Kettensatz 520-525-530

[Erpel1]

Servus Gemeinde.
Da Winter ja Schrauberzeit ist, bin ich derzeit am Überlegen, was am Motorrad noch so gemacht wird.
Plan war eigentlich einfach ne andere Übersetzung, vorerst nur durch 16T vorn. Tendenz geht mittlerweile vielleicht sogar zum Kettensatz, daher eröffne Ich jetzt einfach mal eine Diskussionsrunde mit folgender Aussage:

Schmale Kette Pro:

• marginal Leistung
• Gewicht

Breite Kette Pro:

• Haltbarkeit

Wie sind euere Erfahrungen mit den verschiedenen Kettenarten und Sätzen? Warum fahrt ihr 520, 525 oder 530? Freu mich schon auf die Antworten
(P.S.: Die Aussagen sind sehr vereinfacht getroffen, einfach um die Diskussion in Gang zu bringen!)

 

[BT012SS†]

Ne 520er Fahrradkette ist gut für´s Ego, macht natürlich schneller und sieht einfach nur geil aus

 

[schwager]

Wie schaut es denn mit der Haltbarkeit bzgl 530-520 er Teilung aus?

Wie ich es weiß, Verschleißt die 520 er bedeutend schneller?

 

[ecki945]

ne 520er auf der Straße is wohl völlig fürn :bootyshake:

 

[Eolian]

Beim schwager würd nichtmal ne 100er verschleißen

 

[schwager]

Der Schwager hat so wenig Zug Anne Kette.... Der fällt auch ewig inne Kurfe um.

 

[Erpel1]

Sachliche Beiträge sind natürlich auch super, wenn jemand möchte

 

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Na dann will ich mal. Ich hatte schon eine DID 530 gg schießmichtot. Und im Moment eine RK 525 schießmichtot beide sind vom jeweiligen Hersteller als topware betitelt und ich finde die 525 ausreichend genug. Ich hatte bei der DID wohl Pech gehabt da diese von Anfang an ungleich gelängt war und somit natürlich schneller am Ende war als zu erwarten. Übersetzung fahr ich schon lange 16/42 und Leistung (HR) war bei der DID noch 151 PS und 116nm und jetzt bei der RK 164 PS und 115nm

Hoffe das hilft dir etwas.

 

[Dr. Drehzahl]

bei der DID noch 151 PS und 116nm und jetzt bei der RK 164 PS und 115nm

Versteh ich nicht?

Also ich fahre nur auf der LS und ab und an mal Nordschleife Kilo K5
Übersetzung 17/45 mit DID ZVMX in 530er.
Die Kette stell ich nur beim Reifenwechsel ein, ansonsten Nie!

 

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Versteh ich nicht?

Die DID war noch mit dem K1 Motor und die RK beim K4 Motor deshalb die unterschiedlichen Leistungsangebot.

 

[Chef_Koch]

alte verschlissene Kette kann auch einiges an Leistung kosten.

Aber generell sollen neuwertige 520 im Vergleich zu (neuwertig) 530 bei einer 1000er so 2 PS bringen. Habe da kürzlich irgendwo einen Test dazu gelesen mit Prüfstandsdiagrammen etc.

Für die Rennstrecke werde ich auch eine 520er verwenden.

 

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Bleibt nur noch die Frage was kostet eine ordentliche 530 für die Kilo und was die 520. Ich habe damals auch nach 520 gefragt und der Preis war mir zu hoch deshalb die 525 er

 

[Lutze66]

Ich hatte bei der DID wohl Pech gehabt da diese von Anfang an ungleich gelängt war und somit natürlich schneller am Ende war als zu erwarten.

Glaube ich nicht, denke das da eher ein Problem mit dem Kettenrad vorlag.

 

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Glaube ich nicht, denke das da eher ein Problem mit dem Kettenrad vorlag.

War ein komplett neuer Kettensatz damals.

 

[Lutze66]

Ja aber leider sind die Kettenräder nicht so selten von schlechter Qualität, Kettenrad eiert und man meint die Kette ist ungleich gelängt.

 

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Ja aber leider sind die Kettenräder nicht so selten von schlechter Qualität, Kettenrad eiert und man meint die Kette ist ungleich gelängt.

Könntest du natürlich recht haben. Ich habe einfach den kettensatz gewechselt und hatte ruhe.