Lenkerpendeln

Sind denn die Rahmen nicht gleich zur normalen Gsx-s? Meine "Alte" Variante liegt auch bei 250 noch sehr gut auf de Straße, auch wenn es nach kurzer Zeit sehr unangenehm wird weil die eben keine Scheibe hat...
Dann kann es ja eigentlich auch an der Verkleidung liegen, die nicht gerade eine gute Form hat um den Wind abzuleiten oder nicht? :D
 
Dirk167 schrieb:
Sind denn die Rahmen nicht gleich zur normalen Gsx-s?
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Haupt- und Heckrahmen sind zur GT und nackten identisch, ja.
Ich hatte vor Kauf zur Begründung der Abriegelung bei 215kmh gelesen, es soll an den höheren Federwegen und der höheren Sitzposition und damit der geänderten Fahrwerksgeometrie liegen. Kann bzw. führt insgesamt zu mehr Bewegung, die jenseits der 200kmh trotz elektronischem Fahrwerk wohl aufschaukelt und dann irgendwie im Lenker landet, der dann zu tanzen beginnt.

Ist ja auch erstmal in Ordnung, wenngleich schade, aber ich ging zumindest davon aus, dass dieser Effekt demnach nicht unterhalb 215 auftritt. Aber ich habe noch Hoffnung auf Einfluss von Reifen und Luftdruck :D
 
Das hat der Vorführer auch.......
Und die reagieren nicht. Ist das ein BMW Händler ?
Vielleicht kann man den Händler mal darauf ansprechen einen Lenkungsdämpfer einzubauen. In meinen Augen ist das ein Mangel. Meine GT liegt wie ein Brett. Bis 250 keine Prob. Hier eine Lösung zu finden wird, schwer so glaube ich. Deshalb kann ein Lenkungssämpfer Abhilfe schaffen. Die Gs meiner LG hat ab Werk einen LKD verbaut. Da wußte BMW wohl warum.
Gruß Jörg
 
Anobis schrieb:
Haupt- und Heckrahmen sind zur GT und nackten identisch, ja.
Ich hatte vor Kauf zur Begründung der Abriegelung bei 215kmh gelesen, es soll an den höheren Federwegen und der höheren Sitzposition und damit der geänderten Fahrwerksgeometrie liegen. Kann bzw. führt insgesamt zu mehr Bewegung, die jenseits der 200kmh trotz elektronischem Fahrwerk wohl aufschaukelt und dann irgendwie im Lenker landet, der dann zu tanzen beginnt.
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Das wird wohl der Grund sein. Der Rahmen ist suboptimal zur Fahrwerkshöhe bei hohen Geschwindigkeiten.
 
Probiere mal vorsichtig aus den Lenker bei Geschwindigkeiten um die 60 kmh gehen zu lassen. In diesem Bereich hatte meine CBF auch ein starkes flattern.
 
mxmechaniker schrieb:
Das hat der Vorführer auch.......
Und die reagieren nicht. Ist das ein BMW Händler ?
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Die GX ist ja leider keine GS, was die Popularität angeht. Daher fehlt es zumindest bei meinem Händler an Erfahrungswerten.
Sollte der nun montierte CRA das Verhalten nicht sinnvoll beeinflussen können (mein Suzukihändler wartet da auch schon sehnsüchtig auf Rückmeldung), wird das nochmals entsprechend thematisiert.
mxmechaniker schrieb:
Deshalb kann ein Lenkungssämpfer Abhilfe schaffen.
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Genau, dann würde ich sowas auch mal einwerfen. Ich möchte eigentlich schon die "vollen, reduzierten" 215kmh gefahrlos und ohne Nebeneffekte nutzen können, WENN man mal Gas geben möchte.

Dirk167 schrieb:
Gabel und Federbein von der Normalen einbauen :P
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Nennt sich dann GSX-S1000GXS für short :LOL:
 
Wenn das aber häufiger vorkommt bei der GX, dann muss ja was Grundlegend falsch an dem Moped sein.
Auch sollte man meinen, das Suzuki eigentlich wissen sollte wie man ein Motorrad baut, das auch gut im Wind liegt und erst recht wo das Fahrwerk anständig funktioniert.
Schließlich haben die ja auch ein paar GSX-R gebaut, die ja auch alle funktionieren. Wenn sowas bei einer R passieren würde, bei 300....dann Mahlzeit.
 
Dirk167 schrieb:
Wenn das aber häufiger vorkommt bei der GX, dann muss ja was Grundlegend falsch an dem Moped sein.
Auch sollte man meinen, das Suzuki eigentlich wissen sollte wie man ein Motorrad baut, das auch gut im Wind liegt und erst recht wo das Fahrwerk anständig funktioniert.
Schließlich haben die ja auch ein paar GSX-R gebaut, die ja auch alle funktionieren. Wenn sowas bei einer R passieren würde, bei 300....dann Mahlzeit.
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Die GSXRs hatten auch Lenkungsdämpfer und sowas nachzurüsten ist ja normal kein Thema, außer bei der GSXS Reihe merkwürdiger Weise.;)
 
Dirk167 schrieb:
Wenn das aber häufiger vorkommt bei der GX, dann muss ja was Grundlegend falsch an dem Moped sein.
Auch sollte man meinen, das Suzuki eigentlich wissen sollte wie man ein Motorrad baut, das auch gut im Wind liegt und erst recht wo das Fahrwerk anständig funktioniert.
Schließlich haben die ja auch ein paar GSX-R gebaut, die ja auch alle funktionieren. Wenn sowas bei einer R passieren würde, bei 300....dann Mahlzeit.
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Naja eine GSX-R mit der GX zu vergleichen 🙈

Die R hat eine ganz andere Aerodynamik zudem Lenkerstummel und somit viel mehr Gewicht auf dem Vorderrad.

