GSX-S Neue GSX S 1000

  • Ersteller Ersteller Luke Skywalker
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Hmmm... Muss man dieses Geräusch haben?? Ich höre bei meiner 2023er keine ungewöhnlichen Geräusche.
 
semu81 schrieb:
Hmmm... Muss man dieses Geräusch haben?? Ich höre bei meiner 2023er keine ungewöhnlichen Geräusche.
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Hatte es auch nur nach dem ersten Ölwechsel in der Werkstatt. Inzwischen habe ich das vollsynthetische 10w40 von Ecstar drauf sowie den originalen Ölfilter und seitdem nichts mehr gehört. Selbst auf der Rennstrecke mit wiedeholten Warmstart🤷
 
Wenn mich das Geräusch extrem stören würde, hätte ich auf ein Öl mit etwas höherer Viskosität (15W-50) gewechselt!
 
V6 Rußexpress schrieb:
Frag mal eine Frau wie sie dazu sagen würde.

Wahrscheinlich: brightmousecandydustgreysparkleymetalic oder so....

Denn rosa ist ja auch nicht rosa sondern pink, orange ist apricot etc.

Worauf ich hinaus will, bei Farben bekommt man nie Recht. Liegt immer im Auge des Betrachters....

Bei Frauen sowieso....
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Jetzt legst aber los mit den Vorurteilen 😅
Dafür müsstest mir nächstes WE ja glatt ein ausgeben, um das wieder gut zu machen. Spaß 😀😅😆😁🤣

Also ich würde es PerlIslandweiß nennen. Quasi kurz und knackig 😅
 
Toothless schrieb:
Etwas, das man evtl. noch nachvollziehen kann aber die GSX S hat doch einen mechanischen Spanner wenn ich richtig
informiert bin. Mein 22er Modell mit 4300 km auf der Uhr hat auch dieses Klappern beim Warmstart - nicht logisch zu erklären
warum sie es tut aber als langjähriger Kawatreiber bin ich einiges an Geräuschen ohne Auswirkung auf die Haltbarkeit gewohnt.
Nervös wurde ich erst wenn ein Klappern nicht mehr da war.
Werde aber trotzdem mal den Werkstattmenschen fragen warum es so ist, befürchte nur, dass ich die Antwort schon kenne von dem
Typen aus Potsdam - isso
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Das klappern und rasseln habe ich seit glaub's ca 6 tsd km und es geht nicht weg habe sogar das Gefühl das es noch mehr zunimmt mit die motor Temperatur,habe Sie neu angeschafft und es ist nur beim heissem motor, kalt alles schön leise also behaupte etwas mit dem oeldruck🥶🥶🥶🥶
 
Luckyluke86 schrieb:
Das klappern und rasseln habe ich seit glaub's ca 6 tsd km und es geht nicht weg habe sogar das Gefühl das es noch mehr zunimmt mit die motor Temperatur,habe Sie neu angeschafft und es ist nur beim heissem motor, kalt alles schön leise also behaupte etwas mit dem oeldruck🥶🥶🥶🥶
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Hab jetzt 25000 rum , Moped wird eigentlich nur geprügelt. Klappert munter weiter. Mir aber egal da normal :love: Und beim 24000 Service war auch alles pipifein.
 
Hallo,
es gibt wohl doch ein update des Kettenspanners. Neue Ersatzteilnummer 12830-48K10-000 gegen 12830-48K00-000.
Hat den schon jemand verbaut, und kann etwas dazu sagen ?
zitat von Tante GOGLE:
Die Teilenummer 12830-48K10-000 bezeichnet den automatischen Steuerkettenspanner für die 1.000-ccm-Motoren der Suzuki GSX-S-Modellreihe. Bei diesem Bauteil gab es herstellerseitig ein bekanntes Update (Ersatz durch neuere Revisionen), da die originalen Spanner oftmals zum Verhaken neigten, was zu einem rasselnden Motorgeräusch führte. [1, 2]

Hintergrund zum Update
  • Problem: Der Federmechanismus des alten Spanners neigte dazu, zu klemmen und die Steuerkette nicht mehr zuverlässig nachzuspannen.
  • Lösung: Suzuki hat die Teilenummer aktualisiert. Der neue Steuerkettenspanner arbeitet reibungsloser, spannt die Kette gleichmäßiger und eliminiert das bekannte Kettengeräusch (besonders im unteren Drehzahlbereich
 
ist blöd, wenn hier das Thema neuer Steuerkettenspanner hier untergeht, der Steuerkettenspanner ist also doch still und heimlich überarbeitet worden was ja auch von sehr vielen Besitzern bemängelt wurde, ebenso bei meiner. Aber Pustekuchen mit Rückrufaktion oder Kulanz, bei Suzuki darfste das Teil für rund 210 Euronen erwerben ..... echt toll , die fangen langsam an wie bei KTM bereits praktiziert....
 
