Lastwechsel/Gasannahme Vergleich K5/k6 zur GSXS 1000

[Fenix]

Bin letztens mal die GSXS 1000 meines Onkels gefahren deren Motor ja auf dem k5/k6 Modell der GSXR ausbaut.
Ich fand die Gasannahme schon extrem direkt wenn ich nicht gleich einen Gang höher geschaltet hab.
Entweder hats mir die Arme langgezogen oder mich schon nach vorne gedrückt.... und das, obwohl mich meine kleine Streetfighter 848 in Punkto Gasannahme ja auch nicht grade verwöhnt...(sehr verzögert, aber wenn se kommt dann sehr ruppig und schlagartig)
Nun wollte ich von euch wissen ob Ihr schonmal eine K5/K6 fahren konntet und im vergleich dazu noch eine GSXS. Ist die Gasannahme und die Lastwechselreaktion beim K5K6 Modell etwas besser oder gar schlimmer?

Versteht mich nicht falsch, ich mag eine direkte Gasannahme, nur wenns einen sofort nach hinten zieht und man dabei automatisch nochma nen ticken mehr am Gas zieht, is das auch nit das gelbe vom Ei, vorallem unterhalb von 100km/h.

Also, wie sind eure Erfahrungen disbezüglich? Tips und Tricks? Immer her damit

 

[wolfgang]

Hmmm,
ich glaub ich muss die GSXS mal Probefahren

 

[Dr. Drehzahl]

848 GSXS?
Ich fahre die K5 selber und habe gar kein Interesse ein anderes Bike zu fahren.
Die K5 beschleunigt ruckfrei von unten bis zur Enddrehzahl, was will das Bikerherz mehr?
Dieser Motor hat genau das, was andere Hersteller gerne hätten.

 

[Fenix]

Und genau das wollte ich wissen ^^
Die GSXS is da ein etwas schwierigerer Fall, hatte Bedenken das die K5/K6 in der Hinsicht genauso ist.

848 GSXS woot?

 

[tommes]

die motorcharakteristik der WVB6 ist ABSOLUT gelungen ,gasannahme : gibt nix besseres, keine japanerin geht von unten ,mitte besser

P.S : vielleicht werd ich morgen gelegenheit haben mit der S ,ma gucken

..........bist n kleiner schwadlappen ,wa ?:toothy10::toothy10::toothy10:

 

[Fenix]

.... fahr ma ne Streetfighter fürn Jahr, entweder biste danach abgestumpft oder übervorsichtig wie ich :argue:
Schwadlappen du mich auch :thefinger:

 

[tommes]

Nö

 

[smums]

Moin,

ich bin der Meinung das in der GSX-S1000 der Motor einer K7/K8 Verbaut ist.
Das ruppige (so vom Händler beschrieben) soll vom Elektronischen Gas sein.

Bitte klärt mich auf wenn das falsch ist.

MfG

 

[Fenix]

Oh, stimmt.
Das mit dem elektronischen Gasgriff kommt mir sinnig vor, meine ich auch schonma irgendwo gehört zu haben.
Na jez bin ich erst recht gespannt auf die k5/k6.
Wenn ich mir so die NM aufm Leistungsdiagramm anseh vergleich K6 zu K7.... uiuiuiui

-rex- wie schauts aus? schon Probegefahren?

 

[Fliegenkiller]

Welche Elektro.Gas??? Hat die S nicht verbaut

 

[tommes]

@ fenix

zu faul ......, sieht nach regen aus

( such ma im S forum ) ,da sind einige die behaupten die S läuft kacke .......

hol dir ne vernünftige K5/K6 ( keine zurückgebaute rennschlampe ) dann ist die welt i.O

:laughing4:

 

[ecki945]

Die ruppige Gasannahme der GSX-S rührt eher von den verschärften Abgasvorschriften die nur sehr mageres Gemisch im Messzyklusbereich zulassen aufgrund der Abgase. Wird das Moped über PC3 oder ECU neu abgestimmt wird das Moped fahrbarer.

Also bitte keine Gerüchte verbreiten.

 

[tommes]

@ ecki

richtig

( die frage ist ,was ist eine ruppige gasannahme, was ist kettenpeitschen :hand_head:. mann kann sich auch anstellen )

solange das mopped ne saubere linie fährt ist mir das egal

 

[Himbernie]

Ich habe die GSX-S ohne und mit ECU Flash von Brix gefahren. Selbst mit Flash ein absolutes
Biest. In einer engen Kurven selbst geflashed etwas heikel. Aber ich denke, wenn man sich an sie gewöhnt hat, macht sie einen Heidenspass. Wirklich ne nackte kurz übersetzte GSX-R für die
Landstrasse. Federleicht, handlich und mehr als reichlich Leistung. K5 K6 muss ich wirklich mal fahren.

 

[tommes]

@ toecutter

was meinst Du mit engen kurven?

( super wetter ,strecke abfahren ,anvisieren,schalten,umlegen,bodenwelle, Päääng, ,früh ans gas , durch , wenn da das mopped die linie versauen würde wäre ich auch unzufrieden .

.....oder meinst langsames rollen lassen a la in kreisverkehr z.b, dann raus ,weißt was ich meine ........................ da kommt doch jedes mopped leicht ans husten ,oder ?

 

[Himbernie]

Moin Rex, also ich meine 1 Gang Kurven. Da habe ich aus Versehen minimal Gas gegeben. Da ist der Bock dann kurz vorgesprungen. Ich habe mich verjagt. Was die Linie angeht.Das ist Gewöhnungssache. Die Gasannahme ist auch in der gepimpten Variante noch hart.Aber so ist jedenfalls Leben in der Bude ;-). Ist halt ein Landstrassenbiest. Wie ne FZ1 leichter,handlicher und auf Steroriden.

 

[BT012SS†]

Den 1. Gang benutzt man nur zum anfahren, sonst nicht. Hier bei uns gibt es keine Kurven oder Spitzkehren mit denen es auf einem Moped im 1.Gang, egal welches Modell ruckfrei zugehen würde.

 

[tommes]

vive la france :toothy10::toothy10::toothy10::toothy10::toothy10:

:0307_err:

 

[türkish rossi]

Oh Gott,jetzt ist das KFR schon hier angekommen !

Man muß die "S" fahren .
Entweder lieb man oder man hasst die "S" nach der Probefahrt.
Ich liebe meine "S" :dancebaby

 

[Himbernie]

Hier bei uns gibt es keine Kurven oder Spitzkehren mit denen es auf einem Moped im 1.Gang, egal welches Modell ruckfrei zugehen würde.

Doch (provozier ). K9-L1 der Motor läuft dermassen geschmeidig,trotz Euro 3. Ich denke mal die Suzukis haben die Gasannahme auch ganz bewusst hart gemacht. Das fühlt sich halt stark an. So ähnlich wie bei der MT09. Da isses nur so extrem, das die Fahrbarkeit leidet.Egal die S ist sicher kein Moped für Cruiser ;-). Also die Alternative zur Rentnerdeichsel bei einem SSP