Die GX ist eine (coole!) Stelzenkuh 😀

BMW hat soweit mir bekannt keine Probleme mit Pendeln, vielleicht haben sie einfach eine andere Gewichtsbalance und/oder der serienmäßige Lenkungsdämpfer ist der Held.

Vielleicht ist auch der R Rahmen einfach nicht dafür ideal bei der GX 🤷🏼‍♂️
 
klaf schrieb:
Naja eine GSX-R mit der GX zu vergleichen 🙈
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Lies das doch noch mal, ich schrieb:
Dirk167 schrieb:
Auch sollte man meinen, das Suzuki eigentlich wissen sollte wie man ein Motorrad baut, das auch gut im Wind liegt und erst recht wo das Fahrwerk anständig funktioniert.
Schließlich haben die ja auch ein paar GSX-R gebaut, die ja auch alle funktionieren. Wenn sowas bei einer R passieren würde, bei 300....dann Mahlzeit.
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Das stellt kein Vergleich dar, sondern die Entwicklung der GX aufgrund der Erfahrung die sie mit der Entwicklung unterschiedlicher Motorräder wie z.B die GSX-R haben sollten. Deshalb sollte solch ein Fahrverhalten eigentlich ausgeschlossen sein!
 
Dirk167 schrieb:
Lies das doch noch mal, ich schrieb:

Das stellt kein Vergleich dar, sondern die Entwicklung der GX aufgrund der Erfahrung die sie mit der Entwicklung unterschiedlicher Motorräder wie z.B die GSX-R haben sollten. Deshalb sollte solch ein Fahrverhalten eigentlich ausgeschlossen sein!
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Grundsätzlich hast du recht, Suzuki sollte Erfahrung haben, nur eben nicht mit Crossovermodellen, das ist Neuland.

Vielleicht war der Wurf einfach ein wenig zu groß 🤷🏼‍♂️
 
Moin @gerhard6049 ,
ich habe eine GSX-S und die wollte zwischen 160 und 180 km/h auch ein kleines Tänzchen am Lenker.
Bin einmal beim Fahrwerkprofi gewesen und weg war die Flatterei. Schätze Gewicht, Größe, Sitzposition etc. können da ein Rolle spielen - bestimmt auch bei der GX.
Kein Grundrezept, aber evtl. doch hilfreich? Wenn du jemanden hast, der das mal für ein paar Taler machen kann ist es vielleicht einen Versuch wert. Schaden tut so eine Fahrwerkabstimmung eher nicht, es sei denn da murkst jemand ahnungslos rum. Dann kann das bestimmt auch nach Hinten losgehen.
 
Die GX hat ein rein elektronisches Fahrwerk, da kann auch ein Fahrwerksprofi nichts ausrichten 😕

Evtl. geht es die Gabel ein klein wenig durchzustecken um so mehr Gewicht aufs Vorderrad zu bekommen 😉
 
gerade bei der GX kann man im Menue die Druck und Zugstufe nochmals zu den bereits vorgegeben Grundeinstellungen feinjustieren.
Fängt die GX auch bei einer harten Fahrwerkseinstellung an zu Pendeln ?
 
Hallo Tinschn, wie klaf schon geschrieben hat, ist es bei der GX, die ein elektronisches Fahrwerk hat, schwer bis unmöglich was einzustellen. cars444 hat gemeint, was ich auch schon gesehen habe, dass man im Menue Druck und Zugstufe separat einstellen kann. Ich werde auf härter stellen und dann probieren. Ich werde berichten, ob es was gebracht hat. Enttäuscht bin ich trotzdem. Danke LG
 
Das kann ja auch schon helfen. Ein positives Feedback wär toll ;)
 
Hab heute mal verschiedene Einstellungen mit der Dämpfungskraft Vordergabel probiert und hab die Front Adj. auf +3 gestellt also volle Dämpfungskraft, und das Lenkerflattern ist nahezu verschwunden, sagen wir zu 90% und das ist super. Ich kenne mich halt nicht so perfekt mit manueller Fahrwerkseinstellung aus, aber es ginge da sicher noch viel mehr. Ich werde versuchen das Heck event. mit 1Fahrer mit Gepäck o. 2Fahrer höher zu stellen, da ist sicher noch einiges möglich, aber wenn es so bleibt bin ich schon voll auf zufrieden.
 
Wenn das Heck höher kommt wird der Nachlauf vorne geringer. Das Fahrverhalten wird handlicher aber instabiler
(korrigiert, scheiss Handy)
 
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