Dagobert der elfte schrieb:
Hallo,
es gibt wohl doch ein update des Kettenspanners. Neue Ersatzteilnummer 12830-48K10-000 gegen 12830-48K00-000.
Hat den schon jemand verbaut, und kann etwas dazu sagen ?
zitat von Tante GOGLE:
Die Teilenummer 12830-48K10-000 bezeichnet den automatischen Steuerkettenspanner für die 1.000-ccm-Motoren der Suzuki GSX-S-Modellreihe. Bei diesem Bauteil gab es herstellerseitig ein bekanntes Update (Ersatz durch neuere Revisionen), da die originalen Spanner oftmals zum Verhaken neigten, was zu einem rasselnden Motorgeräusch führte. [1, 2]

Hintergrund zum Update
  • Problem: Der Federmechanismus des alten Spanners neigte dazu, zu klemmen und die Steuerkette nicht mehr zuverlässig nachzuspannen.
  • Lösung: Suzuki hat die Teilenummer aktualisiert. Der neue Steuerkettenspanner arbeitet reibungsloser, spannt die Kette gleichmäßiger und eliminiert das bekannte Kettengeräusch (besonders im unteren Drehzahlbereich
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Interessant.

Kann man den Spanner einfach so wechseln oder worauf muss dabei geachtet werden? Oder einfach alten raus und neuen rein?
 
am besten Schlüssel raus, Gang raus , Spanner abbauen neue Dichtung und neuen Spanner mit Drehmomentvorgabe einbauen, Spanner auslösen und Motor zweimal in Drehrichtung über den 4. oder 5. Gang am Hinterrad durchdrehen, fertig.... am günstigsten habe ich den neuen Spanner bei Suzuki Laux gefunden incl. Dichtung und Porto rund 198,-- Euro....
 
"Motor zweimal in Drehrichtung über den 4. oder 5. Gang am Hinterrad durchdrehen"

Per Hand? Und wofür soll das gut sein ?

Muss man vorm Tausch des Spanners den Motor auf OT stellen oder die Steuerkette fixieren o.Ä. ? oder so plug and play wie du geschrieben hast?
 
@blue-fighter Erkundige dich doch erstmal bei Suzuki, ob das Teil wirklich diesbezüglich revidiert wurde, wenn es dir wichtig ist. Die Änderung oder das Zusammenlegen von Teilenummern ist bei einem neuen Modell und dem Wechsel auf E5+ nicht unüblich.

Da es keinen Vermerk zu einer neuen Revision gibt, würde ich erstmal kein Fass aufmachen. Hier im Forum laufen bisher alle Motoren bestens (deine eingeschlossen). Wäre natürlich dennoch cool, wenn du irgendwas herausfindest. Ich würde lediglich keine KI-Halluzinationen als Grundlage oder Begründung dafür hernehmen oder findest du irgendwas seriöses im Netz?
 
Willow schrieb:
@blue-fighter Erkundige dich doch erstmal bei Suzuki, ob das Teil wirklich diesbezüglich revidiert wurde, wenn es dir wichtig ist. Die Änderung oder das Zusammenlegen von Teilenummern ist bei einem neuen Modell und dem Wechsel auf E5+ nicht unüblich.

Da es keinen Vermerk zu einer neuen Revision gibt, würde ich erstmal kein Fass aufmachen. Hier im Forum laufen bisher alle Motoren bestens (deine eingeschlossen). Wäre natürlich dennoch cool, wenn du irgendwas herausfindest. Ich würde lediglich keine KI-Halluzinationen als Grundlage oder Begründung dafür nehmen.
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Meine Suzuki hat auch Warmstartverhalten, dass es klappert. Nach einiger Zeit fahren ist es dann verschwunden. Aber trotzdem habe ich nach wie vor das Gefühl, dass ich ein leichtes Tackern höre beim fahren auch beim gasgeben.

Ich fahre die WEK0
 
@Iselith Ich fahre ebenfalls die WEK0, so wie viele andere hier. Im Sommer habe ich das Tickern auch. Dieses verschwindet jedoch beim Fahren oder wenn der Motor für eine Minute im Stand läuft. Bisher haben es alle Motoren überlebt und seitens Suzuki gab es keine Bedenken🤷‍♂️ Einige hatten sich deswegen das Ventilspiel verkleinern lassen und nun gibt es einen vermeintlich revidierten Spanner. Ich möchte abraten auf eigene Faust und als Laie daran rumzuspielen. Erstmal ruhig bleiben und abwarten😎
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich meine bei meiner auch beim fahren ein leichtes Tickern zu hören 😅

Nächste Woche geht sie zum Service da spreche ich das mal an dass die mal hinhören sollen ;)
 
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