" nur sollte man nie so genau den Tacho beobachten, dann merkt man eben, das Gefühl ist ganz anders als die Tatsache. :)
 
G

Gelöschtes Mitglied 7284

Guest
Und welche sind interessant und es wert hier von uns kritisiert zu werden? :D :D
 

Ypsilon

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Yamaha MT-10 RN78 (coming 02/2024)
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Ich bin ja immer mit dem Gedanken schwanger, auf eine preiswerte 1000er upzugraden. Hatte auch mal mit dem Gedanken gespielt, mehr Geld auszugeben aber davon erstmal wieder abgerückt.

Allerdings bieten im Bereich um die 12k nur Suzuki (GSXS) und Honda (CB1000)was an. Alle anderen fangen erst bei 16k an (MT10, SDR, Tuono, S1000R etc). Sehe nur ich die Lücke (weil ich eben genau in dem Bereich suche) oder ist das jemanden von Euch auch schon aufgefallen?

MfG Y
 

cars444

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Bau in die GSX-S ein besseres Fahrwerk, vor allem der Stoßdämpfer, X-Tre-Box, noch ein paar Kleinteile und du hast alles, was man braucht.
 

AVIDPJ

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Bau in die GSX-S ein besseres Fahrwerk, vor allem der Stoßdämpfer, X-Tre-Box, noch ein paar Kleinteile und du hast alles, was man braucht.
Die Frage ist: gelingt es einem seine GSR 750 derzeit sehr gut zu verkaufen und sich gleichzeitig ein 1000er Schnäppchen, evtl. auch ne Katana, zu schießen, dann würde ich das immer tun, weil mehr Mopped fürs Geld gibt es derzeit nirgends und die Unterschiede sind schon gewaltig zur GSR.
 

Ypsilon

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Die Frage ist: gelingt es einem seine GSR 750 derzeit sehr gut zu verkaufen und sich gleichzeitig ein 1000er Schnäppchen, evtl. auch ne Katana, zu schießen, dann würde ich das immer tun, weil mehr Mopped fürs Geld gibt es derzeit nirgends und die Unterschiede sind schon gewaltig zur GSR.
Denke für meine GSR müsste ich so 5 bis 5,5 bekommen. Die Katana ist in der Tat interessant. Mit ein paar Umbauten kommt man auf etwa 10. Irgendwie tue ich mich mit der Front halt schwer, wie mit der neuen GSXS 1000 🙄

MfG Y
 
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Gelöschtes Mitglied 10077

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Der Gebrauchtmarkt scheint zur Zeit nur sehr schlecht zu laufen.
 

AVIDPJ

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Kommt evtl. auf die Region an.
Seit 2021 boomt der Zweiradgebrauchtmarkt natürlich nur für gängige Modelle.
Habe vor 4 Wochen eine schöne GSXR 750 K7 verkauft zu fast 50% vom Neupreis nach 14 Jahren und konnte mich vor Anfragen nicht retten.
 

Ypsilon

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Yamaha MT-10 RN78 (coming 02/2024)
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Ja eine Katana bekomme ich dann wahrscheinlich nie mehr verkauft 😂

Bei meiner GSR habe ich mich mal am unteren Ende der Mobile Anzeigen orientiert. Bewährte Suzukitechnik, optisch ist sie ja ganz schick, erste Hand, Scheckheft. Also denke, sie würde schon grundsätzliches Interesse wecken. Die 27tkm sind evtl etwas abschreckend.

MfG Y
 

folkmusic

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Suzuki V-Strom 1050
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Erschien zwar schon letztes Jahr, aber mich reizt neuerdings die aktuelle MT-09SP. Ich möchte nächstes Jahr nämlich wieder auf ein Naked Bike wechseln (von der V-Strom 1050), und die MT-09 bietet unter den Nakeds die vielleicht bequemste Sitzposition, was für mich - leider - wichtig ist.

Die S 1000 R würde mir auch gefallen, aber ist einfach zu unbequem für mich, zu enger Kniewinkel, sehr stark vorderradorientiert. Und auch wesentlich teurer :) Genau wie SD 1290, Speed Triple etc.

Die GSX-S 1000 würde mir auch gefallen, aber die wird ebenfalls unbequem sein. Die Vorgängerin besaß ich ja bereits und da ist eine MT-09 viel bequemer schon vom Kniewinkel her.
 

Suzukischnucki

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Schwarz ist bunt genug !
So,bin sie jetzt mal gefahren, sehr gediegen,liegt satter auf der Strasse als meine,das Display ist auch toll,der Windschutz ist auch super,der Motor lief mechanisch ruhiger als bei meiner,der Vorführer hatte aber auch erst 100 Km drauf,nur der Aufpreis zu meiner,3500 Euro, stört mich...
 

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folkmusic

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So,bin sie jetzt mal gefahren, sehr gediegen,liegt satter auf der Strasse als meine,das Display ist auch toll,der Windschutz ist auch super,der Motor lief mechanisch ruhiger als bei meiner,der Vorführer hatte aber auch erst 100 Km drauf,nur der Aufpreis zu meiner,3500 Euro, stört mich...
Gleich mal eine Frage an dich, da Du sie am besten wirst beantworten können.

Inwiefern ist die Sitzposition anders als bei der Nackten? Ich glaube der Lenker sollte etwas näher beim Fahrer sein.
Aber sind auch die Fußrasten tiefer (sprich bequemer positioniert) oder ist da kein Unterschied zur nackten GSX-S 1000?

Danke schon mal! :)
 
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